美國(guó)著名專業(yè)雜志《橡膠與塑料新聞》周刊不久前公布了2013年度全球輪胎75強(qiáng)排名榜。上榜的中國(guó)內(nèi)地企業(yè)達(dá)到26家，占到總數(shù)的1/3。據(jù)此說中國(guó)是世界輪胎大國(guó)，一點(diǎn)問題沒有。不過，有問題的地方在于，這26家中國(guó)企業(yè)的年銷售額全加起來才只有251.78億美元，還不如排名第一的日本普利司通(285.75億美元)和排名第二的法國(guó)米其林(262.22億美元)一家多。顯然，國(guó)是大國(guó)，但企是小企，而它們?nèi)悠饋硪矞惒怀梢粋€(gè)“強(qiáng)”字，可以加在“國(guó)”的前面。
我國(guó)輪胎業(yè)大而不強(qiáng)，還有另外的證據(jù)。全國(guó)人大代表、國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、軟控股份有限公司董事長(zhǎng)袁仲雪在兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，2013年中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到空前的5億條，約占全球總產(chǎn)量的1/4，全球第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)當(dāng)之無愧。然而，這樣一個(gè)輪胎大國(guó)，卻沒有一個(gè)屬于自己的全國(guó)性輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。要知道，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)是輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)檢測(cè)研發(fā)的重要手段，也是一個(gè)國(guó)家檢驗(yàn)并提高輪胎技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。由于沒有試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)在輪胎強(qiáng)制認(rèn)證及檢測(cè)等方面的標(biāo)準(zhǔn)迄今只能模仿國(guó)外，這制約了輪胎產(chǎn)品認(rèn)證和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，妨礙了中國(guó)對(duì)進(jìn)口輪胎產(chǎn)品的檢測(cè)能力，尤其是在輪胎國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端方面，中國(guó)也難以有足夠的話語權(quán)。
在國(guó)際上沒有話語權(quán)，這確乎是中國(guó)輪胎業(yè)勢(shì)弱的表現(xiàn)，處境非常尷尬。一方面，我國(guó)許多輪胎企業(yè)靠出口貿(mào)易過活，卻受著出口國(guó)的不公平對(duì)待。像最大的出口市場(chǎng)美國(guó)，就時(shí)不時(shí)地給我國(guó)企業(yè)出難題，不是反傾銷調(diào)查，就是實(shí)施限制關(guān)稅。美國(guó)之外，還有包括巴西、阿根廷等在內(nèi)的10多個(gè)國(guó)家對(duì)原產(chǎn)我國(guó)的輪胎展開反傾銷調(diào)查或征收傾銷稅。而2012年開始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對(duì)進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。另一方面，那些跨國(guó)輪胎巨頭紛紛在我國(guó)建廠生產(chǎn)銷售他們的產(chǎn)品，占據(jù)了高端輪胎市場(chǎng)，僅米其林一家就占有我國(guó)子午線輪胎70%的市場(chǎng)份額，這就讓我國(guó)輪胎企業(yè)的生存空間日益逼仄。
輪胎就像汽車的鞋子，汽車要跑得快、跑得穩(wěn)、跑得安全，“足下”不行顯然是不行的。更進(jìn)一步說，輪胎業(yè)是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，其作用當(dāng)然舉“足”輕重。現(xiàn)在，面對(duì)我國(guó)輪胎業(yè)不給力的現(xiàn)狀，是該給“足”找不足、補(bǔ)不足，讓它變得給力的時(shí)候了。
從根源上講，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是產(chǎn)業(yè)集中度較低。從前文數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠看出我國(guó)輪胎企業(yè)小而散的現(xiàn)實(shí)了，這種低集中度的情況容易引發(fā)無序競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩;其次是缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)輪胎企業(yè)原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品大多集中在中低端市場(chǎng)，同質(zhì)化嚴(yán)重?！爸袊?guó)制造”品牌在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏影響力，貼牌加工所占的比重較高，自主品牌輪胎出口額在全國(guó)輪胎出口額中的比例不足8%。第三，也是最重要的一點(diǎn)，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量有待提升。我國(guó)輪胎質(zhì)量水平的提高明顯滯后于規(guī)模的增長(zhǎng)，部分企業(yè)未建立全過程質(zhì)量控制體系，出口輪胎質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，遭國(guó)外退貨時(shí)有發(fā)生。
找對(duì)了問題的根源，接下來解決問題就有了目標(biāo)。針對(duì)行業(yè)集中度低的現(xiàn)狀，必須進(jìn)行行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí);針對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，要提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力；針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不高，則必須建立完善的質(zhì)量安全控制體系，加強(qiáng)輪胎質(zhì)量安全控制。
