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雷諾國(guó)產(chǎn)之踵

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-12-24
  作為法國(guó)第一大汽車品牌和西歐市場(chǎng)占有率第二的汽車品牌,雷諾開(kāi)始在戈恩的整治下進(jìn)入收獲期,11月份,在新Laguna(拉古娜)全歐洲熱銷的推動(dòng)下,雷諾汽車11月份銷售增幅達(dá)到15.5%,創(chuàng)下今年最大的增幅。雷諾汽車1-11月份的銷量也結(jié)束了連續(xù)兩年下滑的厄運(yùn),增幅達(dá)到1.3%。戈恩從2006年開(kāi)始的“雷諾汽車2009承諾”計(jì)劃已經(jīng)初見(jiàn)成效。 

  在蓬勃的中國(guó)市場(chǎng),雷諾仍以一個(gè)適合小眾和個(gè)性化消費(fèi)的品牌形象出現(xiàn),雖然東風(fēng)雷諾是最早被提出的國(guó)內(nèi)合資項(xiàng)目;雖然早在前年雷諾就已經(jīng)宣布梅甘娜三廂轎車將會(huì)成為第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型;雖然在今年的法蘭克福車展和東京車展上戈恩仍在喋喋不休地表態(tài)雷諾全面進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃并沒(méi)有變。 

  事實(shí)上,雷諾在海外市場(chǎng)的奮蹄之勢(shì)和在中國(guó)這個(gè)最富潛力和消費(fèi)能力的新興市場(chǎng)的庸頹兩者間已經(jīng)造成了一種尷尬的對(duì)照,市場(chǎng)發(fā)展的客觀環(huán)境已經(jīng)表明,雷諾失去了井噴期進(jìn)入中國(guó)的最好時(shí)機(jī),也錯(cuò)過(guò)了穩(wěn)定發(fā)展的“繁榮”時(shí)期。雷諾在明年業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)汽車增長(zhǎng)將跌落到10%的形勢(shì)下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),將會(huì)不可避免地淪為二線品牌。 

  不過(guò)可以看到,市場(chǎng)環(huán)境僅僅是天時(shí)。正是在伙伴和選址上的謹(jǐn)慎,促成了雷諾實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目上的謹(jǐn)慎和觀望。就在今年,雷諾在印度的工廠第一次實(shí)現(xiàn)了雷諾和日產(chǎn)兩個(gè)品牌的共線生產(chǎn),這被認(rèn)為是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟未來(lái)的生產(chǎn)模式,而已經(jīng)在花都站穩(wěn)腳跟的日產(chǎn)成為這一范本繼續(xù)深化的最好模型:兩個(gè)品牌共線,一個(gè)配套體系供應(yīng),一套核心零部件的共享。雷諾將通過(guò)供應(yīng)體系的共享實(shí)現(xiàn)后發(fā)者的成本優(yōu)勢(shì),但在廣州和武漢兩個(gè)地方利益的牽制下(因?yàn)楹献鞣绞菛|風(fēng)),雷諾在失去了天時(shí)后無(wú)法實(shí)現(xiàn)人和和地利的兼得。 

  合資伙伴就是人和。目前國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r已經(jīng)清楚表明:選擇怎樣的合作伙伴,對(duì)于企業(yè)的成功和可持續(xù)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。這一點(diǎn)從寶馬和奔馳在中國(guó)的不同境遇可以看出。選擇廣州,就意味著雷諾無(wú)法獲得東風(fēng)的全面支持,這對(duì)于一家后起的合資公司是極為不利的;而選擇武漢,則表明雷諾不得不新起爐灶,信息不對(duì)稱造成的巨大成本投入不論對(duì)雷諾還是東風(fēng)都是一次冒險(xiǎn)。 

  另一個(gè)影響雷諾中國(guó)化進(jìn)程的因素是,整體上,近1年多雷諾在全球市場(chǎng)上都處于下滑趨勢(shì),但從今年7月雷諾開(kāi)始停止下滑,特別是新的Kango、Logan開(kāi)始在更多的地方銷售之后,加上新的Twingo開(kāi)始催熱市場(chǎng),下半年雷諾強(qiáng)勁復(fù)蘇,其中10月份開(kāi)始銷售的新款拉古娜成為其標(biāo)志性事件。從10月份開(kāi)始起售的拉古娜在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)銷量達(dá)到16200輛,市場(chǎng)反響之熱烈大大超出雷諾汽車的預(yù)計(jì)。要知道,雷諾拉古娜從2005年開(kāi)始,就幾乎被B級(jí)車市場(chǎng)拋棄,和帕薩特年銷售30多萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)。歐洲市場(chǎng)的狀態(tài)回勇被看做雷諾重啟中國(guó)戰(zhàn)略的基石。 

  在失去了天時(shí)后,雷諾的東方快車已經(jīng)不再“迅捷”,但清醒的頭腦仍給予這個(gè)歷史超過(guò)100年的汽車品牌以最后的機(jī)會(huì)。最終結(jié)果如何?東方快車是否能到達(dá)終點(diǎn),一要看雷諾的決心,二要看東風(fēng)著眼未來(lái)還是著眼現(xiàn)在的戰(zhàn)略眼光。 

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