2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽東部賽區(qū)決賽在南京震撼打響，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的激烈角逐之后，2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽東部賽區(qū)兩強(qiáng)宣告誕生，山東1隊(duì)最終勇奪東部區(qū)域決賽冠軍，安徽2隊(duì)以不俗成績(jī)摘取東部區(qū)域決賽亞軍，這兩支隊(duì)伍將代表東部賽區(qū)參加11月份舉行的全國(guó)總決賽。
奧鈴品牌總經(jīng)理與獲得東部區(qū)域冠軍選手合影
2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽是中國(guó)唯一的輕型卡車(chē)賽事，該賽事通過(guò)國(guó)家體育總局汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)管理中心批準(zhǔn)，并由中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)與江蘇省體育局主辦，江蘇省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦。自從今年3月份正式啟動(dòng)以來(lái)，至今已吸引了15萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)報(bào)名參賽，參與活動(dòng)的車(chē)迷已經(jīng)累計(jì)達(dá)到20萬(wàn)人，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為是“中國(guó)輕卡第一賽”。本次在南京舉行的東部賽區(qū)決賽是2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽四大區(qū)決賽的最后一站，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、江蘇省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、福田汽車(chē)、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)為參賽選手助威。本次大賽也引起了廣大媒體的極大關(guān)注，來(lái)自南京、上海等地的近五十家媒體記者也趕到比賽現(xiàn)場(chǎng)。
東部大區(qū)冠亞軍選手合影
東部賽區(qū)決賽在來(lái)自長(zhǎng)三角、江浙地區(qū)等地的十六支隊(duì)伍中展開(kāi)角逐，獲得本次決賽前兩名的隊(duì)伍將獲得 “2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”總決賽的入場(chǎng)券。比賽首先由大賽裁判長(zhǎng)進(jìn)行比賽規(guī)則的講解和安全事項(xiàng)的提醒，然后采用抽簽的形式?jīng)Q定各參賽隊(duì)伍的比賽順序。比賽采用的是“8字計(jì)時(shí)賽”，每支車(chē)隊(duì)由三人組成，在“8字型”的賽道中進(jìn)行比賽，三人通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作力量，在最短時(shí)間內(nèi)完成比賽的車(chē)隊(duì)將獲得冠軍。
比賽雖然在平地上進(jìn)行比賽，但是還是有非常大的難度。在注重速度的情況下,準(zhǔn)確性及過(guò)彎技巧成為關(guān)鍵！
熱辣的美女、轟鳴的馬達(dá)、絢麗的奧鈴CTX賽車(chē)、激情吶喊的觀眾，這就是2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽東部賽區(qū)決賽的激烈場(chǎng)面。記者在比賽中看到，比賽專(zhuān)用賽車(chē)奧鈴CTX輕卡外觀設(shè)計(jì)的時(shí)尚流暢。比賽選手身穿專(zhuān)業(yè)賽車(chē)服，頭戴賽車(chē)專(zhuān)用頭盔，儼然就是F1方程式選手的打扮。當(dāng)發(fā)令員把發(fā)令旗一揮，剎那間，奧鈴CTX輕卡賽車(chē)，在賽手的手中仿佛化身為出水蛟龍，行云流水般的在8字型彎道中穿梭，過(guò)彎道時(shí)不僅有漂亮的甩尾，甚至還做出精彩的漂移動(dòng)作，感覺(jué)賽車(chē)就像在跳舞似的?？催@樣的龐然大物在賽道上奔馳，給人一種特別震撼刺激的感覺(jué)。
賽車(chē)賽場(chǎng)圖
現(xiàn)場(chǎng)觀眾基本上都是平生第一次親眼目睹、親身經(jīng)歷輕型卡車(chē)大賽，當(dāng)看到奧鈴CTX賽車(chē)風(fēng)馳電掣的在賽場(chǎng)上飛奔，大多數(shù)觀眾都會(huì)被如此驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面所震憾，爆發(fā)出一陣陣驚呼聲。隨著比賽難度系數(shù)更高、驚險(xiǎn)程度逐漸加大的比賽陸續(xù)上演時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾反而漸漸悄無(wú)聲息。因?yàn)?，到這時(shí)，很多人已經(jīng)被大賽深深的吸引，癡迷地站在原地一動(dòng)不動(dòng)，只顧目不轉(zhuǎn)睛盯著眼前的比賽表演不放，簡(jiǎn)直舍不得眨眼，生怕錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)精彩瞬間。
當(dāng)然，要想在比賽中取勝，車(chē)輛的穩(wěn)定性、操控性和車(chē)手預(yù)判、反應(yīng)速度都是至關(guān)重要的。十六支車(chē)隊(duì)四十八名選手各顯神通，最后經(jīng)過(guò)激烈的角逐，山東1隊(duì)最終勇奪本次大賽冠軍，安徽2隊(duì)摘取本次大賽亞軍。賽后，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、江蘇省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、福田汽車(chē)、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)為上述獲獎(jiǎng)車(chē)隊(duì)頒獎(jiǎng)予以表彰。
作為本屆大賽指定用車(chē)，奧鈴CTX在賽場(chǎng)上展現(xiàn)出超凡的實(shí)力。奧鈴CTX搭載了凝聚康明斯百年技術(shù)精華的ISF3.8動(dòng)力，采用康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域獨(dú)有的五大領(lǐng)先技術(shù)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600N•m，升功率達(dá)到33kw/L。奧鈴CTX還進(jìn)行了內(nèi)飾升級(jí)，多功能方向盤(pán)與導(dǎo)航顯示屏，讓整體內(nèi)飾看起來(lái)更為豪華，駕控更為舒適。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人表示，奧鈴CTX在賽場(chǎng)上表現(xiàn)出的動(dòng)力性能、操控性能、可靠性、穩(wěn)定性等，都達(dá)到了極高的水平；山東1隊(duì)車(chē)手表示，福田奧鈴CTX給他留下了深刻的印象。特別是福田奧鈴CTX的強(qiáng)勁動(dòng)力，絕對(duì)彰顯了其出身康明斯的名門(mén)霸氣，比賽中提速毫不費(fèi)勁，操控性也很出色，感覺(jué)就象開(kāi)轎車(chē)一樣輕巧靈活。
