國家的政策法規(guī)，對重卡的發(fā)展有著不可忽視的指引和導向，向來是行業(yè)發(fā)展的風向標。2001年9月天津彩虹大橋在全國率先實施計重收費，開始了中國公路治超的新方法。2005年，計重收費在治超全面展開后，快速走向全國。同年10月頒布的《關于收費公路試行計重收費實施指導意見》給計重收費的試行以合法的地位，使計重收費的試點工作有法可依。
從重卡行業(yè)發(fā)展的角度來說，治超從客觀上促使用戶及企業(yè)將一部分注意力從只關注超載能力轉往對重卡自重的關注，計重收費在全國范圍內(nèi)的廣泛推廣，使得重卡向輕量化發(fā)展的趨勢初露端倪。
2011年7月1日起正式實施的《公路安全保護條例》，從法律制度層面建立了車輛超限治理的長效機制。除增加罰款額度外，對道路運輸企業(yè)、車輛駕駛人等運輸主體依其非法從事超限運輸?shù)臄?shù)量、頻率等，規(guī)定了從吊銷資質(zhì)證、責令停業(yè)整頓直至吊銷經(jīng)營許可證的嚴格處罰，進一步加大了法律威懾力。
這一政策的實施，勢必對終端用戶、物流企業(yè)以及車輛生產(chǎn)企業(yè)都產(chǎn)生不同程度的影響，單車運量降低，運費將有所上升，同時對油耗及運輸效率要求更高，用戶購車將更關注自重、油耗及車速。輕量化、高速、高可靠性的輕量化重卡將成為新的關注點，單級橋、減弱車架、短貨箱將成為重卡業(yè)一種必然的發(fā)展趨勢。
縱觀國內(nèi)公路運輸市場，油價持續(xù)高漲，運費持續(xù)低迷，各種促使運輸成本飆升的因素持續(xù)走高，重卡用戶只能向車輛自重要效益，通過采購自重較低的車輛提高運輸量，以保證整體效益。輕量化必將成為終端用戶和物流企業(yè)最大的需求增長點，也將成為重卡行業(yè)各家爭奪的重點。
輕量化簡單來說就是在盡量不降低車輛承載能力的情況下，將重卡的自重減輕，以此達到用戶輕拉快跑、省油高效的需求目的。它涉及整車、發(fā)動機、懸架等各個領域，甚至包括新材料以及新技術的應用，是一個系統(tǒng)工程。
需求促進市場的轉型，針對這種大形勢，重卡企業(yè)紛紛推出輕量化產(chǎn)品，在市場競爭中爭取份額。作為中國重卡行業(yè)領軍品牌之一的陜汽，一直以打造最優(yōu)品質(zhì)、提供最優(yōu)服務的雙優(yōu)工程為己任，在重卡市場始終保持著領先的優(yōu)勢和旺盛的發(fā)展?jié)摿Αｊ兤劳袕姶蟮狞S金產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和國家級企業(yè)技術中心和博士后科研工作站研發(fā)能力，始終走在中國重卡發(fā)展的最前列，陜汽的產(chǎn)品也以優(yōu)良的品質(zhì)、超強的運載能力在市場競爭中立于不敗之地。
面對新的形勢，陜汽及時將研發(fā)的力量向輕量化產(chǎn)品傾斜，在輕量化車型的研發(fā)中也始終走在行業(yè)前列，這既是企業(yè)在行業(yè)競爭中戰(zhàn)略前瞻性的體現(xiàn)，也是企業(yè)在新形勢下急用戶所急，想用戶所想的使命感和責任感。陜汽在減輕產(chǎn)品自重的前提下不斷優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，并不斷實現(xiàn)產(chǎn)品技術的成熟和產(chǎn)品體系的完善。
陜汽德龍F3000高速輕量化系列牽引車、陜汽德龍F3000輕量化系列自卸車，是陜汽聯(lián)合歐洲知名重卡設計公司，優(yōu)選國內(nèi)新一代高強度輕量化材料，采用專利技術設計而成的。在濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋的黃金產(chǎn)業(yè)鏈鼎力支持下，其承載能力遠優(yōu)于國內(nèi)同級輕量化產(chǎn)品。駕駛室采用美國VISTEON（偉世通）內(nèi)飾，綠色材質(zhì)，低碳環(huán)保；德國Continental（大陸）CAN-BUS總線系統(tǒng)和VDO儀表，具有車載故障自診斷功能，行車信息一目了然。使得行車更加舒適安全，更加人性化。
兼具了品質(zhì)優(yōu)、自重輕、舒適安全等特性的陜汽重卡，必將在輕量化的大趨勢下勇突重圍，在高效經(jīng)濟的新型公路運輸下，不斷為廣大用戶創(chuàng)造更大的價值。
