歷經(jīng)去年汽車產(chǎn)業(yè)嚴冬之后，那個曾經(jīng)伴隨中國汽車爆發(fā)式增長而風起云涌的浙江民企造車熱，一度陷入低潮。而在2006年初，新一輪民營資本“造車投資沖動”重新崛起。該如何看待這種潮起潮落的現(xiàn)象？日前，我省有關(guān)部門專程發(fā)布調(diào)研報告，針對“民企造車熱”的現(xiàn)象，相關(guān)人士表示，在“十一五”期間，擴張沖動、盲目上馬等非理性因素應得到糾偏，使我省汽車產(chǎn)業(yè)升級成為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
這份由省發(fā)改委發(fā)布的報告名為《抓住機遇推動我省整車工業(yè)發(fā)展躍上新臺階》，它首次全面披露了浙江汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)報告，在經(jīng)過2003~2004年的第一輪“民企造車熱”后，截至2005年底，浙江列入國家車輛公告目錄的20家車企共生產(chǎn)各類汽車約15.57萬輛，比上年增長29%，其中整車生產(chǎn)企業(yè)8家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)12家，汽車制造業(yè)已成為我省經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)。
“汽車產(chǎn)能過剩論”、資金技術(shù)投入受制約……盡管種種因素一度給民企造車套上了“緊箍咒”，但浙江民企的造車熱情并未因此減退。據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計，我省近期將上馬生產(chǎn)整車和專用車的企業(yè)有9家，其中重點發(fā)展整車的為4家，比較著名的是波導科技集團，這家曾被傳言要退出汽車業(yè)的公司已累計投入3億元開發(fā)整車，目前小MPV車樣車正接近尾聲，轎車業(yè)已完成設(shè)計開發(fā)。同時，整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化升級，如吉利集團公司與德國呂克公司共同設(shè)計開發(fā)二廂新車型，與意大利ZTCA等4家公司共同設(shè)計開發(fā)三廂新車型，向中高檔轎車發(fā)展；浙江金華尼奧普蘭公司與德國MAN公司合作發(fā)展的重型卡車及配套發(fā)動機，預計今年初即可獲得生產(chǎn)資格并進入市場。
如果說，2005年3月奧克斯集團匆匆走完在汽車行業(yè)僅一年多的造車路，是浙江民企造車的潮落，那么一年多后新車新面孔的亮相，則稱得上是浙江民營企業(yè)的造車潮起。不過，面對新一輪熱潮，在欣喜之余，相關(guān)部門還是提醒企業(yè)應注意投資風險，省發(fā)改委在調(diào)研報告中就指出“目前一些企業(yè)對發(fā)展汽車整車還不夠理性”。
鑒于當前的情況，相關(guān)部門開出的藥方是：進行資源整合，支持鼓勵省內(nèi)有關(guān)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展整車，提高整車生產(chǎn)集中度；同時，重點研究經(jīng)濟型轎車、皮卡車和SUV車、MPV車、中高檔大客車、重型卡車和專用車的規(guī)劃布局，發(fā)展培育若干個有競爭力的整車生產(chǎn)基地，形成錯位競爭、優(yōu)勢互補、合理分工的區(qū)域格局。
根據(jù)規(guī)劃，具有浙江特色、在國內(nèi)外有相當影響的整車發(fā)展新格局將在2010年初具規(guī)模，具體布局為“三小(經(jīng)濟型小轎車50萬輛、休閑車與皮卡車30萬輛、微型車25萬輛)、二大(豪華大客車0.5萬輛、大卡車1萬輛)、二專(商務(wù)專用車3.5萬輛、工程和運輸專用車3萬輛)、一輕(輕型卡車10萬輛)”。
鏈接：浙江民企造車熱潮再起
新年伊始，民營企業(yè)掀起了造車潮。1月10日，地處浙江永康市的眾泰控股集團在廠區(qū)為其首款整車“眾泰2008”舉行了下線儀式，這款1.6L手動擋小型休閑車售價5.99萬元。目前浙江起碼有十多家民營企業(yè)正在埋頭造車或者增加對汽車產(chǎn)業(yè)的投資。不過與2003年浙商造車熱不同的是，這一次造車熱的企業(yè)大多此前已經(jīng)在汽車行業(yè)小試牛刀，而2003年造車熱衷的浙商，大部分是來自汽車行業(yè)之外的新手。
當越來越多的民營資本進入汽車行業(yè)，當前盛傳的有關(guān)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩危機是否會因此加??？對此，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達表示，民營企業(yè)進入汽車行業(yè)完全是一種市場行為，“市場會自動作出調(diào)節(jié)，誰適應市場，誰就能夠生存。”
