汽車零配件業(yè)正在高速的發(fā)展中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市有不下5000家零配件生產(chǎn)企業(yè)。就流通領(lǐng)域而言，上海有以東方汽配城為代表的近20家汽配城，有威海路、場中路、吳中路等數(shù)條成規(guī)模的汽配街。在吸引了大多數(shù)消費(fèi)者目光的汽車銷售市場的背后，零配件業(yè)的發(fā)展一樣是熱潮涌動。
可預(yù)見的繁榮
在從去年延伸到今年的降價(jià)大潮中，經(jīng)銷商已經(jīng)成為另一只左右市場的手。專家預(yù)測，經(jīng)過這一番盤整，當(dāng)汽車的保有量達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，汽車后市場將迎來繁榮，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就扮演重要角色的零配件廠，將在維修市場再放光彩。
按照國際上汽車業(yè)發(fā)展的成熟模式來看，汽車銷售與汽車后市場的市場規(guī)模比例大約是20：80?！拔蚁嘈牌嚵闩浼I(yè)是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，而且在中國還有很大的潛力。即使在汽車銷售不是很景氣的階段，龐大的汽車維修維護(hù)市場也足以支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彼畢卜歼@樣表示。
可以印證這一論斷的例子是：在為汽車不太掙錢而苦惱了一段時(shí)間后，一些整車廠發(fā)現(xiàn)，原來小小的零配件也有不少潛力可挖。于是，不少汽車企業(yè)盯上了零配件的業(yè)務(wù)。據(jù)國外媒體日前報(bào)道，最近，通用汽車公司發(fā)現(xiàn)，自己的一些特色產(chǎn)品在零配件市場上很受歡迎，于是加大了進(jìn)軍這一市場的力度。通用開發(fā)的此類特色產(chǎn)品，包括一些高端的娛樂設(shè)施、為卡車設(shè)計(jì)的極具傳統(tǒng)風(fēng)格的超大號車輪和輪胎套裝。無獨(dú)有偶，據(jù)悉，德國大眾和日本馬自達(dá)公司也都分別計(jì)劃，開發(fā)與通用類似的產(chǎn)品，并在各自公司的汽車上采用。
發(fā)展階段問題多
前不久外電曾有報(bào)道，稱中國的水貨零配件沖擊國際市場，低廉的價(jià)格和不穩(wěn)定的質(zhì)量擾亂了市場秩序，讓人“又愛又恨”。而據(jù)最新美國Mercer咨詢公司的分析，中國汽車零配件供應(yīng)商至少需要8年時(shí)間才能趕上歐美日的質(zhì)量水平。Mercer公司認(rèn)為，完全沒有必要恐懼中國低廉的零配件會沖擊世界市場。
水叢芳分析指出，目前中國的零配件的確存在不少問題。幾年前比較突出的問題是“假冒件”，不過隨著知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識的增強(qiáng)和國內(nèi)外市場的控制和處罰越來越嚴(yán)厲，假冒件近年來已經(jīng)大規(guī)?？s水。而劣質(zhì)件的問題依然比較嚴(yán)重。不過，水秘書長認(rèn)為，客觀地說，國家沒有出臺全面詳細(xì)的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定?！拔覀兪窃谏鐣鞣矫娑紲?zhǔn)備不足、估計(jì)不足的情況下，飛躍式地進(jìn)入汽車社會的，所以在政策、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才儲備等各個(gè)方面都相對滯后了，需要我們盡快地跟上這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步?！?/P>
跨出國門實(shí)力尚弱
中國的零配件進(jìn)出口方面一直是逆差。雖然中國的勞動力成本相對發(fā)達(dá)國家有一定的比較優(yōu)勢，但是，出口的價(jià)格卻一直降不下來。由于中國的零配件企業(yè)大多生產(chǎn)規(guī)模比較小，再加上物流成本太高以及原材料價(jià)格偏高等因素，造成中國目前有競爭力的勞動力成本不足以抵消其他方面的高成本。在中國，目前關(guān)鍵性的零配件的成本如傳動系統(tǒng)和車身比歐美日高約50％！
第二個(gè)問題是品牌的缺失。不少國內(nèi)的零配件企業(yè)只是在做來料加工、來樣定制的簡單勞動，沒有自己的先進(jìn)技術(shù)，更沒有投入足夠的資金去建立自己的品牌。象浙江萬向集團(tuán)這樣有產(chǎn)品而且有品牌的，目前還只是鳳毛麟角。
第三個(gè)問題是信息的不對稱，或者說是國內(nèi)零配件企業(yè)的信息太閉塞。據(jù)了解，許多國內(nèi)的零配件企業(yè)接到的定單是通過臺灣的中間商進(jìn)行中轉(zhuǎn)的，有的甚至不知道自己的產(chǎn)品最終將安裝到什么品牌的車?yán)?。很多中小企業(yè)沒有取得國際質(zhì)量體系及國外整車廠的認(rèn)證，產(chǎn)品通常只能進(jìn)入售后市場，而不是直接提供給整車廠。
