隨著重卡行業(yè)的高速發(fā)展，用戶和市場的日趨成熟，國內(nèi)重卡企業(yè)越來越專注于技術(shù)和研發(fā)水平的提高。業(yè)內(nèi)人士認為，技術(shù)研發(fā)主導(dǎo)下的市場競爭將成為中國重卡市場越來越重要的方式。那么，國內(nèi)主流重卡企業(yè)的技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)情況如何？主要承擔(dān)哪些功能？這里為您一一盤點。
東風(fēng)商用車
東風(fēng)商用車技術(shù)中心是東風(fēng)商用車有限公司直屬的商用車整車開發(fā)、研究部門，承擔(dān)東風(fēng)汽車有限公司全系列中、重型卡車、客車整車、新能源商用車以及商用車發(fā)動機、駕駛室等關(guān)鍵總成的開發(fā)任務(wù)，具有較完備的整車及總成試驗、試制能力。東風(fēng)商用車技術(shù)中心的前身是成立于1983年4月1日的二汽技術(shù)中心，在中國汽車界享譽近30年，是行業(yè)最具實力的汽車產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)之一，是中國馳名商標(biāo)——“東風(fēng)汽車”的搖籃。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心現(xiàn)有武漢、十堰兩個基地，擁有固定資產(chǎn)凈值6億元，各種試驗檢測設(shè)備1000多臺（套），各類試驗加工設(shè)備200余臺。武漢、十堰兩地工業(yè)建筑總面積達14.3萬平方米。自核成立以來，中心完成設(shè)計開發(fā)項目604項；完成整車可靠性試驗里程393.3萬千米；材料和技術(shù)降成本累計6.9億元。十堰基地可開展整車道路模擬試驗、系統(tǒng)及總成試驗、零部件有限元及仿真分析、發(fā)動機性能及可靠性試驗、汽車電子及電器試驗、新產(chǎn)品試制及組裝、理化檢驗及汽車材料試驗分析等工作。武漢基地除了進行整車及其總成的開發(fā)、設(shè)計之外，新試驗基地建設(shè)是東風(fēng)商用車有限公司研發(fā)能力建設(shè)重點項目，是東風(fēng)商用車技術(shù)中心實施東風(fēng)商用車自主品牌“中國第一、世界前三”發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心以D310項目為代表，引進日產(chǎn)研發(fā)管理理念和方法，建立起系統(tǒng)的項目管理模式；以D530為代表，完善和固化項目管理流程，形成東風(fēng)特色的理念和流程；以D760項目為代表，著眼長遠，努力構(gòu)建全球領(lǐng)先水平的商用車研發(fā)中心。
一汽集團
一汽集團技術(shù)中心（原長春汽車研究所），誕生于1950年，作為中國第一汽車集團公司的核心產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，是國家經(jīng)貿(mào)委等部門認定的第一批國家級技術(shù)中心并在機械行業(yè)中排名第一，承擔(dān)著國家及一汽集團商用車產(chǎn)品、乘用車產(chǎn)品及總成和零部件的自主研發(fā)任務(wù)。一汽技術(shù)中心（長春本部）占地35.5萬平方米，目前擁有汽車振動噪聲和安全控制綜合技術(shù)國家重點實驗室和中國一汽院士工作站，設(shè)有中重型車部、轎車部、輕型車部、微型車部、客車部、發(fā)動機部、車身部、汽車電子部、基礎(chǔ)研究部、整車試驗部、試制部、工藝部、材料部等21個部門與海南汽車試驗研究所、青島分所和無錫油泵油嘴研究所3個外埠研究所，固定資產(chǎn)19.6億元。具備寒、熱帶兩個汽車試驗場；具備整車環(huán)境與強度疲勞、車身試驗、底盤及總成試驗、發(fā)動機試驗、振動噪聲試驗、電子電器試驗、材料與工藝試驗、新產(chǎn)品試制、計算分析等產(chǎn)品試驗驗證能力設(shè)施。產(chǎn)品研發(fā)涵蓋“中、重、輕、微、轎、客、軍以及新能源”八大整車平臺，技術(shù)開發(fā)橫跨“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能和工藝材料”五大領(lǐng)域。
