近日，國家有關部門密集出臺汽車新政，汽車三包、新節(jié)能補貼和新能源汽車補貼政策先后出臺。記者在車市采訪中發(fā)現(xiàn)，小部分人表示對新政策“不知情”，更多的消費者表示“知道，但是不了解細節(jié)”。如果對汽車新政不了解，消費者很難為自己謀福利，甚至造成不必要的損失。非常有必要對新政的變化和細節(jié)做些功課了。
新政1
汽車三包
實施時間：2013年10月1日起
政策解讀：“三包”就是“包修、包換、包退”。其中在“汽車三包”中有以下三個時間節(jié)點需要車主注意：1、消費者購車在60日內或行駛里程3000公里之內（以先到者為準），車輛發(fā)動機、變速器的主要零件出現(xiàn)產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發(fā)動機、變速器。2、2年或者行駛里程5萬公里之內（以先到者為準）是汽車三包有效期，在此期間，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的，消費者可以選擇更換車輛或退車。3、3年或者行駛里程6萬公里（以先到者為準）是汽車三包的保修期，顧名思義，車輛在這個時間段內出現(xiàn)產品質量問題（易損耗零部件有單獨的質保期），消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。
注意事項：一些因素導致的車輛問題，汽車三包免責。比如用戶不能私自改動車輛，需要到指定維修站做日常保養(yǎng)、維修。另外，如果車輛出現(xiàn)質量問題，但不符合免費更換、退貨條件，而消費者若選擇換車或退車，則需要支付因使用汽車所產生的合理使用費用。最重要的是車主一定要妥善保管新車購車發(fā)票和三包憑證等證據。根據規(guī)定，在家用汽車包修期和三包有效期內，無有效發(fā)票和三包憑證的，經營者可以不承擔本規(guī)定所規(guī)定的三包責任。
新政2
新節(jié)能補貼政策
實施時間：2013年10月1日至2015年12月31日
補貼金額：標準不變，即對消費者購買節(jié)能汽車繼續(xù)給予一次性3000元定額補助，由生產企業(yè)在銷售時兌付給購買者。
新政變化：相較上一輪節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策，新政策對于車輛的節(jié)能、環(huán)保要求提升。變化一，按照政策規(guī)定，節(jié)能汽車的百公里綜合油耗入門門檻已經調整到5.9L。變化二，增加條款，推廣車輛在污染物排放上必須達到“國V”排放標準。變化三，政策還鼓勵采用發(fā)動機怠速啟停、高效直噴發(fā)動機、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術和產品。
新政3
新能源汽車補貼
實施期限：2013年至2015年
補貼金額：最高補貼6萬元/輛。按照規(guī)定，2013年購買純電動乘用車可最高享受6萬元/輛的補貼，購插電式混合動力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬元/輛的補貼。另外，如果購買燃料電池乘用車可享受20萬元/輛的補貼。
新政變化：變化一，直補車企，而非之前的試點城市，實行按季預撥，年度清算的方式。變化二，補貼標準變化。之前新能源車補貼標準根據動力電池組能量（之前是按3000元/千瓦時給予補助）來確定補貼金額，新一輪補貼則根據車輛在純電動模式下的續(xù)航里程來給予補助；此外新一輪補貼降低了插電式混合動力車型的最高補貼金額，由5萬元/輛降低至3.5萬元/輛。變化三，抵制地方保護。為消除地方保護，新政對采購外地品牌數(shù)量也提出了最低要求。例如在2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。此外推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。
在2014年和2015年純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準會在2013年標準基礎上分別下降10%和20%。也就是說，補貼金額明年起將會有所下調。另外必須說明的是，進口車型均不會在補貼范圍內。
