固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測，未來10年內(nèi)，中國輪胎企業(yè)將通過兼并重組等方式整合至10家以下。日前，輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問題進(jìn)行了問卷調(diào)查，并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計。
調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測，并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢所趨。
“打造渠道很貴，分開做真的沒有多少家能做得起，聯(lián)合起來就不一樣了。”曹克昌對他的預(yù)測進(jìn)行了合理的解釋。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，國內(nèi)注冊的輪胎企業(yè)在300家左右，具一定經(jīng)營規(guī)模的約有80家，真正“登得上臺面的”約30家。“美國輪胎市場只有固特異和固鉑兩家企業(yè)，歐盟25個成員國也不過才6、7家。中國輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多，而要精?！边@位專家如此說道。
中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級高工宋立波分析說，一個行業(yè)想要發(fā)展就必須向前，兼并是必然的。小輪胎廠很難生存，技術(shù)要求也達(dá)不到，不僅配套難做，零售也很難站住腳。
還有39%的投票認(rèn)為，曹可昌的預(yù)測不太可能發(fā)生，因?yàn)橹袊喬I(yè)的情況比較復(fù)雜，不能簡單地復(fù)制美國、歐盟等國家和地區(qū)的模式。
近年來，國內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間，而國內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對此現(xiàn)象，超過一半的投票者認(rèn)為，這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢互補(bǔ)；26%的投票者認(rèn)為，是因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，不容易兼并從組；還有22%的投票者認(rèn)為，主要是地方政府不支持兼并重組所致。
消息人士透露，日前賽輪股份收購沈陽和平輪胎和金宇股權(quán)的整合，有可能還要加上山東恒宇集團(tuán)，目的為打造國內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_中國輪胎業(yè)整合重組的大幕。
國內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組，促進(jìn)行業(yè)整合？57%的投票者認(rèn)為，提升自身能力是關(guān)鍵。
“不只是被兼并，很多做不好的公司還會被淘汰，有價值的才能‘并進(jìn)來’，做不好的連‘被并’的機(jī)會也沒有。”一位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
17%的投票者認(rèn)為，應(yīng)該開放觀念，“該出手時就出手”。評論人士稱，當(dāng)前輪胎業(yè)市場低迷，企業(yè)的收購成本低，此時進(jìn)行收購可謂“恰逢其時”。
另有17%的投票者認(rèn)為，兼并重組需要國家政策促進(jìn)；9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。
固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌日前預(yù)測，未來10年內(nèi)，中國輪胎企業(yè)將通過兼并重組等方式整合至10家以下。日前，輪胎世界網(wǎng)就此相關(guān)問題進(jìn)行了問卷調(diào)查，并將截至12月23日的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計。
調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)人認(rèn)可曹可昌所做的預(yù)測，并認(rèn)為輪胎行業(yè)的兼并重組是大勢所趨。
“打造渠道很貴，分開做真的沒有多少家能做得起，聯(lián)合起來就不一樣了。”曹克昌對他的預(yù)測進(jìn)行了合理的解釋。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，國內(nèi)注冊的輪胎企業(yè)在300家左右，具一定經(jīng)營規(guī)模的約有80家，真正“登得上臺面的”約30家。“美國輪胎市場只有固特異和固鉑兩家企業(yè)，歐盟25個成員國也不過才6、7家。中國輪胎企業(yè)也應(yīng)該不求多，而要精?！边@位專家如此說道。
中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級高工宋立波分析說，一個行業(yè)想要發(fā)展就必須向前，兼并是必然的。小輪胎廠很難生存，技術(shù)要求也達(dá)不到，不僅配套難做，零售也很難站住腳。
還有39%的投票認(rèn)為，曹可昌的預(yù)測不太可能發(fā)生，因?yàn)橹袊喬I(yè)的情況比較復(fù)雜，不能簡單地復(fù)制美國、歐盟等國家和地區(qū)的模式。
近年來，國內(nèi)的兼并重組案例多發(fā)生在外資企業(yè)間，而國內(nèi)企業(yè)間的案例很少。針對此現(xiàn)象，超過一半的投票者認(rèn)為，這主要因?yàn)橹型赓Y兼并重組可優(yōu)勢互補(bǔ)；26%的投票者認(rèn)為，是因?yàn)閲鴥?nèi)企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，不容易兼并從組；還有22%的投票者認(rèn)為，主要是地方政府不支持兼并重組所致。
消息人士透露，日前賽輪股份收購沈陽和平輪胎和金宇股權(quán)的整合，有可能還要加上山東恒宇集團(tuán)，目的為打造國內(nèi)最大的輪胎集團(tuán)。這或?qū)⒗_中國輪胎業(yè)整合重組的大幕。
國內(nèi)輪胎企業(yè)怎樣才能做好兼并重組，促進(jìn)行業(yè)整合？57%的投票者認(rèn)為，提升自身能力是關(guān)鍵。
“不只是被兼并，很多做不好的公司還會被淘汰，有價值的才能‘并進(jìn)來’，做不好的連‘被并’的機(jī)會也沒有?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
17%的投票者認(rèn)為，應(yīng)該開放觀念，“該出手時就出手”。評論人士稱，當(dāng)前輪胎業(yè)市場低迷，企業(yè)的收購成本低，此時進(jìn)行收購可謂“恰逢其時”。
另有17%的投票者認(rèn)為，兼并重組需要國家政策促進(jìn)；9%的投票者則認(rèn)為兼并重組需要地方政府支持。
