近日，伴隨著東風(fēng)柳汽M7在2011上海車展上正式發(fā)布，東風(fēng)柳汽超級重卡的神秘面紗正一點點地被揭開。
據(jù)介紹，近幾年，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)步伐不斷加快，路面質(zhì)量也在不斷改善，國內(nèi)牽引車的銷量年年都在增長，國內(nèi)高速公路的運輸發(fā)展模式也逐漸向歐洲水平過渡，高速物流車有著很大的增長空間。大概在3年前，東風(fēng)柳汽M7高速物流重卡的研發(fā)正式被提上日程。
雖然東風(fēng)柳汽M7和霸龍507有很多相似之處，但它絕不是霸龍507的簡單升級，而是一個全新的高端重卡平臺，是為適應(yīng)牽引車高端化和輕量化趨勢而精心打造的一個平臺產(chǎn)品。我們對東風(fēng)柳汽M7的定位是中國第一款洲際高速物流車，主要適用于在高速公路上長途運輸，它體現(xiàn)的是高速、高效率而且還有著高安全性和低油耗。
目前國內(nèi)的重卡企業(yè)一般都將研發(fā)重點著力于車輛的承載性能，但是由于承載性逐漸加大和發(fā)動機動力普遍不足，導(dǎo)致油耗過高，燃油性能無法保障，這也是目前制約國內(nèi)重卡市場發(fā)展的瓶頸。對此，東風(fēng)柳汽在研發(fā)M7初期就以安全、效率、油耗作為主要的技術(shù)突破口。
為了實現(xiàn)高速、高效率，柳汽M7搭載了東風(fēng)康明斯ISZ大馬力發(fā)動機，據(jù)了解，此款東風(fēng)康明斯發(fā)動機在國內(nèi)還未曾露過面，資料顯示其輸出功率在450-525PS之間，排放標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到歐IV水平，此前東風(fēng)柳汽進行的多次測試也表明，裝載ISZ大馬力發(fā)動機的M7經(jīng)濟時速可達(dá)每小時100公里。
在傳動系統(tǒng)總成上，東風(fēng)柳汽M7搭載了伊頓13擋變速器或采埃孚16擋變速器、Ø430伊頓離合器、ZF轉(zhuǎn)向器，美馳高速車橋等，配置標(biāo)準(zhǔn)完全可以和歐美同類型車輛媲美。
在安全性能上，M7繼承了東風(fēng)柳汽中重卡一貫的安全品質(zhì)，其龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室可以有效保障司機的生命安全。同時，M7還配裝了ABS+ASR+EBL；在舒適性方面，M7駕駛室采用四點氣囊全浮和氣囊減震座椅，擁有國內(nèi)最高室內(nèi)高度和最大臥鋪尺寸，空間大、視野好，再加上操控十分人性化和智能化，因而平順性很好，舒適性強。
作為順應(yīng)中國物流運輸發(fā)展潮流的高端重卡，東風(fēng)柳汽M7意在成為國內(nèi)長途物流運輸?shù)倪M口替代車型。至于M7的具體價格，目前是保密的，但其價格應(yīng)該在40-60萬元之間，和同類型配置的重卡相比，東風(fēng)柳汽M7的價格是合理的。
