重卡行業(yè)2012年面臨銷(xiāo)量下滑、盈利腰斬的形勢(shì)，不過(guò)行業(yè)低迷并未減弱廠(chǎng)商合資擴(kuò)產(chǎn)的步伐。合資熱潮愈演愈烈，重卡行業(yè)緩慢的復(fù)蘇能否消化快速擴(kuò)大的產(chǎn)能壓力？按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)國(guó)內(nèi)重型貨車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為34萬(wàn)輛、37萬(wàn)輛，同比雙雙下降32%。
與此同時(shí)，從陸續(xù)公布的半年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)來(lái)看，重卡行業(yè)盈利能力已經(jīng)大幅下滑。其中，中國(guó)重汽于港交所發(fā)布盈利預(yù)警稱(chēng)，上半年盈利將同比“大幅下滑”。元大證券分析師黃建文稱(chēng)，按照以往慣例，中國(guó)重汽用“大幅下滑”的表述意味著半年業(yè)績(jī)將同比減少超過(guò)50%。華菱星馬發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告也稱(chēng)，上半年凈利潤(rùn)將同比下降50%以上。中國(guó)主要的重型發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商濰柴動(dòng)力亦表示，受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)緊縮影響，上半年業(yè)績(jī)降幅較大。
但行業(yè)低迷似乎讓外資嗅到了“抄底”的良機(jī)，重卡領(lǐng)域合資熱潮愈演愈烈。戴姆勒借助與福田汽車(chē)的合作，試圖擴(kuò)大在中國(guó)重卡市場(chǎng)的影響力。福田汽車(chē)與戴姆勒的合資公司于近日正式運(yùn)營(yíng)，福田戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)也將于明年初開(kāi)工建設(shè)。
此外，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)的合資公司不久前剛獲得發(fā)改委審批，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，合資公司將生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，投資額達(dá)到18億美元。納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意向記者表示，納威司達(dá)將引入ICT+技術(shù)，并引入更大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴汽車(chē)，也轉(zhuǎn)而成為中國(guó)長(zhǎng)安和福特汽車(chē)在重卡領(lǐng)域合作的載體。江鈴汽車(chē)近日宣布以2.7億元價(jià)格收購(gòu)中國(guó)長(zhǎng)安旗下太原重汽，江鈴汽車(chē)并稱(chēng)，收購(gòu)后太原重汽將引進(jìn)福特汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品。
“中國(guó)重卡銷(xiāo)量接近世界一半，重卡跨國(guó)巨頭將目光投向中國(guó)很正常，但目前行業(yè)低谷期，重卡合資大規(guī)模推進(jìn)，我只能說(shuō)外資廠(chǎng)商也許是在提前布局，試圖占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)?！蹦称?chē)行業(yè)分析人士向記者表示。
乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜就曾公開(kāi)表示，中國(guó)重卡產(chǎn)能過(guò)剩，廠(chǎng)家更過(guò)剩。全國(guó)重卡車(chē)企擴(kuò)大放量產(chǎn)能后約在200萬(wàn)輛以上，而相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模僅有100多萬(wàn)輛，顯而易見(jiàn)的是產(chǎn)能和廠(chǎng)家都過(guò)多了。
重卡行業(yè)受到宏觀(guān)環(huán)境影響較大，盡管合資擴(kuò)產(chǎn)步伐加快可能源于外資對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期看好，但多家券商表示，重卡需求的啟動(dòng)并不會(huì)很快到來(lái)，而是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程?！靶袠I(yè)的復(fù)蘇需要到2013年才能實(shí)現(xiàn)?！焙ＭㄗC券分析師趙晨曦認(rèn)為。
“對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)心還在其次，更重要的是，重卡是否會(huì)像乘用車(chē)一樣，以市場(chǎng)換技術(shù)，但最終卻不成功?！鼻笆龇治鋈耸肯蛴浾弑硎尽?BR>
