“老驥伏櫪”的故事歷代都在傳揚，這會是2017年的北奔重汽嗎？
重卡行業(yè)的“黑馬”年年都在上演，2017年的黑馬會是北奔重汽嗎？
歲末年初，正是各商用車企召開年會的黃金時期，一年下來銷售成績怎樣,自然要拿出來曬一曬。然而，在重卡市場競爭激烈的環(huán)境下，自然是幾家歡樂幾家愁局面。銷量好的企業(yè)風(fēng)光滿面，市場不夠好的企業(yè)也在奮力前行。北奔重卡，這個似乎差一口氣但又永遠(yuǎn)不能被低估的重卡企業(yè)，又經(jīng)歷著怎樣的市場沉浮呢？
2016：有困難也有希望
今年1月6日，在北奔重汽2016商務(wù)年會現(xiàn)場，北奔重汽集團總經(jīng)理汪寶營提出北奔重汽2016年的銷售目標(biāo)定在15000輛。其中，國內(nèi)銷售10000輛，力爭12000輛；出口目標(biāo)5000輛。今年12月16日，在北奔重汽2017商務(wù)年會現(xiàn)場，北奔重汽集團總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理齊玉興在做2017年商務(wù)年會主題報告時表示，今年1-11月，北奔重汽銷售各系列車型9871輛。
北奔重汽集團總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理齊玉興
同比年初的目標(biāo)有著5000輛的差距，但比上一年增長33.54%的銷量既為北奔挽回了顏面，又為新一輪的競爭奠下了基石。齊玉興指出，2016年，北奔在調(diào)整內(nèi)部業(yè)務(wù)運營體系，提升分銷服務(wù)渠道質(zhì)量方面取得了初步效果，激發(fā)和新開發(fā)渠道的銷量達(dá)到2892輛，接近總銷量的30%。近段時間以來，新產(chǎn)品尤其是V3ET和V3MT需求旺盛，但由于軍車、出口車等集中生產(chǎn)以及后橋等部分資源制約等原因，導(dǎo)致大批量訂單無法按時交付。
北奔V3ET高效版
2016年的北奔看上去變化不大，但背后體現(xiàn)的是北奔對轉(zhuǎn)型的堅持。作為以自卸車見長的企業(yè)，北奔近年來一直深耕牽引車市場，今年9月份，姍姍來遲的北奔V3ET終于上市，10月18日，北奔V3MT優(yōu)化版也正式與用戶見面。正如齊玉興在主題報告上提到的，今年北奔牽引車表現(xiàn)尤為突出，同比增長68.93%，這也符合北奔目前和未來要堅持的產(chǎn)品布局。
在總結(jié)中，齊玉興提到，北奔2016年實現(xiàn)了兩個突破和兩個支撐?！巴黄啤卑óa(chǎn)品和渠道兩個方面。在渠道突破上，北奔在2016年大力投入渠道建設(shè)，共激活經(jīng)銷商渠道10家，成功開發(fā)經(jīng)銷渠道61家；在產(chǎn)品調(diào)整方面，從傳統(tǒng)的重載+工程+特工向向中高端+輕量化+專業(yè)化轉(zhuǎn)變，并將可靠性提到了空前重要的位置。
作為2016年上市的最新車型，V3ET不僅是北奔手中的王牌，也是全行業(yè)關(guān)注的焦點。記者清晰記得9月6日V3ET在山東青州舉行首場推介會時的場面，“這是經(jīng)銷商和用戶等了兩年的車型。”這是推介會當(dāng)天記者聽到最多的一句話。而V3ET上市以來，也扛起了北奔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大旗?！鞍不?、山東、江蘇為V3ET強勢區(qū)域，銷售占比達(dá)到銷量的48%，新渠道對V3ET的貢獻(xiàn)度顯著，達(dá)到45%。”齊玉興如是說道。
作為北奔今年推出的另一款主打車型，V3MT在輕量化上下足了功夫，這也正符合GB1589實施以來促動輕量化牽引車降重的潮流?！癎B1589法規(guī)的實施促進(jìn)了輕量化牽引車新一輪的降重潮流，我們做過減重收益概算，整車重量每下降0.1噸，年收益可增加3000元?！?br />
2017：有所為有所不為堅持改革方向和目標(biāo)
談到未來的發(fā)展道路，北奔重汽董事長王世宏提出，北奔不做主流企業(yè)中的最后一名，要有所為有所不為，找準(zhǔn)自己定位，堅持改革方向和目標(biāo)。不簡單地追求規(guī)模和數(shù)量，要突出差異化特點，打造實實在在的核心競爭力?！俺蔀橹乜ㄊ袌觥?dāng)[渡人’，經(jīng)企業(yè)之手把真正順應(yīng)市場和發(fā)展的產(chǎn)品送到用戶手中，需要魄力和毅力?！?br />
北奔重汽總經(jīng)理、黨委副書記汪寶營
記者了解到，對于2017年的工作計劃，作為以自卸車發(fā)家的企業(yè)，北奔繼續(xù)把產(chǎn)品重點放在了牽引車。汪寶營對2017年重卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析時指出，重卡市場銷量預(yù)計在75萬-80萬輛左右；北奔重卡的全年目標(biāo)為15600輛，其中國內(nèi)銷售13000輛，出口2600輛。
現(xiàn)場展車
在產(chǎn)品推廣方面，北奔V3ET高效版目標(biāo)銷量為2500輛，V3MT目標(biāo)銷量3000輛。同時，為了適應(yīng)輕量化的潮流，在確保承載能力、可靠性、備用件通用性的基礎(chǔ)上，北奔重汽將在2017年推出7.5噸以下的產(chǎn)品。
在2017年工作目標(biāo)中，無論汪寶營還是齊玉興都提到了重卡市場的利好因素，如宏觀經(jīng)濟和政策法規(guī)的帶動。在自身因素方面，除了要加強自身銷售服務(wù)體系建設(shè)之外，還要清除歷史舊賬，把產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和金融作為支撐和內(nèi)生動力。一方面擴大隊伍，另一方面裁減隊伍——看似矛盾的選擇，卻可以看出北奔在自身改革上的底氣和硬氣。
北奔高層認(rèn)為，今年10月以后重卡市場進(jìn)入爆發(fā)式的增長期，漲幅是巔峰時期都不曾遇見的。然而，企業(yè)必須清醒地意識到，現(xiàn)在不是商用車市場的“小時代”，更不是商用車市場的“大躍進(jìn)”；四季度大幅增長只是治超新政和宏觀經(jīng)濟等多重因素疊加作用下出現(xiàn)的曙光。對于每個重卡企業(yè)而言，政策紅利和宏觀經(jīng)濟對重卡市場的帶動都是公平的，如何牢牢抓住市場利好、發(fā)揮自身優(yōu)勢才是關(guān)鍵。北奔只有堅定實施“造血式”的深度改革，“授己予漁”，才能在轉(zhuǎn)型的攻堅戰(zhàn)中百戰(zhàn)不殆。
