車(chē)壇大佬疾呼加大政策扶持力度
電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車(chē)的較佳選擇，中國(guó)相關(guān)部門(mén)似乎也相信，除了更清潔、更經(jīng)濟(jì)外，電動(dòng)車(chē)還將為中國(guó)的新興汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，縮小它們與世界知名車(chē)企間的技術(shù)差距等。但至少?gòu)哪壳扒闆r來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)車(chē)處于“只開(kāi)花、不結(jié)果”的局面，似乎正在錯(cuò)失電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)機(jī)遇。
日前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合CE0戈恩在內(nèi)的車(chē)壇大佬疾呼，希望中國(guó)政府加大扶持力度。
電動(dòng)車(chē)在中國(guó)發(fā)展緩慢
電動(dòng)車(chē)是指包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等形式的新能源汽車(chē)，由于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)高、配套設(shè)施不完善，幾乎所有的國(guó)內(nèi)和地區(qū)都為電動(dòng)車(chē)提供補(bǔ)助和政策支持。美國(guó)為目前全球最大的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，也是投入最積極的國(guó)家，今年8月5日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布一項(xiàng)總額達(dá)24億美元的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助方案，用以加速美國(guó)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)速度；日本在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并計(jì)劃在2010年實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)11萬(wàn)輛，混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)211萬(wàn)輛；即使是一向注重柴油車(chē)的歐洲也開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)車(chē)。
相比之下，盡管中國(guó)政府出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出今后3年內(nèi)我國(guó)要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右，并為電動(dòng)車(chē)制定了5萬(wàn)~60萬(wàn)元的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，可除了在奧運(yùn)期間，部分電動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)外，至今幾乎沒(méi)有面向個(gè)人消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)在市面上實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，即使是知名度最高的比亞迪F3DM電動(dòng)雙模車(chē)也不例外，今年交付的32輛車(chē)型全是行業(yè)用戶，沒(méi)有一位是私人用戶，這正是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀。
國(guó)外媒體認(rèn)為，目前為止尚不清楚中國(guó)中央政府是否準(zhǔn)備推出消費(fèi)激勵(lì)措施，促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，中國(guó)似乎正在錯(cuò)失電動(dòng)車(chē)的發(fā)展機(jī)遇。
國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)行業(yè)的主管官員表示，一些政府官員對(duì)于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售給予補(bǔ)助的做法持保留態(tài)度，因?yàn)橄硎苓@種補(bǔ)貼或折扣的可能主要是些富裕的私人消費(fèi)者。
王傳福：普及電動(dòng)車(chē)靠政策
眼看電動(dòng)車(chē)推進(jìn)速度緩慢，與國(guó)外的差距正在拉開(kāi)，國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠開(kāi)始坐不住，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮這十家國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)于8月聯(lián)合成立了“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，意在聯(lián)手攻克節(jié)能與新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中遇到的種種難關(guān)，整車(chē)廠的掌門(mén)人近期紛紛出來(lái)疾呼，政府要加大政策扶持力度。
上汽董事長(zhǎng)胡茂元在11月舉辦的“2009清潔能源國(guó)際峰會(huì)”上公開(kāi)表示，目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有回報(bào)，原因包括兩方面，一是電池技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)性能相比還有差距，這就需要技術(shù)升級(jí)攻關(guān)來(lái)解決；二是鋰電池成本相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)還是高得多，電動(dòng)汽車(chē)的推廣存在一個(gè)問(wèn)題：是等電池成本低的時(shí)候再生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，還是等大批量生產(chǎn)以后再降低成本。他說(shuō)，“這是個(gè)先有雞還是先有蛋的問(wèn)題。而要解決這個(gè)問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)在公共財(cái)政支出領(lǐng)域，如公交車(chē)、公務(wù)車(chē)等率先使用電動(dòng)汽車(chē)”。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱(chēng)這類(lèi)汽車(chē)的普及取決于這些政策。
雷諾-日產(chǎn)雙料CEO戈恩也暗示，中國(guó)政府缺乏鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)綠色轎車(chē)的措施是造成日產(chǎn)對(duì)在華生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)持回避態(tài)度的原因。
