一向默默無(wú)聞的印度汽車廠商，正在謀劃撬開(kāi)商機(jī)無(wú)限的中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。
8月20日，印度塔塔汽車公司（以下簡(jiǎn)稱：塔塔）與華晨中國(guó)汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱：華晨控股）簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，擬將塔塔汽車引進(jìn)中國(guó)。
目前，塔塔公司為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，正在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查。據(jù)印度媒體的報(bào)道，預(yù)計(jì)在2005年3月底，塔塔將會(huì)得出最后的結(jié)果，以決定在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)還是通過(guò)華晨進(jìn)行進(jìn)口銷售。
塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司，也是迄今為止印度最大商用車生產(chǎn)商，占有印度市場(chǎng)59％的份額。其在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。商用車涵蓋2－40噸的產(chǎn)品。1999年，塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，在這一市場(chǎng)的占有率在16％左右，最知名的是其自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的Indica和Indigo系列產(chǎn)品。
在印度市場(chǎng)取得一定的成績(jī)后，塔塔進(jìn)入海外擴(kuò)張階段。先后與英國(guó)MG－ROVER、華晨控股進(jìn)行過(guò)談判，但是都先后失敗。不過(guò)這并沒(méi)有挫傷塔塔進(jìn)入進(jìn)軍海外的決心，這位官員說(shuō)：“憑借塔塔現(xiàn)在的產(chǎn)品和實(shí)力，我們一定能在海外占有一定的市場(chǎng)?！?
其后的成績(jī)也證明了這位官員的決心。在與MG－ROVER合作失敗后，塔塔還是憑借其CityRover進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)。之后，塔塔開(kāi)始籌劃進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)。
據(jù)記者獲知消息，塔塔在亞洲首先選擇的合作是伊朗最大汽車生產(chǎn)商Khodro。由于伊朗方面責(zé)怪塔塔對(duì)建立合作的進(jìn)度太慢，轉(zhuǎn)而與印度其他的廠家建立了合作關(guān)系，塔塔進(jìn)軍伊朗的計(jì)劃宣告失敗。
中國(guó)高利潤(rùn)、高增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)也吸引了塔塔。之前由于華晨的變故，談判中斷。按照塔塔的分析，中國(guó)的汽車市場(chǎng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)印度，而且中國(guó)的生產(chǎn)成本具有很大的吸引力，這對(duì)塔塔是最大的誘惑。“合作可把我們的優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，這對(duì)大家都有好處。”塔塔汽車執(zhí)行董事V.Sumantran曾如此表示。
此次，塔塔欲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的便是其Indica生產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)品?！斑@是塔塔進(jìn)入新市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的武器。”一位參加簽字儀式的印度官員說(shuō)，“在中國(guó)我們也會(huì)以Indica打開(kāi)我們的品牌知名度。”
雖然華晨和塔塔方面都不愿意透露過(guò)多的合作細(xì)節(jié)，但印度汽車此舉帶給中國(guó)汽車市場(chǎng)的思考卻剛剛開(kāi)始。美國(guó)超級(jí)汽車雜志評(píng)論認(rèn)為，雖然印度汽車無(wú)法在中國(guó)占有更大的市場(chǎng)，但是中國(guó)汽車制造商應(yīng)該從印度的廠家身上學(xué)到進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，積累這樣的能力對(duì)中國(guó)本土汽車制造商尤為關(guān)鍵。(蒙佳)
