去年，我國(guó)輕卡累積銷(xiāo)售近200萬(wàn)輛，輕卡廣闊的市場(chǎng)前景，使許多重卡企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍輕卡市場(chǎng)。
相信去國(guó)車(chē)市購(gòu)買(mǎi)輕卡的朋友都有這種感覺(jué)，過(guò)去輕卡只有東風(fēng)、江淮、福田等幾家在生產(chǎn)，幾年時(shí)間，怎么一下子出現(xiàn)這么多新品牌，有的品牌還是國(guó)內(nèi)知名重卡企業(yè)生產(chǎn)的。這些輕卡看上去都挺漂亮，但性能究竟如何，沒(méi)試過(guò)不好說(shuō)，到底選一輛什么樣的車(chē)，還真的會(huì)讓消費(fèi)者很糾結(jié)。這些年，不少重卡企業(yè)開(kāi)始涉足輕卡領(lǐng)域，如中國(guó)重汽去年收購(gòu)成都王牌，將產(chǎn)品線延伸到輕卡；陜汽華山汽車(chē)廠不僅生產(chǎn)中卡，還生產(chǎn)輕卡；一汽解放、東風(fēng)柳汽也生產(chǎn)輕卡參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)越來(lái)越低，不少重卡企業(yè)希望拓展新領(lǐng)域，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。重卡企業(yè)發(fā)展輕卡有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，首先相比重卡，輕卡技術(shù)門(mén)檻比較低，這使重卡企業(yè)很容易上路，其次，地方政府一般都鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)做大，并會(huì)給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，包括土地、資金等方面的支持，這個(gè)因素更加刺激重卡企業(yè)做大規(guī)模。重卡企業(yè)發(fā)展輕卡更為重要的目的在于完善產(chǎn)業(yè)布局，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)老大的頭銜。很多“資深”重卡企業(yè)對(duì)商用車(chē)頭把交椅也很感興趣，因此他們大力發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的舉動(dòng)也屬正常。
隔行如隔山，重卡企業(yè)發(fā)展輕卡也并非一帆風(fēng)順，重卡與輕卡的消費(fèi)群體不一樣，這就要求重卡企業(yè)在發(fā)展輕卡時(shí)需從新建立銷(xiāo)售渠道，另外不同重卡企業(yè)原有的品牌價(jià)值和現(xiàn)金流動(dòng)量也會(huì)影響到其輕卡的發(fā)展，如果重卡企業(yè)品牌形象不錯(cuò)，現(xiàn)金流充足，很可能會(huì)走輕卡市場(chǎng)中的高端路線，選擇的零部件配套企業(yè)也會(huì)比較優(yōu)秀。如果資金不夠雄厚，只能走低端路線。生產(chǎn)高端輕卡利潤(rùn)大、發(fā)展空間大，而生產(chǎn)低端的輕卡對(duì)重卡企業(yè)而言，只能起到增加整體產(chǎn)銷(xiāo)量的作用。
目前有很多重卡企業(yè)通過(guò)兼并的方式進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，這種方式能夠讓重卡企業(yè)更加順利地進(jìn)入輕卡市場(chǎng)，相比國(guó)內(nèi)主要輕卡企業(yè)的生產(chǎn)歷史，重卡企業(yè)干輕卡還太‘年輕’。
要想樹(shù)立良好輕卡品牌形象，得到用戶認(rèn)可，需要一個(gè)過(guò)程。這也使重卡企業(yè)在進(jìn)入輕卡行業(yè)的初期會(huì)相當(dāng)困難。
綜上所述，重卡企業(yè)進(jìn)入輕卡行業(yè)，還是需做足準(zhǔn)備的，廣憑政策的支持、企業(yè)間的兼并、原有的企業(yè)資源是不夠的。重卡企業(yè)在輕卡路上，任重而道遠(yuǎn)。