一汽技術(shù)中心已經(jīng)搭建了以五大體系為主體的體系建設(shè)框架，即“自主研發(fā)的流程與標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認證體系、項目管理與知識積累體系、人才培育與職能職責(zé)體系、研發(fā)文化體系”。一汽技術(shù)中心以建設(shè)國際領(lǐng)先的汽車研發(fā)中心為目標(biāo)，規(guī)劃了以“五大能力”為主體的能力發(fā)展戰(zhàn)略，即產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品策劃能力、性能設(shè)計能力、工程設(shè)計能力、試制驗證能力與試驗認證能力，有力地支撐了一汽集團的自主發(fā)展。一汽技術(shù)中心負責(zé)中國一汽商用車、乘用車產(chǎn)品及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，包括解放J6、紅旗H7、森雅V80、M80、獨家中標(biāo)的中國解放軍第三代中型高機動性戰(zhàn)術(shù)軍車、校車、公路客車、礦用自卸車、港口專用車、城市主戰(zhàn)消防車等車型，承擔(dān)國家和一汽集團的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，依靠技術(shù)進步推進一汽產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展。
中國重汽
中國重汽集團技術(shù)中心是中國重汽集團為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)筑自主研發(fā)平臺，提升自主創(chuàng)新能力而成立的集產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計與試驗檢測的綜合科研基地，負責(zé)中國重汽集團產(chǎn)品（重、中、輕、客、特）及相關(guān)總成、零部件的自主研發(fā)，承擔(dān)國家和中國重汽集團關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)。現(xiàn)擁有各種專利1000余項，SITRAK、HOWO-A7、HOWO、金王子、豪卡、豪運、斯太爾王等系列2700多個車型，具備重型卡車所有主要總成的研發(fā)能力，全面覆蓋了各類用戶對重型卡車的需求。
中國重汽集團技術(shù)中心坐落于山東省濟南市，現(xiàn)有員工700余人，其中從事產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計人員所占比例超過85%，已形成了一支結(jié)構(gòu)合理、富有創(chuàng)造性的研發(fā)人才梯隊。目前設(shè)有重型汽車設(shè)計院、動力設(shè)計院、汽車傳動設(shè)計院、濟南汽車檢測中心、輕型汽車設(shè)計部、特種汽車設(shè)計部、車身設(shè)計部、汽車電子設(shè)計部、工藝設(shè)計部、信息化部、科技管理部與綜合管理部。
中國重汽集團技術(shù)中心設(shè)有國內(nèi)唯一的國家重型汽車工程技術(shù)研究中心，也是首批國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家高新技術(shù)企業(yè)、山東省高新技術(shù)企業(yè)、國家人事部認定的博士后科研工作站、山東省泰山學(xué)者設(shè)崗單位等。其著力打造重型汽車行業(yè)的“四個中心”，即：技術(shù)創(chuàng)新中心、成果轉(zhuǎn)化中心、信息和技術(shù)交流中心、人才培訓(xùn)中心，建設(shè)“五個技術(shù)平臺”：重型汽車整車及車身技術(shù)研發(fā)平臺、汽車高端電子等核心零部件技術(shù)研發(fā)平臺、重型汽車整車及總成零部件試驗檢測平臺、重型汽車新材料、新工藝的開發(fā)和研究平臺、汽車零部件再制造技術(shù)應(yīng)用和推廣平臺等。
福田汽車
