曾幾何時(shí)，兩廂車在國(guó)內(nèi)飽受非議，在歐美國(guó)家大行其道的兩廂車到了中國(guó)后，完全沒有了絢麗的風(fēng)采，在傳統(tǒng)觀念甚為牢固的中國(guó)消費(fèi)者心目中，兩廂車儼然是一個(gè)城市棄兒。國(guó)人大都喜歡三廂車，是因?yàn)槿龓嚨哪欠N氣派、完美的流線顯得十分高貴、完美無(wú)瑕。
在人文關(guān)懷充斥汽車市場(chǎng)的今天，很多汽車廠商花很大的力氣去影響人們對(duì)生活的認(rèn)識(shí)，中國(guó)人喜歡車屁股便是不少汽車廠商看好的營(yíng)銷策略之一。盡管目前中國(guó)市場(chǎng)的兩廂車甚至單廂車已經(jīng)逐步被廣大的消費(fèi)者認(rèn)可，但是，與三廂車相比，后者的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是明顯的。
顧名思義，既然是“轎車”，就應(yīng)該像“轎子”那樣人坐中間，兩頭有人抬。三廂車便是活脫脫的典范。而如此類推，兩廂車則更像“拉洋車”。
過(guò)去中國(guó)人買轎車，都要對(duì)賣車的說(shuō)：“我要‘帶屁股’的?！彼^“帶屁股”，其實(shí)就是當(dāng)時(shí)絕對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)的“三廂車”。國(guó)人的審美偏好是三廂車。而且三廂車顯得更體面一些，所以想買三廂車。這只是一種感覺而已：感覺三廂車才是中國(guó)人心目中的小轎車。在車價(jià)令普通老百姓還感到高不可攀的年代，三廂車成為中國(guó)人默認(rèn)的轎車形象代表。而在國(guó)外萬(wàn)千寵愛集于一身的兩廂車，在中國(guó)卻一度受到冷遇。
三廂車的屁股與前臉無(wú)形中形成了一種特有對(duì)稱，這正好與中國(guó)人對(duì)古代衙門的“官轎”和大財(cái)主“家轎”審美情趣相暗合，也與中國(guó)人講究對(duì)稱美的觀念相一致。并且近代達(dá)官顯人的“座駕”多為三廂轎車，這一點(diǎn)又給三廂轎車賦予了高檔、尊派的象征。也許是歷史的緣故讓三廂“官車”完成了國(guó)民對(duì)轎車的啟蒙認(rèn)識(shí)，以至這種根深蒂固的烙印對(duì)現(xiàn)在轎車消費(fèi)產(chǎn)生許多頑固的影響。如今，雖然轎車已經(jīng)“下凡”到民間層次，銷量也一直在蒸蒸日上，但是轎車還是難逃其社會(huì)標(biāo)簽的“裝飾”功能。三廂車肥碩的車屁股，似乎代表著財(cái)富的象征。
中國(guó)人的車屁股文化更體現(xiàn)了中國(guó)人講氣派，好面子的性格。在中國(guó)人眼里，開一輛沒有車屁股的小汽車會(huì)招來(lái)別人的嘲笑，很多人寧愿不開車，也不會(huì)開那樣一部令自己顏面全無(wú)的汽車。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛改變了中國(guó)人的傳統(tǒng)生活方式。汽車等奢侈消費(fèi)品也漸漸的進(jìn)入了尋常中國(guó)人的生活中。當(dāng)國(guó)外汽車廠商意識(shí)到沉睡的中國(guó)汽車消費(fèi)正在蘇醒的時(shí)候，大批的國(guó)際品牌涌入了中國(guó)。而在國(guó)外暢銷的汽車原型也被帶到了中國(guó)。中國(guó)消費(fèi)者并不是全盤接收，德國(guó)大眾公司的高爾、高爾夫，意大利菲亞特的派力奧，東風(fēng)雪鐵龍的富康等都曾在國(guó)內(nèi)遭遇了滑鐵盧，而它們都有一個(gè)共同的外形———沒屁股。外國(guó)廠商迫于無(wú)奈之下均推出了適合中國(guó)市場(chǎng)的“有后”版。就連響譽(yù)全球?qū)耀@殊榮的標(biāo)致307，來(lái)到中國(guó)時(shí)也搖身一變由經(jīng)典的兩廂車變成了三廂車。也許法國(guó)標(biāo)致已經(jīng)讀懂了中國(guó)人的心，讀懂了中國(guó)人的車屁股文化。
