在東風(fēng)有限和鄭州日產(chǎn)此前雙雙對雙方的合并重組消息保持緘默之后，日產(chǎn)總部可能是最好的突破口。上周，在出席東風(fēng)有限乘用車公司天籟新車推廣會上，日產(chǎn)公司常務(wù)副總裁志賀俊之在接受記者采訪時表示：“即使沒有新的產(chǎn)業(yè)政策，我們也在考慮把鄭州日產(chǎn)納入東風(fēng)有限之內(nèi)?！彼硎荆骸鞍燕嵵萑债a(chǎn)劃到東風(fēng)有限之下，將有助于提高公司的競爭力，提高它的生存率。” 至此，業(yè)內(nèi)傳說已久的東風(fēng)有限和鄭州日產(chǎn)重組一事得到正式確認。
部分經(jīng)銷商早已合并銷售網(wǎng)絡(luò)
關(guān)于二者可能重組的最初跡象來自雙方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的變化，在去年下半年，記者就發(fā)現(xiàn)有部分東風(fēng)有限經(jīng)銷商開始銷售鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車型，當時雙方對此的解釋是：經(jīng)銷商的變化并不意味著廠家即將合并，畢竟大家都是日產(chǎn)品牌的車型，放在一起銷售并不是什么奇怪的事情。
但后來的發(fā)展意味著雙方的合作，已遠遠不是僅僅將車型放在部分經(jīng)銷商那里一起銷售那么簡單。一位今年剛剛獲得鄭州日產(chǎn)專賣權(quán)資格的經(jīng)銷商向記者透露：現(xiàn)在他們每月銷售的報表，除了要傳給鄭州日產(chǎn)方面，同時還要抄送給東風(fēng)有限乘用車公司，這意味著雙方至少已經(jīng)在類似銷售這樣的重要信息上，實現(xiàn)溝通。
具體合并時間尚未最終確定
盡管雙方已經(jīng)各自為最終的整合暗暗籌備了很長一段時間，但很顯然，把兩家完全不同的企業(yè)整合在一起并不是一件很容易的事情，更何況，由于鄭州日產(chǎn)股東結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，也加大了整合的難度。
志賀俊之顯然也知道操作的復(fù)雜性，在接受記者采訪時他坦率地表示：“對這個項目（合并重組）我們正在進行討論，現(xiàn)在還沒有任何結(jié)果”。記者就此事采訪鄭州日產(chǎn)汽車有限公司副總經(jīng)理馮興亞時，他也表示：現(xiàn)在尚無法確定最終的重組方式和時間。
但無論對日產(chǎn)還是東風(fēng)有限來說，這樣的合并結(jié)果都是他們所希望看到的：日產(chǎn)可以就一個更統(tǒng)一的品牌在中國市場上出現(xiàn)，同時也避免它在鄭州日產(chǎn)上的投資，不會因為這個規(guī)模并不大的廠在今后中國汽車市場的淘汰戰(zhàn)中因為被淘汰而浪費；而缺少越野車生產(chǎn)基地的東風(fēng)有限也需要鄭州日產(chǎn)作為強有力的補充，同時也消除一個游離在自己之外的競爭伙伴爭奪自己和日產(chǎn)的合作資源。
國產(chǎn)途樂年內(nèi)上市并不確切
讓鄭州日產(chǎn)不安的消息并非僅僅只有合并重組一件事這么簡單，其下一步的產(chǎn)品計劃最近也開始受到各種傳言的困擾。由于日產(chǎn)途樂近期在國內(nèi)進口車市場表現(xiàn)不佳價格迅速下滑，6月更以14.52%的降幅排在進口車降幅首位。業(yè)內(nèi)人士認為，這可能是途樂即將國產(chǎn)的前兆：為避免與國產(chǎn)車競爭，經(jīng)銷商提前甩貨。來自市場的消息顯示：途樂很有可能在鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，并計劃在12月份上市，價格預(yù)計在40萬元左右。
馮興亞昨日向記者澄清了這一傳言，他表示：這樣的傳言并不確切，鄭州日產(chǎn)的確有從日產(chǎn)引進新車型的計劃，但關(guān)于途樂的消息并不確切，“我們不可能在這么快的時間里突然就生產(chǎn)出這樣一款車型出來，而且，就算途樂投放市場，價格也不會這么低”。(賀江華)
