如果長(zhǎng)安兼并哈飛昌河

　　按照兩大集團(tuán)擬定的重組計(jì)劃，中航汽車和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)組合在一起的新長(zhǎng)安集團(tuán)將會(huì)以0.4個(gè)百分點(diǎn)市場(chǎng)占有率的微弱優(yōu)勢(shì)，將會(huì)取代一汽集團(tuán)，登上中國(guó)汽車業(yè)榜眼的位置。

榜眼虛名有大實(shí)際意義？

　　最近，關(guān)于長(zhǎng)安兼并中航旗下哈飛和昌河兩家整車企業(yè)的新聞，實(shí)在是讓人眼花繚亂，一方是言之鑿鑿，一方是失口否認(rèn)，實(shí)在是讓人摸不著頭腦。不過(guò)中航高層關(guān)于兼并的這一表態(tài)，以及如此“明確具體”的時(shí)間表，讓人覺(jué)得似乎兼并的可能性還是很大的。

　　如果長(zhǎng)安最終得嘗所愿，把哈飛、昌河以及東安動(dòng)力一并拿下，對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)又將面臨怎樣的局面呢？

　　一口氣超越東風(fēng)甚至一汽，沖上中國(guó)汽車業(yè)老二的位置，的確是很風(fēng)光。但是，相比起兼并后那些不得不面對(duì)的諸如產(chǎn)品線梳理、渠道整合等一大堆問(wèn)題，這榜眼的虛名實(shí)在是沒(méi)有多大實(shí)際意義。畢竟，即使長(zhǎng)安在銷量上實(shí)現(xiàn)了超越，想要坐穩(wěn)第二，也并不容易，差距極為微弱；即使長(zhǎng)安坐穩(wěn)了銷量第二，但是在銷售額、利潤(rùn)、影響力等方面相比一汽和東風(fēng)還是有著差距，畢竟，長(zhǎng)安的核心業(yè)務(wù)，目前還是微車。

　　如何重新梳理產(chǎn)品線？

　　且不說(shuō)管理整合、企業(yè)文化整合等更深層次的問(wèn)題，僅是產(chǎn)品線梳理、渠道整合這樣面上的工作，就足夠長(zhǎng)安花一翻心思的了。

　　長(zhǎng)安、哈飛、昌河，三家企業(yè)都是以做微車起家的，微車仍是各自的核心業(yè)務(wù)。微車市場(chǎng)也就是2-4萬(wàn)元這樣一個(gè)狹小的價(jià)格空間，但是三者的微車產(chǎn)品區(qū)別并不大，技術(shù)上同質(zhì)化非常嚴(yán)重，特別是長(zhǎng)安與昌河，都是源自日本鈴木的微車技術(shù)，長(zhǎng)安內(nèi)部人士也多次談到“中國(guó)的微車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，車型都差不多?！比抑亟M之后，在原本并不寬闊的空間里，擁擠著太多的“自己人”，幾乎是無(wú)可避免地“自相殘殺”，因此對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行梳理優(yōu)化，使1 1 1至于不小于3，將是必須解決的一個(gè)大難題。

　　長(zhǎng)安汽車似乎已經(jīng)開始為此做準(zhǔn)備了。8月19日，長(zhǎng)安汽車與全球著名的渦輪增壓廠商霍尼韋爾簽定了合作備忘錄，在重慶生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。有些出乎意外的是，所生產(chǎn)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將被應(yīng)用在長(zhǎng)安之星II、S460等微車產(chǎn)品上，新車最快明年下半年就會(huì)面世。長(zhǎng)安此舉是為了提升其高端微車的定位，進(jìn)一步細(xì)分微車市場(chǎng)，其動(dòng)機(jī)很就可能包含了給即將加入的眾多“本家兄弟”留出空間。

　　如何解決銷售網(wǎng)絡(luò)重疊？

　　借著國(guó)家微車下鄉(xiāng)的政策利好，在今年上半年長(zhǎng)安微車的銷量得到了飛速的提升，上半年同比上升20%。但是也有分析人士指出，長(zhǎng)安汽車今年的高增長(zhǎng)，有相當(dāng)一部分是蠶食了哈飛和昌河的市場(chǎng)，而五菱的占有率卻沒(méi)有降低。

　　的確，作為長(zhǎng)安的主要對(duì)手，五菱上半年的增漲率達(dá)驚人的50%，而哈飛和昌河的表現(xiàn)卻不理想，市場(chǎng)占有率退到9.3%和3.3%。

　　隨著這兩年長(zhǎng)安加大對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，長(zhǎng)安網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍及了中國(guó)幾乎所有的地級(jí)市，許多重要的縣城也能看到長(zhǎng)安的銷售點(diǎn)。因此，幾乎有哈飛有昌河的地方就會(huì)有長(zhǎng)安，于是在同一個(gè)市場(chǎng)里，不可避免地相互擠占，長(zhǎng)安憑著更強(qiáng)大的實(shí)力，自然得占上風(fēng)，蠶食哈飛和昌河的市場(chǎng)。產(chǎn)品重疊，銷售網(wǎng)絡(luò)又重疊，如果哈飛和昌河并入長(zhǎng)安旗下，這將是長(zhǎng)安汽車極為一為頭痛的問(wèn)題。

　　對(duì)于銷售網(wǎng)絡(luò)的整合，長(zhǎng)安已經(jīng)通過(guò)長(zhǎng)安鈴木進(jìn)行了一些嘗試。長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的合資方都是鈴木，而鈴木從自身的在華戰(zhàn)略考慮，也有整合銷售網(wǎng)絡(luò)的需求。但是從長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木兩家渠道整合的效果來(lái)看，似乎并不理想，受到了多方面的反彈，據(jù)說(shuō)鈴木更換了中國(guó)區(qū)總經(jīng)理還與此事有關(guān)。