2011年國內(nèi)重卡市場整體開局較早，一季度在赤色風(fēng)暴的推動下，陜汽銷售公司緊抓機遇，提前應(yīng)戰(zhàn)，各辦事處積與渠道單位一起積極拼市場，奪訂單，使得陜汽重卡銷售訂單突破4萬輛，單日訂單最高突破1500輛，增長率居于行業(yè)領(lǐng)先地位。
近幾年來，隨著用戶需求的變化，重卡產(chǎn)品動力升級趨勢更加明顯，雖然計重收費后單車載重量大幅下降，但是大排量、大馬力所帶來的強勁動力、更高車速、爬坡性、可靠性高等優(yōu)勢還是得到了用戶的歡迎，因此，大排量和大馬力車型占比越來越大，尤其體現(xiàn)在12L排量的大馬力車型。
進入2011年第二季度，陜汽重卡更是以赤色狂潮的銷售攻勢再一次席卷全國，又一次延續(xù)了一季度的銷售形勢。正當(dāng)赤色狂潮席卷全國的同時，陜汽再次以高端產(chǎn)品助推整體銷售的的新浪潮，助推牽引車集中上量。陜汽德龍F3000 K12重卡必將成為用戶需求的導(dǎo)向，必將成為引領(lǐng)高端重卡市場發(fā)展的坐標(biāo)。
陜汽德龍F3000 K12重卡的涵義為：“K”取自英文單詞King，代表著王者、統(tǒng)治者、領(lǐng)導(dǎo)者，也表示撲克中的國王；“12”含義為發(fā)動機總排量為12L，“K12”寓意搭載濰柴WP12發(fā)動機的陜汽德龍F3000重卡具備了巔峰動力、超級節(jié)油和獨樹一幟的出勤率等優(yōu)勢，引潮流而生，驅(qū)世界而動，必將成為中國大排量重卡市場至尊新標(biāo)桿。
2011款馳久版陜汽德龍F3000 K12重卡具有歐洲黃金排量和陸地運輸之王的殊榮，具有四個方面的獨特優(yōu)勢：
第一、動力王，大排量，動力提升30%。其技術(shù)來源于歐洲，搭載濰柴藍(lán)擎II代WP12全球戰(zhàn)略引擎，引領(lǐng)中國黃金大排量發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)。大扭矩設(shè)計，相比10L發(fā)動機，4氣門設(shè)計，排量達(dá)12L，扭矩提高了20%，大扭矩輸出范圍更寬，最大扭矩可達(dá)2110N•m，整車動力性更強，起步加速性能更突出。排量大，最大動力可達(dá)460馬力，是中國高速公路大馬力和多軸化運輸?shù)淖钸m合產(chǎn)品。
第二、節(jié)油王，低油耗，百公里降低15%。采用德國BOSCH(博世)最新一代高壓共軌系統(tǒng)，高達(dá)1600巴以上的噴射壓力，使霧化效果最大化，燃油燃燒更加充分。在經(jīng)濟性方面拓寬了燃油經(jīng)濟區(qū)，且提升40%。采用燃油水寒寶+電磁恒溫扇+多功率省油開關(guān)+省油斷缸技術(shù)四度組合，燃油經(jīng)濟性更好；動力匹配更合理，傳動效率更高；整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.5（國內(nèi)重卡平均0.58）。
第三、出勤王，高可靠，壽命提升30%。匹配上來說搭載低轉(zhuǎn)速設(shè)計藍(lán)擎II代WP12發(fā)動機、全面配置法士特大中心距變速箱，漢德MAN技術(shù)前軸和驅(qū)動橋，成熟可靠。同時應(yīng)用MAN技術(shù)車架，采用進口高強度合金鋼6000噸液壓機一次沖壓成型，抗疲勞革命性超越同級車型。
第四、靜音王，低噪音，噪音降低8%。采用模塊化設(shè)計，氣缸體采用框架式主軸承結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機和外部零件有效吸振和減少共振的能力，配合駕駛室整車隔音效果超越同級車型，使駕乘更為舒適。同時駕駛室采用三層隔音技術(shù)。
2011年二季度，陜汽德龍K12重卡價格直降大優(yōu)惠，貼心服務(wù)24個月不限里程，推動了牽引車市場的起步，掀起了重卡市場銷售和服務(wù)的新風(fēng)暴。陜汽通過潛心研發(fā)和結(jié)合黃金供應(yīng)鏈成功打造了德龍K12重卡產(chǎn)品，積聚了動力王、節(jié)油王、出勤王和靜音王為優(yōu)勢的組合，成為重卡牽引車市場的風(fēng)向標(biāo)，必將成為國內(nèi)牽引車市場用戶需求的驅(qū)動力。
