沃爾沃品牌的小轎車向來以安全舒服著稱，沃爾沃卡車也一樣能夠讓駕駛員享受開車的過程，讓遙遠(yuǎn)的路途不那么枯燥。記者昨日獲悉，東風(fēng)汽車?yán)^迎娶法國雷諾后，又與沃爾沃集團(tuán)聯(lián)手打造商用車（重卡），豐富自有汽車產(chǎn)品線，向國內(nèi)導(dǎo)入高端豪華重卡，以提高旗下商用車的市場(chǎng)競(jìng)爭力。
接近東風(fēng)、沃爾沃合作項(xiàng)目的有關(guān)人士透露，雙方已按55:45的出資比例成立合資公司，并已經(jīng)獲得相關(guān)部門審批，正式公告將擇日發(fā)布。此次，合資公司總部設(shè)在浙江杭州，生產(chǎn)工廠設(shè)在湖北十堰，沃爾沃卡車輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)汽車通過旗下東風(fēng)商用車平臺(tái)提供“產(chǎn)能”，生產(chǎn)工廠的日常具體管理工作由東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)。
上述人士還透露，沃爾沃為此合作專門成立了合資項(xiàng)目組，推進(jìn)該項(xiàng)目。而東風(fēng)汽車在今年初，就將東風(fēng)商用車從東風(fēng)有限框架下剝離出來，成為獨(dú)立運(yùn)營的子公司。此次東風(fēng)與沃爾沃的合資公司正是在東風(fēng)商用車框架下運(yùn)營。
不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)與沃爾沃的此次合作與過往合資模式有所不同。此前，外國出技術(shù)的車企合作方式中，大部分中國企業(yè)選擇的是各占一半的股權(quán)合資模式。但此次東風(fēng)與沃爾沃的合資，中方擁有控股權(quán)，這不僅說明東風(fēng)汽車的實(shí)力不容小覷，也說明國內(nèi)車企試圖擁有更多的話語權(quán)。
沃爾沃緣何此時(shí)攜帶重卡入駐中國？業(yè)內(nèi)人士指出，眼下，中國作為動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)展中國家之一，對(duì)商用車特別是重卡的需求量顯而易見，雖然全球遭受金融風(fēng)暴、歐債危機(jī)的影響，但國內(nèi)仍然發(fā)展勢(shì)頭迅猛，因此在國際市場(chǎng)萎縮的現(xiàn)實(shí)下，沃爾沃必須尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，此時(shí)中國作為最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)各國車企的蜂擁搶灘。
除了沃爾沃想急切進(jìn)入，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)重卡車型更高的需求也是一個(gè)原因。武昌烽火汽車市場(chǎng)一位商用車經(jīng)銷商告訴記者，國內(nèi)商用車的駕駛室相對(duì)枯燥，除了駕駛室就是座椅，長途駕駛的過程中基本談不上駕乘感受，而國外商用車的駕駛室更像一間小型旅館，有沙發(fā)、書桌和小影音設(shè)施，讓駕駛過程很享受。與此同時(shí)，在國內(nèi)的商用車市場(chǎng)，雖然東風(fēng)、福汽、中國重汽等國產(chǎn)品牌憑借價(jià)廉物美成為市場(chǎng)主流，但市場(chǎng)一樣對(duì)高端商用車也有需求。
借助沃爾沃的重卡技術(shù)，東風(fēng)汽車將再度讓國內(nèi)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭升溫。商用車板塊對(duì)于東風(fēng)汽車來說，戰(zhàn)略定位特別重要。據(jù)悉，重卡業(yè)務(wù)將是東風(fēng)“大商用車”概念的重點(diǎn)，按照“大商用車”戰(zhàn)略構(gòu)想，東風(fēng)汽車十堰基地的整車產(chǎn)能將達(dá)到70萬輛，實(shí)現(xiàn)翻番。
