在今年兩會(huì)上政府工作報(bào)告明確提出，未來國(guó)家將在部分領(lǐng)域逐步放寬甚至取消股比限制，同時(shí)還會(huì)全面放開制造業(yè)。近日有相關(guān)人士向媒體透露，討論已久的中國(guó)汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_，目前已經(jīng)進(jìn)入相關(guān)部門的議事程序。不過，該人士并未透露股比放開的具體時(shí)間以及具體放開細(xì)則。針對(duì)汽車股比開放其實(shí)已經(jīng)討論許久，下面大咖就來梳理一下相關(guān)信息。
股比開放進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
據(jù)悉，我國(guó)現(xiàn)行的汽車企業(yè)合資股比限制已經(jīng)施行了二十余年。1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》設(shè)置了持股比50%的上限，此外還要求外國(guó)企業(yè)同一類整車產(chǎn)品不得在中國(guó)建立兩家以上合資合作企業(yè)。
關(guān)于是否放開50:50股比底線一直存在爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，開放才能夠讓本土企業(yè)真正成長(zhǎng)，而也有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在階段放開產(chǎn)業(yè)政策，將擠壓民族汽車工業(yè)的發(fā)展空間，對(duì)自主品牌發(fā)展產(chǎn)生致命打擊。
早在2013年11月，商務(wù)部提出，未來將進(jìn)一步放開汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊(cè)資本、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制。
2017年合資企業(yè)股比問題再次被提及，4月國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部三部委在聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。
在今年兩會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委表示，2018年將與有關(guān)部門進(jìn)一步修訂外商投資負(fù)面清單，全面放開一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營(yíng)范圍的限制。討論已久的中國(guó)汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_，目前已經(jīng)進(jìn)入相關(guān)部門的議事程序。
自主品牌不懼沖擊
如今中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，自主品牌在造車技術(shù)以及實(shí)力上也是愈發(fā)強(qiáng)大。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，其中自主品牌汽車銷量占比高達(dá)50%左右。
自主品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)可以與合資品牌分庭抗禮。在汽車的外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾做工上，進(jìn)步最為明顯。在以往最為薄弱的汽車三大件這塊，通過不斷的投入研發(fā)效果顯著，像長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及上汽等都有自主研發(fā)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車合資股比開放以后，對(duì)于現(xiàn)今的自主品牌來說已不懼沖擊。另外，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》還明確了中國(guó)汽車“走出去”的目標(biāo)：到2020年，中國(guó)品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)批量出口。
大咖點(diǎn)評(píng)
汽車股比開放的問題確實(shí)已經(jīng)討論了很久，如今明確提出了中國(guó)汽車合資股比不久或?qū)⒎砰_。從一個(gè)側(cè)面也反映出，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步，以及自主品牌的逐漸強(qiáng)大。未來汽車股比開放后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
