近日，在商用車總裝廠參觀時，記者看到，商用車總裝線上每幾分鐘就有一臺嶄新的重型商用車駛下裝配線?？傃b廠負責(zé)人介紹說，商用車總裝一線是最傳統(tǒng)的裝配線，過去只能定產(chǎn)兩個車型，最早生產(chǎn)重型車時，每４０分鐘才生產(chǎn)一臺。通過幾年的技術(shù)改造，現(xiàn)在每６分鐘就可生產(chǎn)一臺。
２００４年，東風(fēng)商用車公司重型車銷售１０９０００輛，占商用車公司總銷量的５５％，完成年度預(yù)算的１１５％，同比增長３４．５４％。東風(fēng)商用車公司在１９９９年１萬多輛重型車的基礎(chǔ)上，用了僅僅５年時間就將重型車提升到１０萬輛以上，使得商用車公司重型車的總量首次超過中型車和輕型車之和。在２００４年世界汽車制造商協(xié)會和德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告中，東風(fēng)中重卡２００３年產(chǎn)銷量已進入世界十大重型汽車制造廠家行列，排名第二位，僅次于戴姆勒－克萊斯勒公司。東風(fēng)商用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，開始進入重卡時代。
靠中卡起家的東風(fēng)商用車已結(jié)束靠單一中卡打天下的歷史。東風(fēng)商用車公司近幾年在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整上發(fā)生了重大變化。從結(jié)構(gòu)調(diào)整上說，該公司由單一的中型車和輕型車不斷擴展到重型車。就生產(chǎn)線來說，由過去的一條生產(chǎn)線發(fā)展到現(xiàn)在的三條生產(chǎn)線，乃至五六條甚至更多的生產(chǎn)線；由過去只能生產(chǎn)一到兩個品種，到現(xiàn)在生產(chǎn)全系列１６０多種商用車。
正是由于商用車公司長期以來進行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和研發(fā)投入為搶抓市場機遇做了充分準(zhǔn)備，帶動了東風(fēng)重型商用車的快速發(fā)展。當(dāng)前市場旺銷的主要是多軸重型車、牽引車等產(chǎn)品，而東風(fēng)商用車早在３年前就作出準(zhǔn)確的市場判斷，開始大馬力康明斯Ｃ機系列車型和牽引車的市場導(dǎo)入工作，進行了多系列產(chǎn)品研發(fā)儲備。去年，東風(fēng)商用車新產(chǎn)品銷售比例占到總銷量的７０％以上，特別是裝備康明斯Ｃ系列發(fā)動機的重型車銷量大大超過預(yù)期。
今年一季度，商用車公司重型車銷售量與上年同期相比增幅為７．３７％。隨著４月１日國標(biāo)１５８９法規(guī)的正式實施，國家開始將限制超載的措施從行政命令的層面上升到技術(shù)法規(guī)層面，表明國家對超載的治理將會越來越嚴(yán)格，這為重型車的發(fā)展提供了新的機遇。
目前，東風(fēng)重卡的主要生產(chǎn)陣地有總裝廠和重型車廠，其中總裝廠２００４年裝車總量中，重型車的比重達到了７５％，預(yù)計２００５年將達到８５％。總裝廠廠長陸國林表示，將通過“抓改善、促管理，抓質(zhì)量、促提高，抓成本、促效益，抓隊伍、強素質(zhì)”，努力提高作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高整車裝調(diào)質(zhì)量，提高裝備保障能力，提高生產(chǎn)與工作效率，提高管理能力和水平，降低內(nèi)制成本，努力為實現(xiàn)東風(fēng)商用車“中國第一、全球前三”的目標(biāo)作出應(yīng)有貢獻。
重型車廠廠長肖精華表示，２００５年重型車廠將根據(jù)“領(lǐng)航計劃”，積極推進組織轉(zhuǎn)型，深化體制改革，建立與新形勢相適應(yīng)的工廠新模式；繼續(xù)推進全員本質(zhì)化安全管理，確保工廠高效穩(wěn)定發(fā)展；創(chuàng)新質(zhì)量管理機制，完善質(zhì)量索賠體系；強化生產(chǎn)過程管理，增強生產(chǎn)組織能力，適應(yīng)快速應(yīng)變的市場需求；全面深化ＱＣＤ改善，提升企業(yè)管理水平；強化工藝基礎(chǔ)管理，全面提高技術(shù)水平；加速工廠能力建設(shè)，全面提升工廠實力，把重型車廠建設(shè)成為具有國際管理水平和制造能力的現(xiàn)代化工廠。
在這里，筆者看到了東風(fēng)人做強做大東風(fēng)商用車的信心、決心。有理由相信，東風(fēng)商用車將迎來新一輪的發(fā)展輝煌?！?