中國(guó)商用車(chē)第一品牌――福田汽車(chē)作為一個(gè)與卡車(chē)司機(jī)們風(fēng)雨共濟(jì)、休戚與共的制造企業(yè)，投入重金贊助了中國(guó)勒芒輕卡耐力賽。福田汽車(chē)，一方面通過(guò)實(shí)際行動(dòng)，對(duì)卡車(chē)司機(jī)這一群體給予最大化關(guān)注，從而喚起人們對(duì)卡車(chē)司機(jī)的關(guān)愛(ài)。另一方面，福田汽車(chē)借奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡成為本次大賽比賽用車(chē)的良機(jī)，通過(guò)艱苦的賽事來(lái)驗(yàn)證奧鈴CTX康明斯輕卡的性能與品質(zhì)，企業(yè)可以掌握非常寶貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，從而提升其整車(chē)研發(fā)能力。奧鈴CTX輕卡業(yè)內(nèi)人士表示，通過(guò)這次大賽的磨練，奧鈴CTX輕卡的市場(chǎng)業(yè)績(jī)肯定會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。
福田“低碳綠卡”征戰(zhàn)勒芒賽場(chǎng) 奧鈴CTX成為節(jié)能減排先鋒
在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保成為21世紀(jì)的主流。汽車(chē)業(yè)作為耗能大戶(hù)，節(jié)能減排首當(dāng)其沖。汽車(chē)企業(yè)作為社會(huì)的重要組成部分，對(duì)節(jié)能減排具有不可推卸的社會(huì)責(zé)任。近日，汽車(chē)業(yè)內(nèi)最引人關(guān)注的就是“2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”，這項(xiàng)有著“中國(guó)輕卡第一賽”之稱(chēng)的汽車(chē)大賽，不僅僅給人們帶來(lái)了驚險(xiǎn)刺激的視覺(jué)感受，更深刻地向人們展示了節(jié)能減排將成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展的主旋律。作為大賽主角的福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，通過(guò)艱苦的賽事深刻詮釋了：當(dāng)綠色科技與強(qiáng)勁動(dòng)力完美結(jié)合后，不僅僅使得汽車(chē)技術(shù)品質(zhì)獲得躍升，更實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)向低碳之路發(fā)展。
綠色與動(dòng)力完美結(jié)合 奧鈴CTX笑傲勒芒賽場(chǎng)
目前，由中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦、江蘇省汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦、福田汽車(chē)冠名贊助的2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽正在進(jìn)行全國(guó)四大區(qū)域決賽。
與單純追求速度的F1賽事相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車(chē)的動(dòng)力性、可靠性提出了更高的要求。中國(guó)勒芒輕卡耐力賽的比賽用車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車(chē)身材料等方面，都必須采用最先進(jìn)的技術(shù)才能滿足比賽的要求。經(jīng)過(guò)大賽組委會(huì)嚴(yán)格的比較和選擇，奧鈴CTX輕卡憑借與世界同步的技術(shù)、卓越的操控性能、一流的產(chǎn)品品質(zhì)以及低碳環(huán)保特點(diǎn)在眾多備選廠商中脫穎而出，成為了大賽唯一指定比賽用車(chē)。
在已經(jīng)舉行完的近三十個(gè)省份的初選賽和北部、南部?jī)纱髤^(qū)域決賽中，奧鈴CTX輕卡的表現(xiàn)非常完美，受到了參賽選手的極大好評(píng)。在2010（第二屆）福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽北部賽區(qū)的決賽中，獲得區(qū)域賽冠軍的吉林1隊(duì)車(chē)手李亞濤的贊譽(yù),福田奧鈴CTX給他留下了深刻的印象。特別是福田奧鈴CTX的強(qiáng)勁動(dòng)力,絕對(duì)彰顯了其出身康明斯的名門(mén)霸氣,比賽中提速毫不費(fèi)勁,操控性也很出色,感覺(jué)就象開(kāi)轎車(chē)一樣輕巧靈活。來(lái)自河北的參賽車(chē)手李金鵬告訴記者，從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)乃壳坝玫木褪菉W鈴CTX輕卡，而自己之所以會(huì)來(lái)參加比賽，就是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)大賽使用的賽車(chē)是奧鈴CTX輕卡。李先生說(shuō)奧鈴CTX在裝配了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，拉得多跑得快,而且更加省油，自己相比較換車(chē)以前每個(gè)月要省下1000多元錢(qián)的油費(fèi)。
奧鈴CTX是由福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ高端輕卡，具備出色的低碳環(huán)保性能和高效節(jié)油能力。高功率、低油耗的康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)ZF高品質(zhì)變速器與經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋組成“黃金搭檔”，不僅將該款車(chē)型的油耗降低8%，還使功率輸出提升30%以上，最大扭矩是同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍。其排放上率先達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并且可以輕松升級(jí)歐Ⅴ?？梢哉f(shuō)，憑借福田汽車(chē)高端科技的研發(fā)實(shí)力，形成了可靠、安全、節(jié)油與環(huán)保的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，奧鈴CTX輕卡把中國(guó)高端輕卡帶入一個(gè)嶄新的“綠色時(shí)代”。在權(quán)威商用車(chē)網(wǎng)站上，奧鈴CTX輕卡被評(píng)選為2010輕卡行業(yè)“四大精裝才子”之首，其點(diǎn)擊率位居商用車(chē)所有品牌前三甲。
