2004年，我國(guó)交通事故爆出10.4萬(wàn)人死亡的驚人數(shù)字。業(yè)內(nèi)人士分析，上述交通事故有3成以上系國(guó)產(chǎn)車輛裝備落后因素所致。為迅速提高國(guó)產(chǎn)汽車裝配水平，減少交通事故系數(shù)，江蘇格爾頓傳動(dòng)公司董事長(zhǎng)孫漢彬帶領(lǐng)技術(shù)人員，相繼研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車防撞吸能裝置、汽車剎車自動(dòng)調(diào)整臂總成及傳動(dòng)軸花鍵尼龍涂敷工藝等具有國(guó)際先進(jìn)水平的新產(chǎn)品新技術(shù)。其中有25項(xiàng)獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利證書，并分別被列入“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”、國(guó)家“雙高一優(yōu)”導(dǎo)向計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。今年7月，格爾頓公司獲準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)行列。
防撞吸能裝置被列入國(guó)產(chǎn)汽車制造工序
駕駛員在駕車過(guò)程中，無(wú)論是不慎撞上他人駕駛的車輛，還是被他人駕駛的車輛撞上，十有八九首先殃及駕駛員自己。面對(duì)這一殘酷而又難以回避的現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)和汽車制造廠商樂(lè)此不疲地從事避免這一隱患裝備的開發(fā)研究，然而至今收效甚微。
江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司致力于這一國(guó)際性突出難題的研究，他們?cè)趶V泛吸收國(guó)內(nèi)外多種汽車的吸能、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，成功地開發(fā)研制出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的汽車防撞吸能轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。這一防撞系統(tǒng)從汽車方向盤的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)入手，當(dāng)汽車前身發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，其沖擊能通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置而被充分吸收，從而避免和減少駕駛員與乘客因碰撞擠壓而造成的不幸災(zāi)難。目前這一裝置已迅速被應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)轎車、卡車、客車、輕型車、皮卡等各種車型，并被東風(fēng)、福田、躍進(jìn)等我國(guó)名牌汽車制造廠納入生產(chǎn)制造工序。
制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置榮列國(guó)家“雙高一優(yōu)”重點(diǎn)項(xiàng)目
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是控制行駛速度，應(yīng)變突發(fā)事故，把握開啟停頓，維護(hù)行駛安全的關(guān)鍵部件。近幾年，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)配套調(diào)整裝置的重、中、輕型客車、貨車、拖掛車以及各種工程車年產(chǎn)量達(dá)200萬(wàn)輛，約占汽車生產(chǎn)總量的1/3。與此同時(shí)，全國(guó)同類車的市場(chǎng)保有量約有1200萬(wàn)輛以上。然而我國(guó)此類車的剎車間隙調(diào)整裝置除少量進(jìn)口外，絕大部分尚采用手工調(diào)節(jié)的落后裝置，導(dǎo)致制動(dòng)滯后、偏剎，給運(yùn)行車輛帶來(lái)重大事故隱患。
江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司博采國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，組織精干力量實(shí)施技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)兩年多的刻苦努力，終于研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲國(guó)家專利證書的汽車剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂。該裝置的殼體采用合金耐磨球鐵制造，對(duì)蝸桿齒輪、離合器等重要部件實(shí)施冷擠壓加工，并采用國(guó)際先進(jìn)的淬火工藝，確保部件的耐磨性能。前不久，該裝置在江蘇通過(guò)了國(guó)家科技成果鑒定，并被列入國(guó)家重點(diǎn)扶持的第三批“雙高一優(yōu)”導(dǎo)向型高新技術(shù)項(xiàng)目。
花鍵工藝技術(shù)獲國(guó)際性突破
前不久，國(guó)家汽車行業(yè)科研檢測(cè)部門傳出信息，制約國(guó)產(chǎn)汽車傳動(dòng)與轉(zhuǎn)向裝置性能的我國(guó)花鍵冷擠壓制造技術(shù)及花鍵尼龍涂敷工藝獲國(guó)際性突破。由江蘇格爾頓傳動(dòng)有限公司開發(fā)研制的這兩項(xiàng)工藝，技術(shù)參數(shù)和成型產(chǎn)品的性能雙雙達(dá)國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
花鍵是汽車傳動(dòng)與轉(zhuǎn)向裝置的關(guān)鍵部件。我國(guó)傳統(tǒng)的制造方式是采用銑制技術(shù)與滾壓工藝加工成型。其精密復(fù)雜齒型的尺寸精度及粗糙度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，成為制約國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸。格爾頓公司廣泛吸取國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，組織人員進(jìn)行歷時(shí)一年之久的技術(shù)攻關(guān)，終于探索出大模數(shù)花鍵冷擠壓一次成型技術(shù)和尼龍涂敷先進(jìn)工藝。該工藝與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，花鍵的產(chǎn)品性能提高了三個(gè)等級(jí)精度，原材料節(jié)省15％，生產(chǎn)效率提高30倍以上。經(jīng)眾多配套車輛的應(yīng)用表明，其運(yùn)行質(zhì)態(tài)、承載能力、配合精度、耐磨性能和噪音等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。
