上周一，日本豐田與廣州汽車集團(tuán)合資的廣州豐田汽車有限公司成立。根據(jù)約定，新合資公司投資總額38.21億元人民幣，注冊資本13億元人民幣，廣汽集團(tuán)與豐田公司各持50%的股份。合資公司的起步車型為新一代“佳美”轎車，起步生產(chǎn)能力為10萬臺/年，未來將視市場需求實現(xiàn)滾動發(fā)展。按計劃，合資公司將于2006年上半年投產(chǎn)。
日本三大汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田的整車生產(chǎn)與銷售已全部落戶廣州，一個以日系汽車產(chǎn)品為特色的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速形成。廣州南沙開發(fā)區(qū)、廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、花都、增城永和將形成幾個大型的汽車零部件配套基地，產(chǎn)業(yè)集群帶來的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢日益凸現(xiàn)，珠三角將完全可能發(fā)展為一個“汽配世界工廠”。如果說浙江民企是雄心壯志自己做整車，那么廣東則是通過吸引外資整車項目，由民企圍繞整車項目做配套，進(jìn)入利潤更為豐厚、政策風(fēng)險也較小的汽配產(chǎn)業(yè)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉(zhuǎn)移，使得汽車后市場被稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。對于廣大中小企業(yè)來說，為廣州的日系汽車做配套將是本世紀(jì)初的一場財富盛宴。
