在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%。而中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。2004年我國汽車零部件工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度，工業(yè)總產(chǎn)值3188億元人民幣，市場銷售額為3102億元人民幣。
預(yù)計未來五年內(nèi)，配套市場的平均增長率為15%以上；汽車售后市場將平均增長10%左右；2005年國家商務(wù)部加大我國汽車及零部件出口的推進力度，并且確定了爭取在2010年實現(xiàn)汽車及零部件出口額700億-1000億美元的長期目標。
一項統(tǒng)計顯示，在我國國內(nèi)，汽車零部件合資企業(yè)的專利技術(shù)所占比例為78%，而本土零部件企業(yè)專利數(shù)僅有22%。在國際上，日本零部件企業(yè)的專利數(shù)所占份額最大，已達50%，而汽車的老家歐洲，專利數(shù)在19%左右，美國汽車零部件的專利數(shù)占了29%，中國企業(yè)只占了2%左右。
在這種情況下，雖然中國的合資企業(yè)是50：50的資本投入，但是外方依靠在核心零部件上的優(yōu)勢，牢牢地把這部分的利潤掌握在自己及的配套同盟手中，雖然從表面上看，中國合資整車廠的利潤分配也是對半分，但是外方往往攫取了80%的利潤。同時，這樣也造成了中國的零部件企業(yè)的技術(shù)技術(shù)含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品，在外部形態(tài)表現(xiàn)為裝飾件較多，而核心零部件一直過不了關(guān)。
如何讓“中國制造”突破產(chǎn)業(yè)壁壘，讓汽車零部件產(chǎn)業(yè)步向國際市場，成為許多企業(yè)一大難題。
憑技術(shù)力推“中國汽配”
針對汽車制動領(lǐng)域的國際技術(shù)壁壘，江蘇格爾頓傳動有限公司董事長孫漢彬帶領(lǐng)技術(shù)人員連續(xù)攻關(guān)，相繼研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車防撞吸能裝置、汽車剎車自動調(diào)整臂總成及傳動軸花鍵尼龍涂敷工藝等具有國際先進水平的新產(chǎn)品新技術(shù)。其中有25項獲國家知識產(chǎn)權(quán)專利證書，并分別被列入“國家重點新產(chǎn)品”、國家“雙高一優(yōu)”導(dǎo)向計劃項目、國家火炬計劃項目等國家級重點科技項目。今年7月，格爾頓公司獲準進入國家高新技術(shù)企業(yè)行列。
據(jù)國家有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，2004年，我國交通事故爆出10.4萬人死亡的驚人數(shù)字，近幾年我國平均每5分鐘就有1人死于交通事故，平均每1分鐘就有1人因交通事故而受傷或致殘。而其中3成以上系落后制動因素所致。面對這一殘酷而又難以回避的現(xiàn)實，國內(nèi)外科研機構(gòu)和汽車制造廠商，樂此不疲地從事避免這一隱患裝備的開發(fā)研究，然而至今收效甚微。
為迅速提高國產(chǎn)汽車制動裝配水平，減少交通事故系數(shù)，江蘇格爾頓傳動有限公司致力于這一國際性突出難題的研究，在廣泛吸收國內(nèi)外多種汽車的吸能、轉(zhuǎn)向、制動裝置的基礎(chǔ)上，成功地開發(fā)研制出具有國際領(lǐng)先水平的汽車防撞吸能裝置。這一防撞系統(tǒng)從汽車方向盤的轉(zhuǎn)向機構(gòu)入手，當(dāng)汽車前身發(fā)生強烈碰撞時，其沖擊能通過轉(zhuǎn)向裝置而被充分吸收，從而避免和減少駕駛員與乘客因碰撞擠壓而造成的不幸災(zāi)難。目前這一裝置已迅速被應(yīng)用到國產(chǎn)轎車、卡車、客車、輕型車、皮卡等各種車型，并被東風(fēng)、福田、躍進等我國名牌汽車制造廠納入生產(chǎn)制造工序。
借力巧打國際合資牌
與此同時，另一些企業(yè)則選擇了和汽車制造業(yè)相類似的道路，打出合資牌，與國外大型公司合作之路。近日，江蘇泰隆集團與意大利布雷維尼公司實施合資，新組建的江蘇泰隆布雷維尼行星齒輪減速機有限公司正式投產(chǎn)營運。被命名為“全國機械工業(yè)質(zhì)量效益型企業(yè)”的江蘇泰隆集團，是我國機械工業(yè)500強企業(yè)之一，去年該單位減速機銷售額突破10億元大關(guān)，被列為我國2005年度行業(yè)排頭兵企業(yè)。意大利布雷維尼公司在國際制造領(lǐng)域被譽為傳動機械和流體控制兩大行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
對此，江蘇泰隆集團集團董事長、全國優(yōu)秀企業(yè)家殷根章先生表示：“泰隆與布雷維尼公司實施強強聯(lián)合，旨在開發(fā)國際一流的高端產(chǎn)品，營造適應(yīng)國際領(lǐng)域的終端服務(wù)環(huán)境，創(chuàng)造和培育我國制造業(yè)的中高端產(chǎn)品市場。
殷根章指出，通過與國際強手合作，整活兩強優(yōu)勢，才能提升國產(chǎn)傳動設(shè)備的產(chǎn)品品牌和企業(yè)的核心競爭能力。隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國際傳動設(shè)備制造領(lǐng)域的競爭日趨激化，現(xiàn)階段我國具有一定規(guī)模的減速機制造企業(yè)尚有數(shù)百家，但其產(chǎn)品檔次卻很難跳出中低端領(lǐng)域。
隨著國際制造技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)裝備業(yè)越來越看重傳動設(shè)備的技術(shù)性能，迫于無奈，只能大舉引進國際高端產(chǎn)品。近兩年，我國引進的中高端減速機產(chǎn)品的份額已占市場總額的1/4～1/3。從發(fā)展趨勢看，中高端減速機市場份額將會以每年5%以上的速度遞增，長此下去，國有傳動設(shè)備品牌將會喪失殆盡。實施兩強聯(lián)合，可以整活國際與國內(nèi)兩方面的諸多優(yōu)勢，提升民族品牌。
-文/劉淑清
