據(jù)外媒報(bào)道，因兩類故障易引發(fā)火災(zāi)危險(xiǎn)，寶馬宣布將在北美地區(qū)召回約100萬輛汽車，并表示召回或?qū)⒀由熘疗渌麌?guó)家。
其中一起召回涉及到的車型是670,000輛2006至2011款3系，主要因接線故障易導(dǎo)致線路溫度升高，另外空調(diào)系統(tǒng)也可能出現(xiàn)過熱情況，進(jìn)而增加了火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)。
另外一起召回涉及到的車型是740,000輛2007至2011款車型，主要因電子管加熱器易生銹而導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，涵蓋的車型主要包括部分128i、3系、5系、X3、X5及Z4。
寶馬發(fā)言人Michael Rebstock表示，因?yàn)閮深惞收仙婕暗降能囆统霈F(xiàn)部分重疊，因此所需召回的車型數(shù)量在100萬左右，其中大部分都在美國(guó)市場(chǎng)，約有15,000輛在加拿大。他補(bǔ)充到，此次召回可能還會(huì)延伸至其他地區(qū)，但目前還在做進(jìn)一步核查來看未來是否需要擴(kuò)大召回范圍。
寶馬表示，兩起召回之前已經(jīng)與美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）進(jìn)行協(xié)商。
在線路生熱及空調(diào)系統(tǒng)召回案件當(dāng)中，寶馬向NHTSA透露，首次收到相關(guān)事故報(bào)道是在2008年，線路溫度過高導(dǎo)致一輛2006款3系轎車出現(xiàn)故障，但當(dāng)時(shí)并沒有對(duì)故障的根由定性。此后幾年，寶馬也在繼續(xù)核查相關(guān)事故。
2011年，寶馬對(duì)線束的質(zhì)量進(jìn)行了改善。2007年至2014年之間也沒有相關(guān)事故報(bào)道，但在2015年，寶馬收到了三起相關(guān)事故報(bào)道。今年9月初，一輛2011款寶馬3系轎車再次出現(xiàn)相關(guān)故障。召回之后，經(jīng)銷商在需要的情況下將為汽車更換線束。
在電子管加熱器召回案件當(dāng)中，寶馬于2009年首次收到相關(guān)事故報(bào)道，一輛2007款X5的發(fā)動(dòng)機(jī)室出現(xiàn)故障。自此之后，寶馬也受到其他幾起相關(guān)報(bào)道，也在進(jìn)一步對(duì)問題故障進(jìn)行核查，但并沒有因此類故障引起傷亡情況。召回之后，經(jīng)銷商將對(duì)電子管加熱器進(jìn)行更換。
