“福田所有商用車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)必須做到第一，未來(lái)在全球做到第一或者第二，然后再大力發(fā)展轎車?！晃濉┢嚳傮w銷量要達(dá)到80萬(wàn)到100萬(wàn)?！痹谌涨八押?008中國(guó)制造全國(guó)行”巡訪活動(dòng)上，福田汽車總經(jīng)理王金玉雄心壯志，“只有年產(chǎn)銷量在100萬(wàn)輛才算是進(jìn)入了世界汽車俱樂部的門檻，而福田要在‘十二五’期間發(fā)展為世界級(jí)的汽車企業(yè)。”
于1996年成立的福田汽車創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)超過200萬(wàn)輛的記錄。2007年其銷量為40.19萬(wàn)輛，銷售收入278.65億元，利潤(rùn)總額4.60億元。商用車領(lǐng)域亞洲排名第一，位列世界第二，僅在奔馳之后。福田目前為止擁有的歐曼、歐V、歐馬可、M P-X蒙派克、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普九大品牌已全面開花。
“汽車產(chǎn)業(yè)沒有縣市級(jí)、國(guó)家級(jí)之說，未來(lái)能生存、發(fā)展下去的只有世界級(jí)企業(yè)?！蓖踅鹩癖硎?，福田要邁進(jìn)世界級(jí)門檻，就要持續(xù)不斷創(chuàng)新，這也是福田12年發(fā)展歷程的堅(jiān)定基石。
鏈合創(chuàng)新
從早期輕型卡車的“黑馬”，到今日的商用車領(lǐng)頭羊，福田走向前進(jìn)的每一步，都得益于企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新理念的不懈追求。
2006年4月，福田汽車與濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH公司、奧地利AVL公司締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉在戰(zhàn)略聯(lián)盟簽字儀式上首次正式提出“集成知識(shí)，鏈合創(chuàng)新”的企業(yè)自主創(chuàng)新的全新模式。
此后，福田“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”的腳步?jīng)]有停歇。目前福田取得了與康明斯公司在輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的合作，雙方以50∶50比例在京共同組建的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造合資企業(yè)。據(jù)王金玉介紹，合資公司已經(jīng)取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，工廠將在今年8月完工，年生產(chǎn)能力可達(dá)40萬(wàn)臺(tái)。
合資公司將生產(chǎn)新一代2.8升和3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機(jī)，具有高起點(diǎn)、高性能和低排放等特點(diǎn)，能夠滿足歐Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)和歐美非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第一到第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于輕卡、皮卡、SUV、M PV多功能車、小型工程機(jī)械、非公路設(shè)備和電力系統(tǒng)等領(lǐng)域。這為福田打入日韓歐美市場(chǎng)提供了保證。
從2002年起，福田便開始了與奔馳在商用車上的談判，不過至今仍未有結(jié)果。對(duì)此，王金玉認(rèn)為：“中國(guó)轎車吸引外來(lái)合資，80%都是成功的，但是商用車不同，成功的案例很少。”所以，福田在與奔馳合作的問題上非常慎重，目前仍在商討具體的合作模式。
雖然2007年福田商用車銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，僅次于奔馳，不過奔馳的利潤(rùn)是20億歐元，福田的利潤(rùn)則不到5億元。這種差距正是王金玉所看好的發(fā)展?jié)摿Γ壳案Ｌ锷逃密囌龥_刺高端市場(chǎng)，與奔馳合作無(wú)疑大有益處。
懷有“轎車夢(mèng)”
在參觀生產(chǎn)線時(shí)，福田方面向記者重點(diǎn)推介的就是M P-X蒙派克品牌。M P-X蒙派克去年4月在西班牙成功全球發(fā)布后，身影便頻繁出現(xiàn)在各種大型會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，不難掩飾福田向乘用車轉(zhuǎn)型的意圖。福田公關(guān)傳播部專業(yè)總師彭友林直截了當(dāng)?shù)卣f：“蒙派克就是我們從商務(wù)車向乘用車的過渡?！?nbsp;
作為從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型過來(lái)的自主品牌，福田在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直保有是低端產(chǎn)品的形象，這一點(diǎn)王金玉也有清醒認(rèn)識(shí)：“2000年以前做農(nóng)用，雖然發(fā)展很快，負(fù)面效應(yīng)也很大，2000年之后我們做汽車的時(shí)候，由于原來(lái)的形象太深入人心了，大家都覺得太低檔了，費(fèi)了很大勁才扭轉(zhuǎn)過來(lái)?！?nbsp;
世界知名汽車品牌大都有自己的轎車品牌，就是國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也不例外。王金玉說，福田公司從誕生之日起這個(gè)夢(mèng)想就一直存在著，為此，福田已經(jīng)把家用轎車的夢(mèng)想提上日程。
“我們的目標(biāo)是把商用車做到第一、第二之后，大力發(fā)展轎車，按照預(yù)計(jì)，一旦商用車做到第一、第二的地位，每年盈利大概就有30億至40億元，這個(gè)錢將全部用來(lái)加速發(fā)展轎車?！蓖踅鹩癖硎?，到2010年左右，福田在技術(shù)上與歐美企業(yè)將不存在差距，因此，做到市場(chǎng)前列沒有問題，前不久發(fā)布的m id i雖然是一款多功能車，這正是福田進(jìn)軍家用轎車行業(yè)的“練兵”車型。這款車推出之后，福田將繼續(xù)規(guī)劃第二個(gè)、第三個(gè)、第四個(gè)平臺(tái)。
拓展海外市場(chǎng)
福田去年海外銷售是3萬(wàn)輛，排在中國(guó)汽車企業(yè)出口的第五位。雖然研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國(guó)、日本、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)，但目前福田海外市場(chǎng)依然主要集中在非洲和東歐。“十一五”末福田計(jì)劃年產(chǎn)銷汽車超過100萬(wàn)輛，其中20%銷往海外市場(chǎng)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，開拓海外市場(chǎng)迫在眉睫，福田也在積極為進(jìn)入日韓歐美市場(chǎng)做著不懈努力。
王金玉一直強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)沒有國(guó)家級(jí)，更沒有什么省、市、村一級(jí)的，只有世界級(jí)的，未來(lái)能生存下來(lái)的只有世界級(jí)車企，所以福田必須要在全球銷售。
為了加大對(duì)東歐、俄羅斯市場(chǎng)的出口，目前，福田正與俄羅斯一家企業(yè)商談建廠事宜，年底前將完成俄羅斯工廠的組建投產(chǎn)。對(duì)于為什么會(huì)選在俄羅斯？王金玉解釋說：“此舉出于市場(chǎng)的考慮，東歐是目前出口最活躍的市場(chǎng)。奧鈴在俄羅斯銷售達(dá)到了8000輛，歐曼整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)完成，去年也有很好的表現(xiàn)。我們是先有市場(chǎng)，再建工廠?！?nbsp;
王金玉透露，福田在印度建廠的計(jì)劃也在推進(jìn)之中。而與康明斯的合資公司將成為目前世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，預(yù)計(jì)每年利潤(rùn)將達(dá)10億元以上，產(chǎn)品將出口高端市場(chǎng)，加大了進(jìn)軍日韓歐美市場(chǎng)的力度。
“從明年開始，我們的輕卡就在日本銷售了?！备Ｌ锲囌诠テ浦Ｍ馐袌?chǎng)的一座座堡壘。