奧鈴CTX承攬綠色責(zé)任 成為低碳綠卡先行者
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，隨著節(jié)能減排的政策要求以及油價(jià)不斷攀升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)將目光投向了清潔柴油車(chē)型，柴油汽車(chē)在節(jié)能減排方面有較大優(yōu)勢(shì)，也是政府鼓勵(lì)的方向。目前，歐洲已經(jīng)有50%-60%的柴油車(chē)普及率。意大利、奧地利等國(guó)家，柴油車(chē)更達(dá)到了80%。從世界范圍來(lái)看，汽車(chē)柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在汽車(chē)環(huán)保與節(jié)能的雙重壓力下，發(fā)展柴油技術(shù)是緩解當(dāng)前壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。福田汽車(chē)與美國(guó)康明斯公司的戰(zhàn)略合作,以柴油機(jī)作為實(shí)現(xiàn)福田汽車(chē)節(jié)能減排突破的戰(zhàn)略手段。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡就是福田汽車(chē)踐行節(jié)能減排的成果之一。
福田汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：福田汽車(chē)是率先發(fā)布低碳戰(zhàn)略的自主品牌，在商用車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)期堅(jiān)持發(fā)展柴油技術(shù)這條節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)路線。憑借電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)、可變截面渦輪增壓技術(shù)、中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)等多項(xiàng)主流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使福田汽車(chē)產(chǎn)品具有了其他品牌不可比擬的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)上的革新帶來(lái)的影響往往是更佳的經(jīng)濟(jì)效益。奧鈴CTX匹配的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過(guò)程。ECU電子模塊的應(yīng)用，可以使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。奧鈴CTX采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸镛D(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對(duì)人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測(cè)量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時(shí)燃料消耗也可以降低5%。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，是奧鈴CTX實(shí)現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車(chē)的完美匹配對(duì)油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用。依托全球頂尖的配套體系資源，奧鈴CTX輕卡在傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了完美的匹配，將整車(chē)運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率。福田汽車(chē)所設(shè)立的“節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室”也發(fā)揮著重要作用，通過(guò)模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使奧鈴CTX輕卡在任何狀態(tài)下都能兼顧高動(dòng)力性和低油耗。與其他品牌輕卡相比，奧鈴CTX輕卡能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油8%以上，以此推算，每年至少能為用戶(hù)省出近萬(wàn)元的油費(fèi)支出，將使用戶(hù)大幅度降低物流貨運(yùn)成本成為現(xiàn)實(shí)。
奧鈴CTX輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新一直是奧鈴堅(jiān)持的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)理念，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡一經(jīng)推出就受到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，出于節(jié)能減排、綠色環(huán)保等因素考慮，我們希望能夠借助2010奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽，帶領(lǐng)同行廠商幫助消費(fèi)者打造一個(gè)真正舒適、健康、綠色、高效的物流環(huán)境。”
權(quán)威專(zhuān)家評(píng)價(jià)，如今的世界正在步入低碳時(shí)代，未來(lái)10-20年將是世界低碳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，相對(duì)于燃料電池、油電混合等層出不窮的減排技術(shù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更可靠、更實(shí)際。而奧鈴CTX通過(guò)技術(shù)革新，不僅成為了國(guó)內(nèi)低碳道路上的先行者，更是掀起汽車(chē)節(jié)能減排的全新浪潮，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了汽車(chē)消費(fèi)理念的巨大變革。