中國(guó)人講排場(chǎng)，講派頭的習(xí)慣自古有之，古時(shí)的達(dá)觀顯貴婚喪嫁娶、升官晉爵都要講排場(chǎng)，講派頭，生怕滅了自己威風(fēng)。即使到了近代更有甚者為了顯示自己生活富足，拿豬皮擦嘴以表明自己吃過(guò)了肉，其實(shí)他只在家喝了一碗清湯寡水的粥。
當(dāng)中國(guó)汽車快馬加鞭地走入尋常百姓家庭的時(shí)候，中國(guó)人的車屁股文化有了一些動(dòng)搖。許多中國(guó)的汽車消費(fèi)者也對(duì)轎車體態(tài)的審美情趣開始發(fā)生了“和平演變”，主流的汽車廠家主耕的三廂車市場(chǎng)，也都先后變成試種異型車———兩廂車的“試驗(yàn)田”。
上海通用先保險(xiǎn)地推出三廂賽歐車后再推兩廂SRV車卻得到了市場(chǎng)的意外收獲。上海大眾則在三廂車全面獲勝的形勢(shì)下，這才從容地推出了波羅兩廂車，同樣獲得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)。但也有逆水行舟的廠家倒序出牌，海南馬自達(dá)先推出屬兩廂的普利馬MPV再推三廂的福美來(lái)。南京-菲亞特年初首推兩廂派力奧上市，在市場(chǎng)取得較好業(yè)績(jī)后，再接再厲。在波羅1.6的伴唱聲中又新推出了“好吃不貴”的三廂西耶納轎車，點(diǎn)燃了三廂車拼搶的新戰(zhàn)火，再次把中國(guó)人的車屁股文化燒得如火如荼。
中國(guó)人意識(shí)里對(duì)汽車的傳統(tǒng)模式是大氣、穩(wěn)重、實(shí)用的。一個(gè)三口之家，除了用汽車代步外也可當(dāng)作運(yùn)輸工具使用，這樣，擁有一個(gè)容積大后備廂就顯得尤為重要了，而兩廂車在這一點(diǎn)上明顯不如三廂車來(lái)的實(shí)際。
中國(guó)是個(gè)發(fā)展中國(guó)家，人們手中的錢都不多，卻要花很多錢去買帶屁股的三廂車。國(guó)人為了“抬轎子”的顏面不知道每年、每月、每天多花了多少冤枉錢。
中國(guó)人在儒家思想統(tǒng)治的2000多年里，形成了極強(qiáng)的家庭觀念，從國(guó)家這個(gè)大家到父母兄弟姐妹這個(gè)小家，中國(guó)人所作所為都是為了家庭。家庭觀念促使中國(guó)人在對(duì)汽車這個(gè)奢侈消費(fèi)品的選擇上有了一個(gè)共性。中國(guó)人考慮購(gòu)車的時(shí)候，除了價(jià)格、品質(zhì)、耐用性以外更注重的就是外觀了。而像大眾高爾那樣的既是兩廂車又是兩門車的就更無(wú)法讓中國(guó)消費(fèi)者接受了。中國(guó)人不能接受這樣一個(gè)事實(shí)：就是放著寬大的后排座愣是沒門進(jìn)，天生的屏蔽了后排座位。因?yàn)楹芏嗳说脑竿褪亲约厚{著車載著全家到處游玩享受天倫之樂，這令期望家庭和諧完美的中國(guó)人大惑不解。
事實(shí)上，這樣的車在國(guó)外卻大受歡迎。西方人的傳統(tǒng)觀念與中國(guó)截然相反，西方人以自我為中心，崇尚個(gè)人空間屬于個(gè)人的生活。而且講求個(gè)性突出，他們通常沒有家庭負(fù)擔(dān)，不必像中國(guó)人一樣顧及老小，夫妻更是完全過(guò)著兩個(gè)人的獨(dú)立生活。而且很多夫妻都擁有兩輛汽車，所以負(fù)擔(dān)這樣小型的經(jīng)濟(jì)型汽車就實(shí)惠了很多。西方汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，城市道路交通擁堵情況時(shí)常發(fā)生，這樣一部小車更能輕松地在堵車的情況下掉轉(zhuǎn)車頭擇路分流，在擁擠的停車場(chǎng)找到自己的安身之所。