福田汽車工程研究院成立于1996年8月，2004年被國家發(fā)改委、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心。2007年8月28日，福田汽車節(jié)能減排重點試驗室正式落成。2010年5月，占地面積28000平米的新試制車間正式投入運營。福田汽車工程研究院下設(shè)1個設(shè)計院、1個工廠、12個專業(yè)技術(shù)中心、9個職能管理部門，以產(chǎn)品經(jīng)理制為主線，實施矩陣式項目管理模式，實行六級開發(fā)制度和交付物體系，不斷提高研發(fā)能力與水平，逐步形成了福田汽車特有的汽車研發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新體系。
福田汽車已形成自主研發(fā)核心技術(shù)，在概念開發(fā)技術(shù)、整車性能匹配設(shè)計技術(shù)、車身造型技術(shù)、排放OBD技術(shù)、CAN總線技術(shù)、發(fā)動機電控設(shè)計技術(shù)、NVH技術(shù)及車輛碰撞安全性技術(shù)等數(shù)個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項技術(shù)突破。同時，為提升研發(fā)質(zhì)量，還建立了消聲室、重型轉(zhuǎn)鼓實驗室、歷程耐久轉(zhuǎn)鼓、發(fā)動機臺架試驗室、發(fā)動機環(huán)模排放室、燃油蒸發(fā)室、環(huán)模實驗室、節(jié)能減排實驗室等重點實驗室。福田汽車節(jié)能減排重點試驗室通過國際性第三方認證機構(gòu)——德國萊茵公司的認證，認可的五項測試內(nèi)容包括排放（輕型車）、排放（中型車）、煙度、凈功率、和輔助加熱器等，這也是目前德國萊茵公司在大中華區(qū)汽車領(lǐng)域唯一認可的企業(yè)試驗室。
陜汽集團
陜汽集團技術(shù)中心成立于2007年2月，前身為陜汽集團產(chǎn)品研發(fā)中心，是在陜汽集團內(nèi)承擔(dān)科技管理和產(chǎn)品研發(fā)工作的復(fù)合型職能機構(gòu)，是陜汽集團技術(shù)創(chuàng)新體系的核心組織和運行樞紐。2008年9月，被國家五部委認定為國家級企業(yè)技術(shù)中心，經(jīng)國家人事部批準(zhǔn)設(shè)立了博士后科研工作站。作為陜汽集團自主創(chuàng)新的前沿基地，技術(shù)中心以發(fā)展整車產(chǎn)品開發(fā)、試驗驗證能力為核心任務(wù)，注重共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性基礎(chǔ)技術(shù)研究，構(gòu)建了多層次的技術(shù)創(chuàng)新體系，形成了國內(nèi)一流的商用車研發(fā)能力，技術(shù)水平始終保持國內(nèi)領(lǐng)先。
陜汽集團汽車工程研究院承擔(dān)著汽車產(chǎn)品（包括零部件）的基礎(chǔ)研究、設(shè)計、試制、試驗、項目管理、工藝研究與管理、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、創(chuàng)新及專利管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理、文件及技術(shù)資料管理等職能。通過長期的自主研發(fā)以及廣泛的對外合作，搭建起國內(nèi)領(lǐng)先的全系列軍用車、商用車產(chǎn)品技術(shù)平臺。擁有100米長的柔性試制裝配線、加工中心、三坐標(biāo)測量儀等先進試制能力，擁有三綜合環(huán)境倉、電磁兼容試驗室、制動、轉(zhuǎn)向、駕駛室部件結(jié)構(gòu)強度與疲勞、電氣部件性能疲勞測試、結(jié)構(gòu)件剛度、模態(tài)、噪聲測試、GPRS、ABS等數(shù)十臺套測試能力，在材料、結(jié)構(gòu)耐久、流場等方面擁有強大的CAE分析能力，側(cè)傾試驗臺、非接觸式綜合測試儀等試驗設(shè)備。
江淮汽車
