上汽紅巖與依維柯2007年6月15日由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重組重慶紅巖汽車有限責任公司而成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。新建年產(chǎn)4萬輛整車生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地。"杰獅"GENLYON配置歐洲領(lǐng)先、全球同步的IVECO原配發(fā)動機Cursor9，已達完全滿足國Ⅲ排放標準，并可輕松升級至歐Ⅴ標準。
中國重汽與曼訂立一項七年期的技術(shù)許可協(xié)議，曼授予中國重汽完整TGA卡車、符合歐III、歐IV及歐V排放標準的D08、D20及D26發(fā)動機及相關(guān)零部件的在中國的獨家及不可轉(zhuǎn)讓權(quán)利使用許可技術(shù)和專門技術(shù)，以及相關(guān)的分銷、售后維護及服務(wù)使用許可技術(shù)和專門技術(shù)的權(quán)利。合同總額不到9億人民幣。合資公司將利用重汽原有的技術(shù)，以及獲得授權(quán)使用的曼技術(shù)，開發(fā)新的產(chǎn)品。
江淮與納威司達起源于180年前的這家美國公司，從農(nóng)機到中重型卡車再到發(fā)動機，一路走來在北美站穩(wěn)了腳跟。同時，作為當前北美最大的中重型卡車和發(fā)動機綜合制造商，納威司達也在近幾年陸續(xù)開拓了包括南美、澳大利亞、非洲、印度等北美以外市場的業(yè)務(wù)，在幾十年之后又開始了新的國際化步伐。納威司達集團公司是一家控股公司，旗下子公司和分公司生產(chǎn)International牌商用和軍用卡車、邁斯福牌柴油發(fā)動機、ICBusTM牌校車和商用客車、MonacoRV牌旅居車和Workhorse牌房車以及廂式車底盤。公司還供應(yīng)卡車和柴油機零配件。
2010年9月，江淮汽車與美國NC2合資成立安徽江淮納卡重型車有限公司，注冊資本為12億元，雙方各出資6億元，設(shè)計產(chǎn)能為8萬輛。同時納威司達與江淮汽車簽訂發(fā)動機合資項目協(xié)議，納威司達的Maxxforce發(fā)動機品牌正式取名"邁斯福"。中國市場將決定納威司達國際化戰(zhàn)略實施的規(guī)模，也將決定納威司達國際化市場目標的成敗。
2012年7月納威司達公司上周宣布將推出符合美國環(huán)保署2010排放標準的下一代清潔發(fā)動機排放解決方案:In-CylinderTechnology(升級缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)ICT+)。ICT+技術(shù)充分結(jié)合了納威司達專有的缸內(nèi)燃燒發(fā)動機排放技術(shù)和基于尿素罐的尾氣后處理系統(tǒng)。此技術(shù)也將使公司提前達到美國溫室氣體排放（GHG）的2014和2017標準。
日前，納威司達宣布將向中國市場引入ICT+清潔發(fā)動機技術(shù)解決方案，以滿足歐5和歐6排放標準。通過引入此項技術(shù)，納威司達的目標是向海外客戶和合作伙伴提供最新的和最先進的發(fā)動機排放技術(shù)，包括剛剛獲得審批的納威司達與江淮汽車的發(fā)動機合資企業(yè)。
筆者的老領(lǐng)導(dǎo)納威司達中國區(qū)總裁萬如意先生介紹道："我們與江淮汽車的合作關(guān)系是全球范圍的，納威司達在排放技術(shù)方面廣泛的產(chǎn)品組合，包括ICT+技術(shù)，將使我們和江淮汽車的發(fā)動機合資公司的產(chǎn)品可以滿足全球各種不同的標準要求。無論是需要滿足中國國內(nèi)或其他不同的出口市場的在市場法規(guī)政策、客戶需求、或地區(qū)條件（如油品質(zhì)量）等方面的不同要求，納威司達都可以利用其發(fā)動機技術(shù)組合優(yōu)勢為我們的客戶提供全球化的系列發(fā)動機解決方案。我們的ICT+技術(shù)將使得合資公司的產(chǎn)品能夠符合未來全球市場上的更嚴格的標準。"
"納威司達的ICT+排放方案使得發(fā)動機排放物，如氮氧化物等的初始排放量更低，并通過使用經(jīng)過驗證的尾氣后處理裝置進一步降低其排放量。ICT+將使我們可以帶來全球最清潔的和燃油經(jīng)濟性最好的發(fā)動機，我們的客戶和環(huán)境都將因此受益。"納威司達集團中國產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴敬德介紹說。
據(jù)報導(dǎo)：新ICT+排放技術(shù)的基礎(chǔ)是納威司達于2010年在北美市場發(fā)布的專有缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)。在過去的兩年時間里，納威司達通過精確地控制油氣混合的配比來優(yōu)化燃燒，采用缸內(nèi)燃燒排放控制實現(xiàn)了清潔發(fā)動機的技術(shù)方面的重大進步。
EPA2010法規(guī)是美國環(huán)保署早在2010年1月1日起實施的一項環(huán)保措施，是目前全球要求最嚴的排放法規(guī)。為了應(yīng)對這一標準的實施，在美國市場上銷售重型柴油車(3.5噸以上)的制造商們采用了兩種技術(shù)路線：高級廢氣再循環(huán)(EGR)和選擇性催化還原(SCR)。
福田汽車與戴姆勒2009年8月7日，福田汽車和戴姆勒簽訂合作意向書，雙方按照50:50股權(quán)成立中重卡合資公司。合資公司將生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品和奔馳OM457("MBOM457")重型發(fā)動機。其中，排放標準可達歐V的戴姆勒OM45712升柴油發(fā)動機，是以技術(shù)許可向戴姆勒引進生產(chǎn)的。2011年底試生產(chǎn)OM457發(fā)動機投產(chǎn)，2012年中整車(裝OM457發(fā)動機)投產(chǎn)，該發(fā)動機將主配福田歐曼高端車型。
據(jù)路透社報道，全球最大商用車制造商戴姆勒卡車（DaimlerTrucks）2012年7月19日宣布，將與合作伙伴福田汽車共同投資10億人民幣在北京建立一座新發(fā)動機廠。新工廠將位于北京市懷柔區(qū)，2013年上半年開工建設(shè)，2014年竣工投產(chǎn)。戴姆勒與福田的合資子公司北京福田戴姆勒汽車有限公司BFDA（BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo.,Ltd.）將為新工廠投資1.35億歐元（合人民幣10億元）。
2014年投產(chǎn)后，將制造OM457型柴油發(fā)動機，用于北汽福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼（Auman）牌卡車，年產(chǎn)能最大為45,000臺發(fā)動機。戴姆勒在華合資企業(yè)目前制造的卡車由梅賽德斯-奔馳在德國曼海姆（Mannheim）的工廠提供發(fā)動機。新廠投產(chǎn)時發(fā)動機40%的零部件將在中國本土生產(chǎn)，中長期角度本土化比例將提升至65%以上。目前，在歐洲和拉丁美洲的梅賽德斯-奔馳卡車采用的動力系統(tǒng)就是OM457發(fā)動機。
2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒公司共同簽訂了《合資經(jīng)營合同》，福田汽車國際化進程全面提速。為了滿足日益增長的市場需要，福田汽車投資26億元建設(shè)了歐曼GTL數(shù)字化節(jié)能工廠。是中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠。
東風與沃爾沃2012年東風和沃爾沃雙方成立合資公司，將主要生產(chǎn)雷諾卡車和歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機以及整車技術(shù)和關(guān)鍵總成導(dǎo)入東風商用車。