只有當(dāng)緊湊型的兩廂車成為人們生活的必需品和變?yōu)榧兇焦ぞ?，失去了車主形象的?biāo)簽作用時(shí)，中國(guó)人車屁股文化才會(huì)被人們所淡漠。
用業(yè)內(nèi)人士的眼光來(lái)看，兩廂車逐漸“受寵”是理所當(dāng)然的。其中最主要的原因就是中國(guó)私人轎車消費(fèi)的快速發(fā)展。當(dāng)年兩廂車受冷遇，其實(shí)關(guān)鍵在于那時(shí)還談不上真正的私車消費(fèi)。買車都是公家出錢辦公家的事。既然如此，當(dāng)然買的車是越大越舒服，越大越有派頭。至于車大油耗也大，當(dāng)然不會(huì)有人關(guān)心；而那時(shí)車少，停車也不成問(wèn)題，所以車體龐大也沒有顯出什么不方便。而現(xiàn)在，汽車消費(fèi)者組成結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，私車消費(fèi)已經(jīng)“勁頭十足”地占據(jù)了半壁江山。
完全可以想象，當(dāng)一家人懷揣著辛辛苦苦攢下的“銀兩”去買一輛供自家人使用的轎車時(shí)，對(duì)車的判斷標(biāo)準(zhǔn)自然會(huì)有不同的角度：不僅要看性能如何、價(jià)格怎樣，還要看用起來(lái)方不方便、順不順手、實(shí)不實(shí)用。而這么一比，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)立現(xiàn)：在交通越來(lái)越擁擠、車位越來(lái)越緊張的時(shí)候，小小的兩廂車轉(zhuǎn)向靈活、?？枯p松。另外，把兩廂車的后蓋掀開，后排座椅一折疊就有了超大的后備廂，放臺(tái)34英寸大電視都不成問(wèn)題，這是三廂車根本無(wú)法比擬的。
說(shuō)到兩廂車空間，行李廂尤為重要，這也是國(guó)人區(qū)分所謂“兩廂車”和“三廂車”的標(biāo)準(zhǔn)。不可否認(rèn)，三廂車的形象更符合中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀，而突出的行李廂則是支撐他們這一觀點(diǎn)的基礎(chǔ)。很多人認(rèn)為兩廂車沒有屁股，放不了多少東西，其實(shí)這是完全的誤解。由于大部分兩廂車追求實(shí)用性，所以它們的空間分配都比較合理，對(duì)于行李廂來(lái)說(shuō)，主要是配置合理。細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，兩廂車的行李廂雖然不是很大，但適合家庭使用，行李廂高度和縱深更合理。比如高爾夫、富康、POLO等，它們的行李廂最大狀態(tài)可以放下一臺(tái)25英寸的電視機(jī)，而這在三廂車上是很難實(shí)現(xiàn)的。
人文時(shí)代，個(gè)性迥異的裝備是汽車或汽車生活不可或缺的重要部分。對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)，精致、實(shí)用或是潮流都是舉足輕重的，正是這些元素把兩廂車裝點(diǎn)得越來(lái)越光彩照人。
中國(guó)這幾年發(fā)展的快了，生活好了，吃的用的都要和國(guó)際接軌了，可不時(shí)的會(huì)傳出一些不協(xié)調(diào)的東西，原本很好的一件事情、一個(gè)很好的東西到了中國(guó)就與中國(guó)人格格不入，看來(lái)外國(guó)人還是沒有把中國(guó)人的傳統(tǒng)文化吃透。不過(guò)外國(guó)人有這樣的決心，有這樣的毅力去了解中國(guó)，認(rèn)識(shí)中國(guó)，將自己融入中國(guó)，畢竟中國(guó)已經(jīng)成為世界上最活躍的一塊土地了。這或許也是我們?cè)摪褌鹘y(tǒng)拋開，把車屁股文化放下，試著與國(guó)際更同步些的時(shí)候了。
來(lái)源： 青年時(shí)訊
