借助于一份純電動(dòng)客車(chē)購(gòu)銷(xiāo)合同，東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)連續(xù)三個(gè)交易日漲停，市值增長(zhǎng)超20億元。一家創(chuàng)立不足4年的小型汽車(chē)租賃公司，年內(nèi)訂單只有500-1000輛，卻能在資本市場(chǎng)掀起巨浪。究其原因，一方面源于投資者對(duì)于新能源汽車(chē)概念的熱捧，另一方面城市物流的汽車(chē)需求不斷增加，正在催熟輕卡電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。
小公司撬動(dòng)大市值
漲停、漲停、又是漲停，8月19日東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)連續(xù)第三個(gè)交易日漲停，4.28元的收盤(pán)價(jià)也創(chuàng)下了近三年的新高，期間市值增加逾20億元。之所以東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)牛氣沖天，主要是由于一紙新能源客車(chē)的訂單公告。東風(fēng)汽車(chē)控股子公司東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司簽訂了純電動(dòng)客車(chē)購(gòu)銷(xiāo)合同，計(jì)劃到2015年底向浙江時(shí)空銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)5000-10000臺(tái)。
推廣難一直是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的痼疾。盡管今年以來(lái)國(guó)家推出了財(cái)政補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、鼓勵(lì)民營(yíng)資本投資配套設(shè)施等措施，不過(guò)短期內(nèi)依然難以看到純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的苗頭。在客車(chē)領(lǐng)域，比亞迪、安凱客車(chē)等企業(yè)雖然得到了一些訂單，不過(guò)總體規(guī)模依然有限。比亞迪為了推廣K9純電動(dòng)客車(chē)，不惜在多地建廠(chǎng)，投資規(guī)模巨大。在此背景下，東風(fēng)汽車(chē)突然獲得萬(wàn)輛規(guī)模的純電動(dòng)客車(chē)訂單顯得尤為難得。
在杭州市保俶北路上，萬(wàn)輛訂單的買(mǎi)家——浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司就隱身于此。2010年9月，浙江本地人陳峰創(chuàng)立了這家主營(yíng)純電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)。讓人沒(méi)想到的是，這家成立不足4年、初期天使投資僅5000萬(wàn)元的小公司，卻在三天之內(nèi)撬動(dòng)了東風(fēng)汽車(chē)20億元的市值增長(zhǎng)。
按照協(xié)議約定，東風(fēng)汽車(chē)2014年的供貨量非常保守，“必保500臺(tái)，力爭(zhēng)1000臺(tái)“。事實(shí)上，這樁買(mǎi)賣(mài)的風(fēng)險(xiǎn)還是存在的，時(shí)空電動(dòng)主要是進(jìn)行汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，萬(wàn)輛訂單能否順利實(shí)施還要取決于兩方面因素。一是，物流車(chē)租賃業(yè)務(wù)的需求是否旺盛。目前時(shí)空電動(dòng)官網(wǎng)上已經(jīng)打出了“即將推出·物流車(chē)“的宣傳，不過(guò)租賃價(jià)格、折舊周期等細(xì)節(jié)問(wèn)題還需要摸索；二是時(shí)空電動(dòng)的資金實(shí)力，目前該公司推出的E20轎車(chē)是借助于眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，單車(chē)價(jià)格相對(duì)較低。而此次向東風(fēng)汽車(chē)采購(gòu)的純電動(dòng)客車(chē)是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長(zhǎng)軸高頂?shù)母男蛙?chē)輛，包括配電量80KWH和100KWH兩種車(chē)型，需要投入的資金規(guī)模巨大。
輕卡電動(dòng)車(chē)掀起淘金熱
8月初，一組關(guān)于比亞迪純電動(dòng)輕卡T5的圖片在網(wǎng)上熱傳，據(jù)悉這款車(chē)的主攻方向是城市物流。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛向媒體介紹，T5產(chǎn)品還處于試運(yùn)行階段，根據(jù)比亞迪新能源產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)將包含用于城市物流的T系列輕卡，用于城際客運(yùn)的C系列產(chǎn)品以及用于城市客運(yùn)的K系列產(chǎn)品?？梢灶A(yù)期的是，繼E6、K9之后，主打城市物流的T5有望成為比亞迪下一步力推的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
“電動(dòng)貨車(chē)的使用維護(hù)成本比傳統(tǒng)汽車(chē)低，100公里耗電量大約10度，比燃油車(chē)大大節(jié)約成本?！耙晃恍履茉雌?chē)專(zhuān)家介紹，電動(dòng)貨車(chē)在行駛過(guò)程中熱輻射低，噪音小，零排放，大大降低了城市的空氣和噪聲污染，非常適合廠(chǎng)區(qū)和物流企業(yè)使用。
上述專(zhuān)家還強(qiáng)調(diào)，輕卡電動(dòng)車(chē)有望成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化破局的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)推廣面臨著許多應(yīng)用方面的阻礙，例如轎車(chē)受制于配套設(shè)施不足，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品續(xù)航能力又十分有限；公交客車(chē)更換成本較大，需要依靠國(guó)家和地方的補(bǔ)貼支持。不過(guò)，應(yīng)用于城市物流的輕卡電動(dòng)車(chē)具備著市場(chǎng)化的基礎(chǔ)，物流路線(xiàn)固定增加了對(duì)續(xù)航里程偏低的容忍度，并且使用和維護(hù)成本也較燃油汽車(chē)大幅降低，有利于企業(yè)降低成本。
事實(shí)上，在汽車(chē)企業(yè)投入資金開(kāi)發(fā)純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品的同時(shí)，城市物流的純電動(dòng)客車(chē)需求正在不斷增加。近期，中國(guó)新能源汽車(chē)有限公司高管透露，該公司已與中國(guó)物流、中聯(lián)重科等企業(yè)簽署了累計(jì)3500輛的供貨協(xié)議，并與京東商城、北京新發(fā)地、京糧集團(tuán)等國(guó)內(nèi)多家知名物流企業(yè)及配送中心達(dá)成合作意向，共同規(guī)?；茝V全系列純電動(dòng)城市物流配送車(chē)。同時(shí)，規(guī)劃中的京津冀現(xiàn)代綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)解決方案，計(jì)劃三年內(nèi)將北京五環(huán)內(nèi)的物流配送車(chē)全部電動(dòng)化。
