今年3月，華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)銷量突破1200臺(tái)。其中，90%的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)貼上了“缸內(nèi)制動(dòng)”的標(biāo)簽?！案變?nèi)制動(dòng)”已經(jīng)成為華菱星馬卡車產(chǎn)品的重要特色。
缸內(nèi)制動(dòng)是商用車輔助制動(dòng)系統(tǒng)的一種。不僅是華菱星馬，其他的商用車企業(yè)和重型柴油機(jī)企業(yè)也于近幾年介入了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的10L~13L排量重型柴油機(jī)，大部分已經(jīng)開始全系標(biāo)配缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)。今年，部分柴油機(jī)企業(yè)開始進(jìn)行8L~10L排量柴油機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。
普及率快速提升
西藏、新疆高海拔地區(qū)以及重慶、云南山區(qū)路段對(duì)卡車的主制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。重卡車輛高負(fù)載下坡，主制動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)使用三公里或3~5分鐘時(shí)，車輛剎車片溫度可躥升至300度，此時(shí)的制動(dòng)效果降低到常態(tài)下的1/10，剎車基本處于失效狀態(tài)。在目前執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012中規(guī)定，總質(zhì)量不小于12000kg的貨車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。
因此，是否配備輔助制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為卡客車車主選車、購(gòu)車時(shí)的重要參考指標(biāo)。商用車輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)（泄氣式和壓縮釋放式缸內(nèi)制動(dòng)、排氣制動(dòng)）、電渦流緩速器和液力緩速器。在客運(yùn)市場(chǎng)，電渦流緩速器已經(jīng)得到普及；在貨運(yùn)市場(chǎng)，排氣制動(dòng)裝置有較多應(yīng)用，但制動(dòng)性能一般；在重卡領(lǐng)域，液力緩速器逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，但較高的售價(jià)降低了產(chǎn)品普及速度。
隨著3年來(lái)錫柴、玉柴、濰柴、漢馬動(dòng)力、康明斯、上柴等各大重型柴油機(jī)企業(yè)的大力推動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)迅速得到普及。
“除了部分工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)以外，漢馬動(dòng)力10L到12L排量的柴油機(jī)基本都標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，這也符合國(guó)家對(duì)卡車安全行駛的相關(guān)要求?！比A菱星馬汽車（集團(tuán)）公司發(fā)動(dòng)機(jī)研究所發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)部部長(zhǎng)王昌宇對(duì)記者說(shuō)。
錫柴奧威11L等系列發(fā)動(dòng)機(jī)都已標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)1000~1500rpm常用轉(zhuǎn)速時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)效率穩(wěn)定。今年1月初舉行的玉柴2016年新品發(fā)布會(huì)上，玉柴推出了一款13升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型缸內(nèi)制動(dòng)功率可以達(dá)到25kW/L。濰柴WP9機(jī)型也已經(jīng)成功配套發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，WP系列重型柴油機(jī)產(chǎn)品都將陸續(xù)匹配該系統(tǒng)。
成本優(yōu)勢(shì)明顯
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從生產(chǎn)成本上分析，配有缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)生產(chǎn)成本增加1600~4000元。對(duì)終端消費(fèi)者而言，購(gòu)車成本會(huì)增加5000元以上。若是采用制動(dòng)性能更高或具備三重制動(dòng)（主制動(dòng)、缸內(nèi)制動(dòng)、排氣制動(dòng)）的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者的購(gòu)車成本會(huì)更高。但相對(duì)于數(shù)萬(wàn)元的液力緩速器，還是具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢(shì)。
從制動(dòng)功率來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)要強(qiáng)于排氣制動(dòng)，后期維護(hù)成本、穩(wěn)定性較排氣制動(dòng)也要好很多。王昌宇說(shuō)：“漢馬動(dòng)力的缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)功率可以達(dá)到25kW/L，是發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的80%左右?！卞a柴發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)最高功率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的100%。而排氣制動(dòng)性能僅能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的20%~30%。
排氣制動(dòng)裝置是安裝在排氣管上的，通過(guò)排氣系統(tǒng)背壓實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)，并且常因?yàn)榕艢獗硥焊甙雅艢庀到y(tǒng)密封墊沖壞，使排氣制動(dòng)不能正常使用。而發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的變化。
