今年3月26日，東風(fēng)汽車正式入股PSA集團(tuán)。根據(jù)協(xié)議中提到，2020年神龍公司年產(chǎn)銷將達(dá)150萬輛，其中標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谌A產(chǎn)銷量將各占50萬輛。根據(jù)規(guī)劃，神龍位于武漢三座整車工廠到2015年最大年產(chǎn)能可達(dá)75萬臺，距離100萬臺的年產(chǎn)能目標(biāo)仍有25萬臺空缺，因此投建第四工廠迫在眉睫。
關(guān)于神龍第四工廠選址問題，近日記者致電神龍汽車相關(guān)人員后了解到：“新工廠確實(shí)是落戶成都，未來將投產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌的全新車型，其中則不排除生產(chǎn)SUV和MPV車型的可能?！毙鹿S建成后，將有望引入PSA集團(tuán)全新EMP1平臺，而基于此平臺打造的雪鐵龍小型SUV等多款車型也均有望在該工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
神龍第四工廠落戶成都有望布局EMP1平臺
在4月2日，神龍汽車對外宣布正式啟動神龍公司第四工廠建設(shè)。近日東風(fēng)汽車公司與四川省政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，該協(xié)議內(nèi)容包括：雙方將加強(qiáng)推進(jìn)整車制造業(yè)的全面合作，四川省政府則為企業(yè)進(jìn)駐創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；東風(fēng)汽車公司則加速建設(shè)路虎成都的神龍第四工廠。對于簽署的框架協(xié)議，東風(fēng)汽車公司董事長徐平先生做了補(bǔ)充：四川處于中國西部，是最有潛力的市場，未來將加大對乘用車的投資。
另外，對于新工廠將要投產(chǎn)的車型，記者也從神龍內(nèi)部人士獲悉，未來將投產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的全新車型。因此，引入全新的整車平臺則不可避免，然而是引入旗下EMP1平臺還是EMP2平臺，網(wǎng)通社咨詢了業(yè)內(nèi)專家，獲得如下回復(fù)：“可以參照一汽-大眾位于成都的工廠，其目前僅僅生產(chǎn)更為經(jīng)濟(jì)和銷量較好的速騰和捷達(dá)，鑒于西部市場目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況似乎投產(chǎn)經(jīng)濟(jì)小型車更為容易獲得成功?！保虼?，選擇引入以小型經(jīng)濟(jì)車型為主的EMP1平臺則更加符合需求。
新工廠初期產(chǎn)能25萬臺或投產(chǎn)4款小型經(jīng)濟(jì)車
近日網(wǎng)通社還從神龍內(nèi)部人士了解到：目前武漢三大整車工廠全部兩班高負(fù)荷生產(chǎn)，整車日產(chǎn)量已達(dá)到2900輛。由此可見，目前神龍汽車已經(jīng)遇到了產(chǎn)能瓶頸，急需建設(shè)第四工廠緩解供不應(yīng)求的局面。未來神龍公司計(jì)劃達(dá)到100萬臺的年產(chǎn)能，而武漢三座工廠可貢獻(xiàn)75萬臺的年產(chǎn)能，因此剩余的25萬空缺將由第四工廠承擔(dān)。
EMP1平臺的軸距、車長可以自由調(diào)整，后懸架甚至可以選擇扭力梁或者是多連桿，這種多變的選擇也為這個(gè)平臺上未來演化出轎車、跑車、SUV、MPV、LCV（輕型商用車）等車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而EMP1平臺主要以生產(chǎn)小型、緊湊級車型為主，基于該平臺打造的全新愛麗舍、標(biāo)致301、標(biāo)致2008和雪鐵龍小型SUV未來均可實(shí)現(xiàn)在第四工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
