玉柴聯(lián)合動力股份有限公司是由集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起，于2009年8月在安徽蕪湖成立。集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴分別占有45％的股份，九思投資占10％的股份。公司位于安徽省蕪湖市臨江開發(fā)區(qū)，2009年11月玉柴聯(lián)合動力主產(chǎn)基地動工建設(shè)。公司注冊資本5億元人民幣，項目按一次規(guī)劃，分三期建設(shè)。一期投資8億元，規(guī)劃年產(chǎn)發(fā)動機(jī)6萬臺，包括發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋和裝試生產(chǎn)線，建筑面積7萬㎡，于2010年底建成。其總投資15億元以上，預(yù)計最終形成年產(chǎn)銷20萬臺重型車用發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。
YC6K產(chǎn)品系列及特點
2010年12月18日，聯(lián)合卡車攜手聯(lián)合動力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨產(chǎn)品上市儀式，作為聯(lián)合卡車核心戰(zhàn)略聯(lián)盟的聯(lián)合動力也一并發(fā)布了自己的動力品牌，同時預(yù)示YC6K12發(fā)動機(jī)正式面世。
YC6K產(chǎn)品系列的排量有10.5L、12L和13L三種，排放可滿足國3到國5，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，適用柴油（或LNG／CNG／甲醇）等單一燃料和雙燃料發(fā)動機(jī)。平均故障間隔里程是10萬km； B10壽命方面，K10系列可達(dá)到100萬Km以上、K12系列可達(dá)到 160萬km以上。
玉柴聯(lián)合動力股份有限公司YC6K系列發(fā)動機(jī)以奔馳DD13／15發(fā)動機(jī)為對照基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)用，大幅度提高了發(fā)動機(jī)使用壽命，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。
1.油耗低
6K實際達(dá)到的各項技術(shù)性能指標(biāo)均領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界先進(jìn)水平。如最低油耗、額定點油耗比世界先進(jìn)水平低5％～8％；主要結(jié)構(gòu)件采用了高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料，發(fā)動機(jī)重量比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)重量減少15％。
2.高效逆向冷卻技術(shù)
冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機(jī)降低約15oC，使得發(fā)動機(jī)能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機(jī)可靠性實現(xiàn)跨越。
3.頂置凸輪軸技術(shù)（SOHC）
中國第一款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)剛度大，噪聲較傳統(tǒng)柴油機(jī)更低。
4.集成式整體缸蓋
氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)氣管及其相關(guān)件故障得以根本性提高。
5.高爆壓技術(shù)
采用濕式氣缸蓋，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進(jìn)的高速水流冷卻技術(shù)，缸孔變形小，使得發(fā)動機(jī)的制動油耗率BSFC指標(biāo)、機(jī)油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主要主軸承蓋，配合底部加強(qiáng)板，發(fā)動機(jī)剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)力，同時獲得最佳的NVH特性。蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件殘余應(yīng)力退火技術(shù)，保證殘余應(yīng)力小于50MPa。
6.后置式鑄鋁齒輪室
后置齒輪室，曲軸系振動小、噪聲低、功能強(qiáng)大。同時滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強(qiáng)度設(shè)計鑄鋁飛輪殼，發(fā)動機(jī)重量更輕、耗油更低。
7.完全中置的PTO軸
高效的POT輸出作為選裝配置，輸出扭矩高達(dá)100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車需要。
8．缸內(nèi)制動技術(shù)
采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動器，制動功率高達(dá)25kW/L，制動可靠性更高。
9．機(jī)油冷卻系統(tǒng)集成，低維護(hù)成本
機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大，巧妙的進(jìn)出水布置使得機(jī)油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。相應(yīng)的維護(hù)成本低。
10．前端輪系增強(qiáng)技術(shù)
前端輪系布置經(jīng)專業(yè)輪系供應(yīng)商德國Gates優(yōu)化設(shè)計，保證發(fā)動機(jī)輪系工作更加可靠。B10壽命高達(dá)100萬km。
先進(jìn)可靠的生產(chǎn)線與出廠檢驗
玉柴聯(lián)臺動力的生產(chǎn)線以綠色制造和零缺陷為根本目的，將尖端的技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合。主要關(guān)鍵設(shè)備全部采用國際知名品牌，制造精度高，運(yùn)行能耗低。在線檢測技術(shù)、防錯技術(shù)、安全環(huán)保技術(shù)、信息技術(shù)全面運(yùn)用，將先進(jìn)的制造和檢測裝備與智能化的質(zhì)量控制系統(tǒng)高度融合，使每道工序每個產(chǎn)品特性準(zhǔn)確一致，確保了發(fā)動機(jī)的高品質(zhì)。包括有：世界頂級水平的鑄造中心提供毛坯、進(jìn)口的加工設(shè)備、9臺機(jī)器人的裝配線、冷測試＋熱測試的試驗臺架、100％的重要工序在線閉環(huán)檢測系統(tǒng)，智能化的現(xiàn)場制造質(zhì)量執(zhí)行系統(tǒng)等。
玉柴聯(lián)合動力擁有完善而且獨(dú)特的試驗裝備，有深度冷熱沖擊試驗臺（－25℃～120℃）、傾斜試驗臺（前后左右45o）、雙動力輸出試驗臺、高原移動臺架、高溫倉試驗臺、整車熱平衡試驗臺等。出廠發(fā)動機(jī)滿足4萬小時臺架考核、150萬km的路試試驗等。
聯(lián)合動力出廠試驗判定合格與否技術(shù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)量為58個參數(shù)，而國內(nèi)外一般的僅有6個參數(shù)，聯(lián)合動力出廠試驗的負(fù)載情況完全與整車狀態(tài)相同，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、瞬態(tài)加速響應(yīng)、機(jī)械效率、一致性頻譜分析。
聯(lián)合動力從2007年概念設(shè)計開始，實現(xiàn)國際知名品牌零部件同步開發(fā)。如起動機(jī)、電機(jī)、高壓噴射系統(tǒng)與德國博世合作；活塞部件與德國馬勒、美國輝門合作；缸內(nèi)制動與美國皆可博合作；缸墊與日本石川、高壓管路與日本臼井、水泵與英國康斯克、氣泵與WABCO、轉(zhuǎn)向泵與ZF、皮帶與蓋茨等的合作開發(fā)。
據(jù)介紹，2011年玉柴聯(lián)合動力股份有限公司預(yù)計發(fā)動機(jī)產(chǎn)量12000臺，到2015年，爭取達(dá)到發(fā)動機(jī)產(chǎn)量120000臺。
玉柴聯(lián)合動力6K產(chǎn)品
