新華網(wǎng)湖北頻道１２月２８日電（記者楊興國）東風商用車在摘取“２００４－２００５年度知名度高、美譽度好、質(zhì)量過硬的中型載貨車”桂冠后，前不久又榮獲“中國制造行業(yè)最具成長力的自主品牌企業(yè)”獎。東風汽車公司副總經(jīng)理、東風商用車公司總經(jīng)理童東城說，經(jīng)過幾十年的錘煉，東風商用車正在打造成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力的國際化商用車知名品牌。
發(fā)展幾經(jīng)波折
回顧東風商用車的發(fā)展史，童東城介紹說，１９６９年９月３０日，東風汽車公司（原第二汽車制造廠）在鄂西北的十堰開工建設(shè)。三線地區(qū)的崇山峻嶺、工業(yè)基礎(chǔ)和配套設(shè)施“一張白紙”、技術(shù)完全要靠自己另起爐灶等一切創(chuàng)業(yè)艱難，沒有阻擋住來自全國各地數(shù)萬名建設(shè)者的熱情。
?。保梗罚的辏对拢瑬|風建成了第一個基本車型－－２噸半越野車，并形成年產(chǎn)２．５萬輛能力。１０年后，東風已經(jīng)基本形成１０萬輛卡車的生產(chǎn)能力。
從１９９４年開始，由于國家宏觀調(diào)控，國內(nèi)卡車市場需求量逐漸萎縮，作為東風品牌主打產(chǎn)品的東風卡車產(chǎn)品的開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也慢了下來，東風卡車再次踏上艱難歷程。
?。保梗梗鼓辏吩拢瑬|風汽車公司載重車公司成立，正式擔當起重振東風商用車雄風的重任。時任東風載重車公司總經(jīng)理的童東城立下誓言：“以新品開發(fā)占領(lǐng)市場制高點，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得市場占有率，不信東風喚不回！”東風載重車公司一方面針對重型車市場需求上升趨勢，開發(fā)出動力更足的重型車；另一方面，針對逐年萎縮的中型車市場，通過加長、加強和加大等措施，鞏固東風卡車在中型車市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，先后推出了２５種適應(yīng)性變型車和改裝車、２４種各類底盤車共４９個新產(chǎn)品，一上市就贏得了用戶的青睞。
東風公司就是這樣經(jīng)過數(shù)十年的努力，商用車公司年產(chǎn)銷總量突破２０萬輛，在大山里創(chuàng)造出世人認可的中國商用車知名品牌。
合資強化自身品牌
我國加入ＷＴＯ后，國內(nèi)汽車廠家紛紛與跨國汽車巨頭合資合作，加快了融入國際市場的步伐。童東城介紹，兩年前，東風與日產(chǎn)全面合資，但東風商用車在中外合資中繼續(xù)保持了自己的自主知識產(chǎn)權(quán)。與日產(chǎn)合作之初，東風公司在合資公司的名稱問題上就堅持保留自己的商標，在商用車業(yè)務(wù)上堅持保留自己的品牌。這種做法今天看來是十分有意義的，且其意義遠不止于商標和品牌本身。因為它不僅反映了東風的優(yōu)勢－－東風商用車的自主品牌，更重要的是為今后的東風事業(yè)發(fā)展留出了更多的空間。
據(jù)介紹，東風與日產(chǎn)合資２年來，東風商用車公司通過導入日產(chǎn)的先進管理理念和方法，學習、融合、創(chuàng)新、發(fā)展，陸續(xù)實施、推進了體制構(gòu)建與機制再造，企業(yè)面貌煥然一新。建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財務(wù)分析方法、價值觀念和新的評價標準，引入了大量國際先進管理方法和理念，還進行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善活動，取得了明顯的改善效果和經(jīng)濟效益。
在品牌整合上，東風商用車公司把專用車的發(fā)展納入到合資公司東風汽車有限公司的中期事業(yè)計劃，著手開展東風內(nèi)部改裝車企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時，根據(jù)戰(zhàn)略需要，也開始考慮對外部的東風車改裝企業(yè)進行規(guī)劃和調(diào)整，從企業(yè)外圍拓展和加固東風商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價值鏈的延伸堅強而有力。２００４年３月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風內(nèi)部改裝車企業(yè)的散、亂、差局面。２００４年，商用車公司的專用車銷量同比增長７４％。
