分配閥

分配閥的作用分配閥根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，并通過變向閥，作用閥的作用來實現(xiàn)機車的制動，保壓或緩解。分配閥在空氣制動機中的重要性，如同人的心臟一樣，如果一旦發(fā)生故障，則整個車輛空氣制動機的作用就會完全失效，行車安全就沒有保證。

104 型空氣分配閥由主閥、緊急閥和中間體三部分組成，主閥和緊急閥都是用螺栓與中間體連接。中間體用螺栓安裝在車底架上。

中間體

中間體用鑄鐵鑄成，外形呈長方體形，外部四個立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和制動管、工作風(fēng)缸管、副風(fēng)缸管、制動缸管的管座，內(nèi)部為三個獨立的空腔經(jīng)通道與主閥座或緊急閥座相關(guān)孔連通。中間體上緊急閥安裝座在靠車體的外側(cè)面，與緊急閥安裝座相鄰的右側(cè)面為主閥安裝座，與緊急閥安裝座相鄰的左側(cè)面上方管座為工作風(fēng)缸連接管座，下方為制動管連接管座，另一個側(cè)面上方管座為副風(fēng)缸連接管座，下方為制動缸連接管座。中間體內(nèi)有三個空腔，靠緊急閥安裝座側(cè)的上角部為1.5L的緊急室，下角部為0.6L的局減室，另有占中間體很大容積(3.8L)的容積室。中間體主閥安裝座面的列車管通路L上設(shè)有過濾性能、機械性能優(yōu)越的杯形濾塵器。

　分配閥主要應(yīng)用于列車內(nèi)，相當(dāng)是一個非常重要的器官，起著決定性的作用，現(xiàn)在的列車為了確保安全，都會在車內(nèi)裝上分配閥，分配閥是根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化而控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，同時，它會通過變向閥，所以作用閥的主要作用，是用來實現(xiàn)機車制動的，保證機車的氣壓在一個平衡的范圍，以及緩解氣壓過高或過低。所以分配閥的好還決定著一輛機車是否能安全行駛，如果分配閥出現(xiàn)了故障而沒有及時修好，就好比是一個人突然心肌梗塞一樣，陷入癱瘓和死亡，從而影響整個機車的運作，所以說，分配閥的作用是非常重要的。

當(dāng)挖掘機、裝載機中液壓分配閥出現(xiàn)故障之后，就會導(dǎo)致挖掘機、裝載機出現(xiàn)下面這些狀況：水溫低、行走不動、動作慢、憋車掉速、冒黑煙、干活掉轉(zhuǎn)速、無力、神鋼中臂沒力、液壓泵異響、提大臂慢、中臂打開慢、油溫高等等疑難雜癥。

常見原因：挖掘機散熱器散熱效果不好。油道被堵住了。熱回油路上的單向閥失效。挖掘機風(fēng)道安排的不合理，進風(fēng)量太小。如果挖掘機選用或是使用的液壓油不對。

液壓泵內(nèi)部元件有磨損、損壞等原因，比如液壓分配閥出現(xiàn)故障。

處理方法：

散熱器散熱效果差，進風(fēng)量不可以在側(cè)門上開一些長槽孔來增加進風(fēng)量。清理油道。把里面的臟東西清洗干凈。檢修或者更換單向閥。合理安排發(fā)動機風(fēng)道。使用與神鋼挖掘機相匹配的液壓油。檢修泵，更換磨損了的零件。