這么形容中國(guó)車市目前的火熱可以說(shuō)是毫不夸張，它不僅是全球低迷的車市中最耀眼的光芒，更當(dāng)之無(wú)愧地成為集萬(wàn)千寵愛于一身的投資焦點(diǎn)。大公司搶灘登陸，小公司雄心勃勃，一時(shí)間，中國(guó)車市就像一場(chǎng)正在端上主菜的盛宴，吸引了世界各地投資者的駐足。
產(chǎn)能危機(jī)
據(jù)高盛的一份研究報(bào)告估計(jì)，到2006年，跨國(guó)汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的新增產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛以上，到2010年將最高達(dá)到250萬(wàn)輛。如果加上本地轎車及輕型商用車的產(chǎn)能，到2006年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的總產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到690萬(wàn)輛。
高盛的這份報(bào)告稱，相比之下，即使假定每年的汽車銷量增長(zhǎng)率達(dá)到15%，整個(gè)汽車市場(chǎng)到2006年的銷量也難以超過(guò)220萬(wàn)輛。
因此，在一片汽車熱之下，稍加冷靜分析便不難看出，以今日的速度發(fā)展下去，產(chǎn)能過(guò)剩將是中國(guó)車市在不久的將來(lái)必將面臨的一個(gè)問題。
投資危機(jī)
汽車的投資同樣存在危機(jī)。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的廣闊空間，讓洋汽車巨頭心癢難熬。近段時(shí)間，日產(chǎn)、通用、大眾、豐田等跨國(guó)汽車巨頭，紛紛在華拋出其投資或者增資計(jì)劃。
在一汽50華誕之際，德國(guó)大眾董事長(zhǎng)皮切斯瑞德送來(lái)了一份“大禮”，大眾將在未來(lái)5年里，在中國(guó)投資60億歐元，其中60%將用于新車型開發(fā)。
通用汽車在上世紀(jì)90年代末期進(jìn)入中國(guó)，盡管時(shí)間上不具有優(yōu)勢(shì)，但利用其全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)汽車公司的能力，在短短幾年時(shí)間中，在中國(guó)市場(chǎng)形成了一個(gè)拳頭(上海通用)，兩個(gè)巴掌(上汽通用五菱、金杯通用)的攻勢(shì)，產(chǎn)品涉及轎車、SUV、皮卡以及微車，車型系列上比德國(guó)大眾還略為豐富。
豐田與廣州汽車工業(yè)攜手投資300億日元的消息最近撥云見日，雙方合作生產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上賣得最好的進(jìn)口車———豐田佳美。從2005年開始生產(chǎn)，當(dāng)年計(jì)劃生產(chǎn)3萬(wàn)輛，計(jì)劃中的長(zhǎng)期生產(chǎn)能力為20萬(wàn)至30萬(wàn)輛。
今年6月9日，注冊(cè)資本達(dá)167億元人民幣的東風(fēng)汽車公司正式在湖北武漢掛牌，到2006年，合資公司的總銷量將達(dá)到55萬(wàn)輛，其中商用車33萬(wàn)輛，乘用車22萬(wàn)輛。
無(wú)論用多么熱辣的語(yǔ)言形容這兩年中國(guó)車市的受歡迎程度都可以說(shuō)不為過(guò)，如今的中國(guó)市場(chǎng)成了全球市場(chǎng)最受寵愛的佳人，在這個(gè)時(shí)候潑一下冷水無(wú)疑是不受歡迎的，但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，僅僅兩年的時(shí)間，中國(guó)車市吸引了太多的目光，太多的關(guān)注，也被注入了太多期待。但期待歸期待，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)，如今熱得燙手的中國(guó)車市，似乎又像許多曾經(jīng)全民經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，權(quán)威的投行高盛在最近發(fā)表的《全球汽車業(yè)評(píng)估》報(bào)告中的中國(guó)篇中，建議對(duì)中國(guó)汽車業(yè)感興趣的外國(guó)投資者要非常謹(jǐn)慎，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)的回報(bào)率可能會(huì)迅速回落到行業(yè)的一般水平。有關(guān)方面透露，今年來(lái)國(guó)內(nèi)23個(gè)省市將數(shù)千億元資金投向了汽車制造業(yè)。國(guó)家有關(guān)部門就此指出，汽車的市場(chǎng)需求存在著很大的波動(dòng)，如果不考慮市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)輕率投資，勢(shì)必會(huì)在投資熱過(guò)后引發(fā)汽車生產(chǎn)能力的過(guò)剩。
購(gòu)買力危機(jī)
汽車的高額利潤(rùn)和高速發(fā)展是吸引外資紛紛加入中國(guó)車市的最主要原因，法國(guó)雪鐵龍汽車公司中國(guó)商務(wù)首席代表?xiàng)詈?mèng)在衡量汽車銷售上就說(shuō)，6000萬(wàn)法國(guó)人每年買250萬(wàn)輛車，與此相比，13億中國(guó)人去年才買了120萬(wàn)輛車。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，投資者必須把眼光放在潛力上，而不能短視?！澳惚仨氄?wù)撝袊?guó)未來(lái)25至30年的事情，”他說(shuō)，“但我們必須投資的時(shí)間是現(xiàn)在：我們?cè)跒槲磥?lái)做準(zhǔn)備。”
雖然前途看起來(lái)似乎是一片光明，但必須看到，中國(guó)這個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)村人口達(dá)到9億，而這一大部分人群的消費(fèi)水平還在一個(gè)相對(duì)較低的程度。因此，用13億人口來(lái)推斷中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)可以想見的輝煌，雖然看上去很美，但無(wú)疑還是有些草率，不具有操作性，因?yàn)檫@13億人中，貧困的大多數(shù)還離汽車消費(fèi)的距離比較遠(yuǎn)，而9億農(nóng)民成為有車一族的難度也比較大，因此在未來(lái)幾十年內(nèi)，中國(guó)只可能會(huì)在有限的幾個(gè)地區(qū)出現(xiàn)真正的有車階級(jí)。
雖然根據(jù)未來(lái)籌劃今天是非常正確的方法，但我們必須認(rèn)清一個(gè)清晰的明天，否則美好的明天很可能成為一個(gè)美麗的氣泡，等氣泡破了再看現(xiàn)實(shí)就來(lái)不及了。
