東風猛士的民用版——汗馬預計將在明年年初上市，價格將比進口悍馬140萬元左右的售價便宜近一半。上周，記者在東風越野車公司打聽到這一內(nèi)幕消息。
據(jù)東風越野車公司的耿先生介紹，這款以美國Humvee（民用版就是大名鼎鼎的悍馬）為原型的汗馬將面向電信、林業(yè)、勘探等需要越野車的單位，“坦克能過的地方，它就能過?！惫⑾壬茏孕诺亟榻B到。據(jù)了解，面向民用的汗馬相比軍用的猛士只是在舒適性配置上有些差別，在技術和性能上基本保持了一致。
走近山坳里的東風猛士
我們是在東風商用的老家十堰幾經(jīng)請求后才得以允許參觀東風越野車公司。當車左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，來到位于山坳中的東風越野車公司時，汗馬身上的神秘感再次加重。在要求不能拍照以后，我們得以進入大門緊閉的生產(chǎn)車間，看到了汗馬的軍用版本——東風猛士。
雖然早就在電影、電視中看過美國Humvee的魁梧身影，但是還是被眼前東風猛士的龐大感到吃驚，兩米多的車寬、40多厘米的離地間隙讓人感覺它就像一輛大卡車，方方正正的外形讓它顯得更加龐大，同時也給人一種扎實感，看看大而寬的輪胎和粗壯的懸掛，就知道這款車的能耐非同一般。
“這款車與原型車的12項主要指標比較中，有10項超越，2項相當。”耿先生介紹說：“在承載能力、動力性和經(jīng)濟性、平順性等方面超過了原型車，而在通過性和運輸性方面表現(xiàn)相當?！绹鳫umvee是一款多用途高機動性四輪驅(qū)動車，按照美國對高機動性的要求，這車具有非常規(guī)的動力性、越野通過性，在壞路、無路面也具有較高的平順性，因而可以快速行進。Humvee被公認為當代最優(yōu)秀的軍車。而比Humvee更強的東風猛士的性能更讓人有所期待。
在生產(chǎn)車間內(nèi)，記者看到了猛士的底盤，輪邊減速器、中央充放氣系統(tǒng)、大行程四輪獨立懸掛等機構一目了然。據(jù)介紹，猛士目前有進口145千瓦V8電控增壓柴油機或者112千瓦康明斯四缸增壓柴油發(fā)動機兩種動力配置，其中V8發(fā)動機配備4擋自動變速器。在優(yōu)秀底盤和強勁動力的支持下，猛士能夠順利攀上45度的陡坡，最高車速可達135公里/小時。
坐進了猛士的駕駛室
在征得同意后，記者坐進了猛士的駕駛室感受了一番，拉開厚重的車門后，發(fā)現(xiàn)駕乘空間是異常的小，雖然駕駛室很大，但是因為中置的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)占據(jù)了相當大的室內(nèi)空間，所以駕駛室內(nèi)只能布置4個座位，而且每個座位的空間都比較有限。因為離地間隙大，上下車也有些費勁，用跨欄動作坐上駕駛座。小直徑方向盤后面是密密麻麻的機械儀表，右手旁邊是自動變速箱換擋桿、分動桿和手剎。豎直的擋風玻璃和寬大的后視鏡能夠提供比較滿意的視野，坐在駕駛坐上看不到龐大的車頭，加上魁梧的車身，開起來時估計要好好適應一下。
記者居然在中控臺上發(fā)現(xiàn)了杯架、自動空調(diào)和CD等高檔配置，據(jù)介紹，這些主要為了民用版本而設置，看來，消費者得到的不僅僅是高高在上的駕駛感、出眾的越野性能、還會得到自己想要的舒適配置。
在車間外面，記者看到了民用汗馬，獲得允許后得以留影數(shù)張。繞車幾周之后，沒有發(fā)現(xiàn)與軍車猛士的明顯區(qū)別，除了換下了一身軍綠色以外。耿先生介紹說，民用車版本已經(jīng)上了發(fā)改委目錄，隨時可以上市銷售，目前預計的上市時間是明年年初。至于這車為何取名叫汗馬，一是同悍馬諧音，二是取“汗血寶馬”之意。明年，越野發(fā)燒友就可以騎上這匹汗血寶馬越野去了。本報記者王飛報道
汗馬有多強
東風汗馬是一款高機動性越野車，其性能究竟有多高，讓我們來看看它的軍用版本——東風猛士的能耐，它們因為技術和配置基本相同。
1．各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準，傳動系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米深里長時間涉水行駛。
2．續(xù)駛里程不小于600公里，最高可達900公里。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器車型，0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h。理論爬坡度都達到100％（45度）。
3．接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側(cè)坡40%，最小轉(zhuǎn)彎直徑15m。
4．大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，胎面接地比壓可降到140Kpa（達到了履帶的低壓強水平）。
5．雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，整車平順性高，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求（二代只有30km/h）。
6．特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的接觸機會，提升了汽車的越野能力。全時四輪驅(qū)動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤，有較高的無路地面的通過性、越障和自互救能力。
7、裝備泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿后，能繼續(xù)行駛30km。
