被稱為“入世后汽車業(yè)知識產(chǎn)權(quán)第一案”的豐田訴吉利案終于有了一個初步的結(jié)論：北京市二中院駁回了豐田自動車株式會社的每一項訴訟請求，吉利及其經(jīng)銷商大獲全勝。雖然豐田即使上訴，全盤翻案的可能性不大，但他給我們提了個醒：跨國公司的利劍才剛剛舉起。
你方唱罷我登場，這邊豐田訴吉利案還沒有最后塵埃落定，那邊本田又在同一個地方起訴了重慶力帆，不過這回的標(biāo)的實體改成了摩托車?？梢灶A(yù)料的是，還會有更多的日本或者其他國家的跨國公司會和中國的民族企業(yè)就知識產(chǎn)權(quán)“法庭上見”。
實際上，日本貿(mào)易振興會專門組織了一個小組，委托日資的調(diào)查公司對中國企業(yè)侵犯日本大企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的情況進行了長達(dá)幾年的秘密調(diào)查，他們手上掌握了大量的材料和證據(jù)，不是不告，只是什么時候告的問題———他們出于對中國市場和法制環(huán)境的考慮，在考慮最合適的時機，以期一招制敵。到那時，我們再匆忙應(yīng)對，就晚了。
那么，我們的民族企業(yè)，你們準(zhǔn)備好了嗎？
有人說，豐田打這個官司真實目的是為了炒作，為了更大范圍提高自己的知名度，并撇清和吉利的“血統(tǒng)關(guān)系”，在得到可靠的證據(jù)證實之前，我們寧愿把它看成是一廂情愿的猜測，這樣看看豐田的發(fā)展史，我們就能明白豐田對知識產(chǎn)權(quán)的重視。
豐田汽車是由于一個專利的轉(zhuǎn)讓而誕生的。公司創(chuàng)始人豐田佐吉申請過126個專利，創(chuàng)辦了5個公司，4個失敗了，僅存1個即豐田織布機。但織布機在全世界都取得了專利，豐田花了5年時間以10萬英鎊（相當(dāng)于現(xiàn)在的100億日元）轉(zhuǎn)讓費，轉(zhuǎn)給了英國一家公司。以此為資本，豐田佐吉的兒子成立了汽車部。1936年獨立出來誕生了豐田汽車公司。
豐田公司的研發(fā)費用每年3000億日元，每年專利管理費40億日元。公司每年合理化建議60萬個，采納99%，最高時每年有8000件專利問世，在中國的申請的專利一年是80件，預(yù)計今后將翻番，豐田公司強調(diào)的是“汽車第一，知識產(chǎn)權(quán)也是第一”。因此，他們在海外的對于起訴知識產(chǎn)權(quán)案也是非常重視的。
所以如果我們認(rèn)為豐田是為了炒作或者其他目的，而對于自己應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)案這個最重要的事情而掉以輕心的話，最終將吞下惡果。
在入世之前，有許多人驚呼，中國的汽車工業(yè)很脆弱，需要保護，不能放開，一旦放開，汽車工業(yè)很可能遭受毀滅性打擊。在入世幾年后，我們的汽車工業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，尤其是近兩年，汽車業(yè)的井噴令更多的人歡心鼓舞，徹底地對此前的論調(diào)進行否定。但我們在看到汽車業(yè)大發(fā)展的同時，也應(yīng)該看到中國汽車業(yè)的隱憂。在短時間內(nèi)大批量生產(chǎn)的背后是國產(chǎn)化率很低的CKD組裝，利潤大幅增加是對研發(fā)投入的犧牲，在一片繁榮聲中是我們對核心技術(shù)甚至是工藝技術(shù)的缺失。
當(dāng)然，還有一個最重要的，在中國汽車業(yè)繁榮中唱主角的是合資或獨資企業(yè)，我們的民族汽車企業(yè)仍然為數(shù)不多，且生存不易。他們在發(fā)展初期由于資金和技術(shù)上的兩大天然缺陷，采用低價策略和模仿學(xué)習(xí)的方法是務(wù)實的。實際上，日韓等國在發(fā)展汽車工業(yè)的初期，也是采用的這樣的辦法。當(dāng)然，他們在發(fā)展的初期也受到了歐美等國“知識產(chǎn)權(quán)大棒”的敲打，只是，我們現(xiàn)在所處的環(huán)境更加險惡了，知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)更加完善，跨國公司國際滲透和合作更多，對我們虎視眈眈的除了歐美，還有日、韓。
不過，優(yōu)秀的戰(zhàn)士從來就是在斗爭中成長。只有我們充分認(rèn)識到知識產(chǎn)權(quán)的重要性，在短期內(nèi)積極防備，以備“飛來橫案”，長期加強研發(fā)，擁有自己的核心技術(shù)，才是能在斗爭中存活并成長的企業(yè)。
正如吉利勝訴后，吉利控股集團董事長李書福先生所說，吉利訴案的勝訴只是發(fā)展道路上很小一步，民族汽車工業(yè)的漫漫征途還需要千百個吉利這樣的企業(yè)為之不斷奮斗。但它堅定了吉利為代表的民族汽車工業(yè)堅持自有知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的信心。只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能形成真正的核心競爭力。