與日產(chǎn)合資后，東風商用車一改過去單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用東風汽車有限公司的研發(fā)和銷售資源，做強做大客車事業(yè)。２００４年起，商用車公司市場銷售總部成立了客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合。公司還對客車子品牌進行了統(tǒng)一規(guī)劃，確定中小型客車統(tǒng)一采用“東風·風尚”副品牌，大型客車統(tǒng)一采用“東風·風圣”副品牌。整合后的客車開始表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。２００４年，東風客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過１００％；２００５年１－１０月，商用車公司的客車銷量同比增長２７％。
自主研發(fā)：東風馳騁的動力之源
童東城認為，產(chǎn)品是企業(yè)生存的立身之本，研發(fā)是企業(yè)發(fā)展的動力之源，這是東風公司多年來一直稱雄國內(nèi)卡車市場的重要法寶。無論是在合資前的載重車公司時期，還是在合資后的商用車公司時期，產(chǎn)品研發(fā)工作一直是各項工作的重中之重，是企業(yè)經(jīng)營工作的龍頭。東風商用車在開發(fā)體制上設(shè)立了二級產(chǎn)品開發(fā)體系，實行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時捕捉市場信息，實施快速應(yīng)變開發(fā)機制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品。如今，東風商用車公司已經(jīng)形成７大系列３００多個品種的寬廣產(chǎn)品線，尤其是以東風“開路先鋒”、“東風大力神”、“東風運煤王”、“東風康霸”、“東風天度”為代表的新車型，憑借其良好的動力性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，贏得了市場的認可和贊譽。２００１年的“１０·１８”活動展示了以“東風天龍”為代表的重型車和全新概念的“ｅ－卡”，科技含量和附加值進一步提高。２００２年，以“大換臉、新配置、高科技、滿足國家新法規(guī)”為特征的第３代新品重型車隆重推出，為東風重返中重型載貨車行業(yè)第一奠定堅實的基礎(chǔ)。
與日產(chǎn)合資后，東風商用車的發(fā)展目光已經(jīng)投向更為廣闊的世界市場。按照東風汽車有限公司的中期事業(yè)計劃，到２００７年，商用車產(chǎn)銷量要達到３２萬輛，實現(xiàn)“中國第一、世界前三”的目標。
以單一的產(chǎn)品與國際商用車巨頭相抗衡，已經(jīng)不能適應(yīng)目前國際競爭形勢的需要。東風商用車公司在整合東風載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)后，管理著分布在湖北、新疆、廣西、浙江、廣東等地的１０多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍由十堰拓展到全國，東風商用車“聯(lián)合艦隊”已初現(xiàn)端倪。
在產(chǎn)品發(fā)展上，東風商用車研發(fā)中心將走自主研發(fā)與合作研發(fā)相結(jié)合的道路，將其打造成具有世界先進水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力。目前，東風除了正在實施的Ｄ３１０駕駛室和雷諾ｄＣｉ１１發(fā)動機項目外，還有其它多個具有國際先進水平的總成零部件項目正在加緊推進。有的已進入關(guān)鍵實施階段，進展較為順利，預計２００６年開始陸續(xù)投產(chǎn)。屆時，東風商用車在高端產(chǎn)品方面將實現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)水平與競爭實力也將有本質(zhì)的提升，從而和世界頂級商用車企業(yè)站在同一起跑線上，成為一個具有核心競爭力的國際化商用車公司。（完）
