近日，大眾一汽發(fā)動機（大連）公司長春基地宣布投產(chǎn)，與此同時有消息稱，一汽和大眾將整合動力總成板塊，合資組建北方動力公司。這顯示跨國汽車巨頭進一步擴大在華零部件布局。此外，上汽旗下的華域汽車則收購合資公司延鋒偉世通汽車飾件50%股權(quán)，使之成為獨資子公司。萬向錢潮則宣布增資擴能。近期這系列事件推動了汽車零部件進一步的本土化發(fā)展。這將為汽車強國戰(zhàn)略的實施帶來正面影響。
合資公司強化零部件本土化
此次投產(chǎn)的大眾一汽發(fā)動機（大連）公司長春分公司一期規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，二期規(guī)劃年產(chǎn)能45萬臺。二期規(guī)劃目標(biāo)將于2014年中期實現(xiàn)。這是此前大眾汽車集團宣布在華興建的七家新工廠之中的第一家。長春分公司擁有國內(nèi)首個多類型EA888發(fā)動機的柔性化生產(chǎn)線。EA888第三代發(fā)動機的排量分別為1.8L和2.0L，產(chǎn)品能夠匹配一汽-大眾旗下的多款大眾和奧迪品牌車型。
大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司是由大眾汽車（中國）投資有限公司和中國第一汽車集團公司共同投資組建的合資企業(yè)。EA888渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機于2007年投產(chǎn)。第一臺發(fā)動機產(chǎn)品下線后，大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司的年產(chǎn)能實現(xiàn)了高速增長。截至2012年7月，該公司生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品總計達到100萬臺。
此外有消息稱，一汽將與大眾汽車組建北方動力公司，預(yù)計將整合大眾在北方的多個發(fā)動機及變速箱公司，強化大眾汽車在華的動力總成布局。除了和一汽合資的發(fā)動機公司，一汽-大眾自身也有發(fā)傳公司，目前在成都和長春基地均有生產(chǎn)最新的EA211新發(fā)動機項目，包括1.6L自然吸氣和1.4LTSI等產(chǎn)品。大眾的雙離合變速箱則由在大連的獨自公司生產(chǎn)。預(yù)計這幾大動力板塊將進行整合。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，大眾和一汽對核心零部件的整合，對縮小國際車企獨立空間，是強化大集團對外方控制的好模式，有利于優(yōu)質(zhì)零部件體系的深入本土化發(fā)展。
隨著規(guī)?；a(chǎn)和市場競爭形勢需要，現(xiàn)在合資汽車公司均進一步強化在華本土化發(fā)展。
長安馬自達總裁相原真志向南方日報記者介紹，和此前一些合資公司更注重從日本引入供應(yīng)商不同，長安馬自達的零部件供應(yīng)體系中，大部分是中國本地的供應(yīng)商?！伴L安馬自達積極地去使用中國本地的供應(yīng)商，使本地供應(yīng)商和長安馬自達一起成長。從這個意義上來講，長安馬自達汽車所做的國產(chǎn)化、本地化可以講是真正的國產(chǎn)化和本地化?！?nbsp;
現(xiàn)在汽車合資公司也均更注重在整車開發(fā)流程中納入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈。如廣汽本田近期投放的全新中級車凌派，在實現(xiàn)主要在國內(nèi)開發(fā)同時，也實現(xiàn)零部件的深度本土化，從企劃開始就與本土供應(yīng)商對接，完全改變以往導(dǎo)入本田車型的做法。據(jù)介紹，今后廣本的每一款車型都會從開發(fā)之初就實現(xiàn)零部件本土化，這是廣本歷史上沒有過的新車開發(fā)模式。
“汽車強國”關(guān)鍵在零部件
近日，華域汽車則收購了旗下合資公司延鋒偉世通汽車飾件50%股權(quán)，使之成為全資子公司。據(jù)介紹，延鋒公司汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)已具備自主的技術(shù)開發(fā)體系、獨立的市場客戶體系和完善的運營管理體系。因此在外方股東退出后，仍將按照“零級化、中性化、國際化”戰(zhàn)略目標(biāo)，進一步加快汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)的國內(nèi)外市場拓展，加速進入全球供應(yīng)體系。這也顯示本土零部件產(chǎn)業(yè)鏈的深入發(fā)展。
與此同時，萬向錢潮近日則宣布增資擴能，實施“新增年產(chǎn)840萬支等速驅(qū)動軸總成固定資產(chǎn)投資項目”中的部分擴能規(guī)劃。該項目已初步實現(xiàn)一期具備年產(chǎn)120萬支等速驅(qū)動軸總成的生產(chǎn)能力，預(yù)計10月份該公司進入小批量試生產(chǎn)。根據(jù)投資進度，萬向錢潮計劃使用募集資金以現(xiàn)金方式對該公司增資11000萬元開展項目規(guī)劃中的二期投資建設(shè)以加快整體募集資金投資項目的實施進度。萬向錢潮稱，將加快“建設(shè)成為世界一流汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商”。
在正在醞釀出臺的“汽車強國戰(zhàn)略”中，本土零部件發(fā)展成為一個核心環(huán)節(jié)。中汽協(xié)會常務(wù)副會長董揚認為，目前中國汽車業(yè)在零部件方面也是缺乏關(guān)鍵技術(shù)，比較高水平的零部件絕大部分都是外資獨資或者是控股的生產(chǎn)，而中國資本零部件生產(chǎn)的水平還是比較低的。因此要推動汽車強國戰(zhàn)略，必須通過發(fā)展零部件完善產(chǎn)業(yè)鏈，希望形成一批世界級的零部件供應(yīng)商，既包括中國品牌的零部件，也包括外國品牌的零部件。
“中國的汽車工業(yè)能夠成為銷售大國到銷售強國，關(guān)鍵在零部件。”廣汽集團副總經(jīng)理姚一鳴此前在接受南方日報記者采訪時表示，，現(xiàn)在中國汽車業(yè)已經(jīng)有了年產(chǎn)銷2000萬輛的體量，真正到了抓本土零部件發(fā)展的關(guān)鍵時刻。
