想訂特斯拉、寶馬X5的中國消費者這兩個月的心情恐怕如坐過山車，貿(mào)易爭端帶來的關(guān)稅增減，對于他們心儀的汽車價格影響首當(dāng)其沖。不過美國消費者心里的陰影面積，可能更大……
01 貿(mào)易爭端：中國VS美國
7月6日起，中國將對原產(chǎn)于美國的545項約340億美元進口商品加征25%的關(guān)稅，其中，汽車類商品涉及28項，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等，燃油車、混合動力電動車（非插電及可插電）、純電動車等類別。
這是中國對美國發(fā)起貿(mào)易爭端的應(yīng)對和反制措施。2018年6月15日，美國政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關(guān)稅。
原本，中國已于7月1日正式降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅，根據(jù)最新的進口汽車關(guān)稅稅率，汽車整車稅率降至15%。也就是說，7月6日起，美國產(chǎn)的汽車關(guān)稅從15%上漲到40%，非美國產(chǎn)汽車不受影響，仍然執(zhí)行15%的進口車關(guān)稅稅率。
不過，奔馳、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯等汽車品牌也在此前的降稅政策正式實施前，已陸續(xù)宣布下調(diào)旗下進口車價格，并逐步實施。如此一來，它們可能又將重新調(diào)整價格政策。
02 哪些汽車商品將受到影響？
根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2017年中國汽車進口量達到125萬輛，其中28萬輛來自美國工廠，占據(jù)全年進口車銷量22.4%的份額。
具體而言，除了首當(dāng)其沖的美國品牌特斯拉、林肯品牌全系車型，奔馳、寶馬等非美國品牌在美國工廠生產(chǎn)的出口車型也將受到波及。
據(jù)統(tǒng)計，進口到中國的美國品牌產(chǎn)品，如特斯拉Model S/X電動車，福特品牌性能車、部分越野車、皮卡，以及林肯品牌全系車型等，在中國的銷量中所占份額并不大。如特斯拉2017年大約在中國銷售了2萬輛車，而福特向中國出口銷售約8萬輛，其中包括林肯品牌全系車型，以及性能車、部分越野車、皮卡等，銷量并不大，據(jù)了解這8萬輛也并非全部來自美國本土生產(chǎn)。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國生產(chǎn)、出口至中國的汽車中，占比最多的并非美系，而是德系車，比如，奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等，其中，寶馬占據(jù)了最大的份額，2017年中國總計進口寶馬18.74萬輛，其中近10萬輛在美國工廠生產(chǎn)。
因此，7月6日針對美國生產(chǎn)汽車加征25%的關(guān)稅，特斯拉、寶馬及奔馳受到的影響最大。
寶馬美國斯帕坦堡工廠位于南卡州，寶馬高端SUV車型均由該工廠生產(chǎn)。寶馬X3、X4、X5一直由美國工廠生產(chǎn)供貨。不過其中最暢銷的寶馬X3已在中國國產(chǎn)并上市，對于寶馬來說算是一個抵消關(guān)稅影響的關(guān)鍵車型。
03 專家說：
從關(guān)稅再次調(diào)整對在美國生產(chǎn)的非美國品牌的影響，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為：“有的車型加稅、有的車型減稅，將打亂企業(yè)的生產(chǎn)線?！?/p>
不過，從關(guān)稅對消費者影響的角度來看，資深汽車分析師鐘師認為，7月6日實施的針對美國產(chǎn)的進口汽車加征關(guān)稅對市場的影響并不大，因為：奔馳、寶馬等德系品牌在美國生產(chǎn)的車型并未在其他產(chǎn)地生產(chǎn)，對于消費者來說價格無從比較，關(guān)稅恢復(fù)至原有水平，也只能接受。
04 貿(mào)易爭端：美國VS全球
就在中國發(fā)起對美國產(chǎn)進口汽車加征25%關(guān)稅的同時，來自歐盟、日本的車企也正在向美國發(fā)出警告及抗議。他們所抗議的，是特朗普在5月發(fā)出的要對美國進口汽車、零部件等領(lǐng)域加征關(guān)稅的威脅。華爾街日報此前援引知情人士稱，稅率可能高達25%。
眼下圍繞這項關(guān)稅的調(diào)查正在進行，有外媒稱調(diào)查將在美國中期選舉（11月）之前結(jié)束，而最快則有可能在7月底前就發(fā)布調(diào)查結(jié)果。
隨著調(diào)查結(jié)束日期臨近，引發(fā)的抗議聲浪也愈發(fā)強烈。就在7月3日舉行的WTO一個會議上，包括中國、日本、歐盟成員國在內(nèi)的40多個國家抗議美國可能對進口汽車和零部件加征關(guān)稅的做法。
日本警告稱此類舉措可能引發(fā)一連串反制措施，情勢恐將急劇升高，導(dǎo)致基于規(guī)則的多邊貿(mào)易體系崩潰。
歐盟成員國及其他40個WTO成員國則警告，鑒于汽車在全球貿(mào)易中的重要性，美國的行為可能嚴重破壞全球市場，威脅WTO體系。
2017年，美國進口日本乘用車價值達400億美元，同年進口德國制造的汽車價值達200億美元。
恐受波及的日歐大型車企也紛紛表示警告：
寶馬表示，“這將大幅增加美國向這些市場出口轎車的成本，使（美國生產(chǎn)的）寶馬汽車在這些地區(qū)的市場準(zhǔn)入情況惡化，可能導(dǎo)致出口量大幅下降，繼而對美國的投資和就業(yè)造成負面影響?！?br />
豐田汽車公司估計，企業(yè)在全美銷量最好的一款轎車成本會因為零部件關(guān)稅而提高1800美元（1.2萬元人民幣）。
馬自達汽車公司表示，特朗普潛在進口關(guān)稅將使汽車行業(yè)及美國消費者遭受打擊。
就連美國本土車企也表示，特朗普對進口汽車加征關(guān)稅的做法損人不利己：
通用汽車作為美國最大汽車制造商近日就警告說，政府的相關(guān)貿(mào)易保護主義舉動反而會導(dǎo)致企業(yè)規(guī)?？s小、就業(yè)崗位減少。
05 結(jié)語
從目前來看，美國挑起的貿(mào)易爭端令汽車供應(yīng)鏈、生產(chǎn)商和出口商都恐受負面影響，但若引發(fā)大規(guī)模貿(mào)易爭端無疑將波及到美國的下游產(chǎn)品，并最終影響到美國消費者。
