亞市老總蘇暉稱：2005年將至，屆時進口車關(guān)稅又面臨新一輪調(diào)整，這會使得打算買進口車的人持幣待購，市場是有傳染性的，進口車市場的觀望勢必會影響到國產(chǎn)車市場，使今年無一利好消息的車市更加雪上加霜。
上半年的車市表現(xiàn)溫吞，下半年走勢如何？在上周北亞車市信息發(fā)布會上，業(yè)界人士、專家紛紛談了他們的看法，維持現(xiàn)狀，今年恐怕難恢復(fù)成為大家對未來車市表現(xiàn)的判斷
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市場下滑是必然
經(jīng)歷了汽車市場兩年井噴的人們，已完全接受不了目前近乎慘淡的車市表現(xiàn)，汽車市場怎么了？不停的降價為何刺激不了消費？汽車業(yè)的好時候已經(jīng)過去了？看著從沸點突然降至冰點的汽車銷量，業(yè)內(nèi)、外人士看不懂了。但一直研究中國汽車市場的國家信息中心信息資源部副主任徐長明卻語出驚人，“汽車市場尤其是轎車市場下滑，是汽車業(yè)發(fā)展過程中的正?，F(xiàn)象，也是必然”。
徐長明認(rèn)為，今年以來，汽車銷售不振有三大原因，一是國家宏觀調(diào)控密度加大，調(diào)控政策作用顯現(xiàn)。前兩年轎車市場高速增長，是轎車價格大幅下調(diào)后的補償性增長，現(xiàn)在，這個群體已基本消化完畢，而新的消費力量積蓄還未完成；二是兩年前的消費信貸相對寬松，也使一部分人提前購車計劃，而隨著銀行車貸口子的縮小，將部分消費者堵在了市場門外；三是消費環(huán)境與成本的變化，汽車是流動產(chǎn)品，這個屬性使它在使用過程中要受到方方面面的影響，停車難、道路擁堵、油價上漲等現(xiàn)實問題都是人們在購車前不得不認(rèn)真考慮的。
三季度是市場關(guān)鍵
下半年車市怎么樣，關(guān)鍵看三季度的表現(xiàn)。亞市總經(jīng)理蘇暉說，2005年將至，屆時進口車關(guān)稅又會有一個調(diào)整，這使得打算買進口車的人持幣待購，市場是有傳染性的，進口車市場的觀望勢必會影響到國產(chǎn)車市場，使今年無一利好消息的車市更加雪上加霜。
徐長明也認(rèn)為，下半年車市能否走好，取決于三季度?！叭绻f今年是車市的拐點，那么三季度就是今年的拐點，今年八九月銷售難以回升的話，10月份以后就會又是一輪新的等待?！毙扉L明說，若還維持目前的水平，今年銷售220萬輛的目標(biāo)恐怕很難實現(xiàn)。
建議廠家適當(dāng)減產(chǎn)
面對現(xiàn)實，擺在汽車生產(chǎn)廠家的路只有兩條，要么按排產(chǎn)計劃繼續(xù)生產(chǎn)，要么適當(dāng)減產(chǎn)以減輕庫存壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)為這個判論做了有力支撐。
中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平介紹，上半年轎車?yán)塾嫯a(chǎn)銷為124.61萬輛和113.2萬輛，產(chǎn)銷率為90.84%，也就是說，有10%的車是壓在庫房里待銷的，粗略計算這個數(shù)是11.4萬輛，廠家的庫存在加大，即使從每月產(chǎn)銷率看也依舊是這個現(xiàn)狀。今年5月的產(chǎn)銷量分別是21.03萬輛和17.77萬輛，產(chǎn)銷率84.5%，較4月份下降19.27%，而到了6月份，產(chǎn)銷量為21.56萬輛和16.73萬輛，產(chǎn)銷率低至77.6%。產(chǎn)銷率逐月走低的趨勢已經(jīng)非常明顯，如果廠家不根據(jù)市場做適當(dāng)減產(chǎn)，只會看到越來越高的庫存量。(信報記者 賈艷)