江淮汽車技術(shù)中心是國家認定的企業(yè)技術(shù)中心，占地20萬平米，總投資7.1億，主要建筑包括研發(fā)大樓、造型、乘用車、商用車、動力總成、零部件驗證中心。組織結(jié)構(gòu)包括六個研究院，分別負責(zé)乘用車研究的乘用車研究院，商用車研究的商用車研究院，還有工廠的工程工藝院、新能源開發(fā)的新能源汽車研究院、車身電子研究院。研發(fā)工作有四個層次：第一層次以公司本部技術(shù)中心為核心。江淮新建的18層技術(shù)中心大樓投資額達6億元，擁有技術(shù)人員1500多人，具備先進的試驗手段和設(shè)備。第二層次是海外研發(fā)機構(gòu)。江淮廣泛利用國外技術(shù)資源提升自身研發(fā)能力，分別在意大利都靈和日本東京建立設(shè)計中心，吸引國外優(yōu)秀汽車技術(shù)人才為江淮服務(wù)。這兩個機構(gòu)是江淮伸向國際市場的觸角，便于了解全球先進技術(shù)和國際知名企業(yè)發(fā)展動態(tài)，有利于企業(yè)研發(fā)與國際接軌。第三層次是與國內(nèi)科研院校建立聯(lián)合研究機構(gòu)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合推進卡車研發(fā)。第四層次是與國際知名研發(fā)機構(gòu)建立合作關(guān)系。比如，與意大利設(shè)計公司聯(lián)合進行汽車造型設(shè)計，聯(lián)手日本設(shè)計公司進行汽車內(nèi)飾設(shè)計，與奧地利設(shè)計公司共同開發(fā)動力總成等。江淮研發(fā)中心擁有專業(yè)銑床和大型油泥造型設(shè)備，在產(chǎn)品設(shè)計過程中，全面使用UG/PROE/CATIA等設(shè)計軟件，卡車車身造型、數(shù)模調(diào)整都可通過模擬三維影像完成。在工藝方面，有專門部門模擬裝配系統(tǒng)進行性能分析。設(shè)備方面，擁有發(fā)動機試驗臺架等國際一流設(shè)備。
北奔重汽
北奔重汽研發(fā)中心是我國唯一軍民融合商用車研發(fā)中心，其擁有國際標(biāo)準(zhǔn)的整車綜合、電子電器、車轎綜合檢測、發(fā)動機綜合檢測、車架綜合檢測試驗室及車身造型研究室，構(gòu)筑了北奔重汽產(chǎn)品設(shè)計、試驗、試制三大研發(fā)平臺。該項目位于包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積65畝，總投資2億元，新建試驗廠房10000平方米，研發(fā)中心辦公樓7300平方米，配套設(shè)施340平方米，今后將成為我國西北地區(qū)重要的商用車研發(fā)基地。
華菱汽車
華菱汽車國家級技術(shù)中心項目總投資26692萬元，于2011年底建設(shè)完成，占地面積45畝,建筑總面積45529平方米。主要建設(shè)內(nèi)容有：產(chǎn)品研發(fā)大樓、試驗中心大樓、新產(chǎn)品試制車間、培訓(xùn)中心大樓等。技術(shù)中心建成后，主要進行重型商用車底盤、專用車、客車、清潔燃料汽車等汽車產(chǎn)品及其關(guān)鍵核心零部件的研發(fā)工作，并側(cè)重發(fā)展整車設(shè)計及匹配、車身、整車電器系統(tǒng)匹配、特種專用車開發(fā)為主的核心技術(shù)研究。建立培養(yǎng)研發(fā)團隊，迅速掌握核心技術(shù)，成為國內(nèi)具有一定實力國際具有一定影響力的重型商用汽車底盤及特種專用汽車研發(fā)中心之一。
值得注意的是，不斷成長的中國市場、日趨白熱化的競爭以及對中國未來市場增長潛力的覬覦，跨國重卡巨頭們也將研發(fā)職能逐漸向中國轉(zhuǎn)移。與跨國重卡巨頭們比較，我們在核心技術(shù)方面，如動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、制動安全系統(tǒng)、車身及底盤的結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面還存在較大差距。因此，對于中國重卡企業(yè)，特別是技術(shù)研發(fā)中心來說，既要不斷提升企業(yè)的自主研發(fā)能力，更要與先進國家汽車企業(yè)近距離接觸，積極主動地跟蹤世界先進技術(shù)，通過資源有效整合，降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)時間，更好地滿足消費者需求，從而提升企業(yè)的競爭力。
