隨著城市物流的迅猛發(fā)展和國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，高端輕卡市場急劇升溫。但是，目前在高端輕卡市場卻是山寨版橫行：個別企業(yè)將中低檔輕卡改頭換面，推出外觀絢麗的所謂“高端輕卡”；另一些企業(yè)則走“山寨版”五十鈴路線，暗中提高產(chǎn)品價格。為此，真正具有日本五十鈴授權(quán)的江鈴汽車開始了防守反擊。
“山寨版”與“正版”的根本區(qū)別在于后者是取得了日本五十鈴的核心技術(shù)，而目前國內(nèi)僅江鈴、慶鈴與五十鈴有核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。其他號稱擁有五十鈴技術(shù)的廠家均為模仿抄襲；而部分廠家大打“歐系”高端輕卡牌，用“歐系外觀”、“歐系技術(shù)”來迷惑消費者，一來歐州基本沒有輕卡市場，領(lǐng)先技術(shù)與苛刻品質(zhì)無從談起。
為了應(yīng)對魚目混珠的高端輕卡市場，連續(xù)7年蟬聯(lián)高端輕卡冠軍的江鈴汽車重磅打造了江鈴凱銳升級版。江鈴凱銳升級版一投放市場，就獲得了三項行業(yè)第一：第一款配置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的ABS的輕卡；第一款標(biāo)準(zhǔn)配置雙遙控中控的輕卡；第一款標(biāo)準(zhǔn)配置數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)/CD的輕卡。
江鈴凱銳是在五十鈴原裝生產(chǎn)線生產(chǎn)，標(biāo)配五十鈴4JB1共軌歐III發(fā)動機(jī)、五十鈴N系列加強底盤、五十鈴MS-5B變速箱等；40多項高達(dá)200多萬公里的本土化驗證。據(jù)廠家稱，正常保養(yǎng)下，整車普遍30萬公里無大修，發(fā)動機(jī)甚至60萬公里無大修。
7月1日，推遲了1年的輕型車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將全面實施。全國大部分主要的輕卡廠商，都將國 III車型的售價調(diào)高了8000-10000元。然而江鈴汽車則宣布所有輕卡產(chǎn)品7月1日后不漲價，甚至還存在不升反降的狀況，目前國Ⅲ江鈴輕卡的最低價格已經(jīng)到了7.5萬元。
原來，早在去年7月1日之前，江鈴旗下的主力車型就已經(jīng)完全符合了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)江鈴內(nèi)部人士介紹：“江鈴注重前瞻性的技術(shù)積累，早就在五十鈴4JB1的基礎(chǔ)上，利用與福特、博世、AVL及德爾福等世界頂級公司聯(lián)手的機(jī)會，共同開發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機(jī)，率先達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。更為難能可貴的是：在技術(shù)創(chuàng)新的同時，將成本控制在企業(yè)能夠自身消化的范圍內(nèi)?！?nbsp;
