受金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)去年重卡等商用車(chē)市場(chǎng)行情大幅下滑，但自今年2月以來(lái)迅速回升，下半年行情更被普遍看好。目前，世界排名前幾位的重卡品牌群集國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然而過(guò)去也曾有堅(jiān)持“高定價(jià)”策略的進(jìn)口品牌屢遭“滑鐵盧”。
在日趨復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，號(hào)稱80%以上零部件國(guó)產(chǎn)化的廣汽日野700系列重卡，定價(jià)在進(jìn)口產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品之間。從當(dāng)天投產(chǎn)儀式的主題“新模式、新力量、新格局”，可以看出廣汽日野的用心所在。
當(dāng)天下線的700系列重卡共8種車(chē)型、28種規(guī)格，掛“日野”LOGO，全部裝配日野發(fā)動(dòng)機(jī)，定價(jià)從34萬(wàn)元到60.2萬(wàn)元不等。與國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品相比，這個(gè)價(jià)格處在進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品之間。
廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格可以滿足其目標(biāo)客戶需要。他說(shuō)：“我們的價(jià)格比進(jìn)口車(chē)降低30%左右，但是我們的品質(zhì)、可靠性跟進(jìn)口車(chē)基本一致，甚至在某些方面是超過(guò)進(jìn)口車(chē)的?！?/FONT>
然而，一位關(guān)注廣汽日野的當(dāng)?shù)亓闩浼?yīng)商在看到其700系列重卡價(jià)格后，有點(diǎn)失望：“賣(mài)得貴了，恐怕國(guó)內(nèi)用戶難接受，（廠家）要考慮中國(guó)的國(guó)情?！倍鴰啄昵埃譅栁峙c中國(guó)重汽合資組建的濟(jì)南華沃因堅(jiān)持“高定價(jià)”策略，難以為市場(chǎng)接受，導(dǎo)致合資雙方不得不以分手告終。
在國(guó)內(nèi)，可以為廣汽日野提供借鑒的日系同類(lèi)產(chǎn)品并不多。此前唯一的日系合資商用車(chē)企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)柴，一直以組裝方式進(jìn)行生產(chǎn)。由于生產(chǎn)成本較高，價(jià)格比同檔次重卡要高得多，因此產(chǎn)銷(xiāo)也已連續(xù)幾年處于低水平狀態(tài)。
廣汽日野顯然希望吸取教訓(xùn)，此次在從化工廠投產(chǎn)的700系列重卡大幅度提高國(guó)產(chǎn)化水平，堅(jiān)持走高本土化策略。介于30余萬(wàn)元至60萬(wàn)元的定價(jià)，將廣汽日野定位于進(jìn)口產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品之間。即使在國(guó)際市場(chǎng)上，30萬(wàn)元-50萬(wàn)元區(qū)間，也缺乏高性價(jià)比的產(chǎn)品。
對(duì)此，李少表示：“我們對(duì)去年市場(chǎng)的實(shí)際情況包括之前的情況都有深入的分析。”高性價(jià)比是他一直強(qiáng)調(diào)的廣汽日野產(chǎn)品的特點(diǎn)之一。顯然，廣汽日野希望以更為務(wù)實(shí)的高本土化策略，為自己贏得國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的一席之地，但這顯然還需要得到用戶的認(rèn)可。
據(jù)介紹，廣汽日野700系列重卡在原日野700系列重卡共約1100種零部件及總成中，對(duì)將近840種零部件及總成進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，占零部件總數(shù)約80%。
廣汽日野總經(jīng)理前田啟二也表示，日野30年前就已經(jīng)往中國(guó)出口產(chǎn)品了，日野品牌在中國(guó)也得到了認(rèn)可，現(xiàn)在的價(jià)格比進(jìn)口車(chē)便宜了，但品質(zhì)不會(huì)輸給進(jìn)口車(chē)。
廣汽日野從化工廠總占地106萬(wàn)平方米，首期建筑去年2月開(kāi)工建設(shè)，目前年產(chǎn)能可達(dá)重卡2萬(wàn)輛、輕卡3萬(wàn)輛。此外，廣汽日野已在珠三角、長(zhǎng)三角、京津塘以及大型礦山、油田等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域基本建立3S店售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
成立于2007年11月28日的廣汽日野，由廣汽集團(tuán)和日野自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社按各占50%股權(quán)比例共同投資建設(shè)，總投資約31億元。公司在重組廣州羊城汽車(chē)有限公司及沈陽(yáng)沈飛日野汽車(chē)制造有限公司基礎(chǔ)上建立，繼續(xù)采用羊城牌輕卡和開(kāi)發(fā)引進(jìn)日野牌700系列重卡。與此同時(shí)，重組沈陽(yáng)沈飛日野汽車(chē)制造有限公司并將其更名為廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車(chē)有限公司，在沈陽(yáng)恢復(fù)生產(chǎn)日野牌客車(chē)。
“一個(gè)項(xiàng)目、兩個(gè)基地”以及在重組基礎(chǔ)上起步發(fā)展的過(guò)程，被李少稱為是廣汽日野的“新模式”。
李少承認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)以歐美技術(shù)居多，但他強(qiáng)調(diào)廣汽日野對(duì)市場(chǎng)做了充分的調(diào)研，最終確定的做法是，在提高產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性的同時(shí)盡量降低成本，從而滿足國(guó)內(nèi)用戶的需求。
