12月15日，在北京舉行的首屆中國(guó)汽車二三級(jí)市場(chǎng)論壇上，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明將2006年中國(guó)汽車市場(chǎng)概括為三個(gè)高增長(zhǎng)，即：汽車總需求恢復(fù)高增長(zhǎng)，汽車進(jìn)口由低迷轉(zhuǎn)變?yōu)楦咴鲩L(zhǎng)，汽車出口連續(xù)第四年持續(xù)高增長(zhǎng)。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)在今后15年里，將處于高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；同時(shí)他還預(yù)測(cè)，明年我國(guó)汽車市場(chǎng)增幅為15%左右。
今年汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)三個(gè)高增長(zhǎng)
徐長(zhǎng)明在分析第一個(gè)高增長(zhǎng)時(shí)說(shuō)，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)論是對(duì)汽車總量的需求，還是對(duì)乘用車的需求，都出現(xiàn)高增長(zhǎng)。
徐長(zhǎng)明說(shuō)，今年我國(guó)汽車總銷量約為700萬(wàn)輛，汽車市場(chǎng)的總規(guī)模將超出日本市場(chǎng)規(guī)模100萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第二位；但是日本汽車的年產(chǎn)量在1000萬(wàn)輛左右，超出我國(guó)300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)三年左右，我國(guó)汽車產(chǎn)量將會(huì)超過(guò)日本。
徐長(zhǎng)明在分析乘用車市場(chǎng)時(shí)說(shuō)，除了2004年因受政策影響出現(xiàn)14%的較低速增長(zhǎng)外，近幾年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)一直是在高速增長(zhǎng)：2002年增幅為58.3%，2003年為70.6%，2005年為25.8%，加上2006年，這幾年平均增幅將達(dá)到36%。如此高的增長(zhǎng)速度，在世界上獨(dú)一無(wú)二。
徐長(zhǎng)明說(shuō)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售量占到全球的11%左右，中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的重要性可見一斑。
在分析第二個(gè)高增長(zhǎng)時(shí)，徐長(zhǎng)明說(shuō)，今年國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)一改連續(xù)三年的低迷，出現(xiàn)高增長(zhǎng)。
徐長(zhǎng)明回顧說(shuō)，2002年是中國(guó)加入WTO后的第一年，當(dāng)年進(jìn)口汽車11.74萬(wàn)輛，比2001年增長(zhǎng)134%。此后三年間，每年進(jìn)口輛僅增加1萬(wàn)輛左右，增幅只有6%~7%。今年以來(lái)，汽車進(jìn)口量明顯增加，前三季度的增幅高達(dá)28.2%。主要原因是市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車的需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，第一批購(gòu)買轎車的消費(fèi)者開始對(duì)高檔SUV產(chǎn)生興趣，而國(guó)產(chǎn)SUV又不能滿足需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年進(jìn)口車中，高檔SUV大約占40%的份額。
在分析第三個(gè)高增長(zhǎng)時(shí)，徐長(zhǎng)明說(shuō)，中國(guó)加入WTO后，汽車出口量每年都要翻一番：2002年出口2萬(wàn)輛，2003年出口4.8萬(wàn)輛，2004年出口7.8萬(wàn)輛，2005年出口17.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2006年將出口35萬(wàn)輛。這表明我國(guó)汽車工業(yè)的綜合實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)中得到了明顯的加強(qiáng)。
乘用車市場(chǎng)繼續(xù)快速發(fā)展
徐長(zhǎng)明在分析今后幾年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)時(shí)說(shuō)：“未來(lái)15年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)都將處于快速發(fā)展區(qū)間。國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律表明，乘用車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)率大約是當(dāng)年GDP增速的1.5倍。明年我國(guó)GDP的增速大約在9.5%~10%。據(jù)此推斷出，明年汽車市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)15%左右?！?nbsp;
徐長(zhǎng)明在分析今后汽車市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)時(shí)說(shuō)，中國(guó)加入WTO以來(lái)的五年間，乘用車價(jià)格每年都要下降5%~7%不等。盡管今后幾年價(jià)格下降的空間沒有前幾年那么大，但仍將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這主要是基于以下的判斷：
一是今后五年是我國(guó)汽車行業(yè)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，乘用車產(chǎn)量將由目前的400萬(wàn)輛增加到800萬(wàn)輛。其間我國(guó)乘用車企業(yè)數(shù)量大幅增加的可能性不大，因此企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模將會(huì)擴(kuò)大。一般來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)的價(jià)格是受占有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)左右的，這些企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使生產(chǎn)成本下降，從而使汽車價(jià)格繼續(xù)走低成為可能。
二是由于近年來(lái)自主品牌企業(yè)的迅速發(fā)展，使得自主品牌與合資品牌所占的市場(chǎng)份額發(fā)生很大變化。2004年以前，自主品牌與合資品牌所占市場(chǎng)份額之比為1∶4，目前已達(dá)到1∶3。由于自主品牌汽車的價(jià)格要明顯低于同檔次的合資品牌，隨著自主品牌市場(chǎng)份額的增加及競(jìng)爭(zhēng)力的提高，將有足夠的能力對(duì)汽車市場(chǎng)的價(jià)格發(fā)起挑戰(zhàn)，汽車價(jià)格不可避免還會(huì)下降。
多種因素影響明年汽車市場(chǎng)
徐長(zhǎng)明在分析明年汽車市場(chǎng)的利好因素時(shí)說(shuō)，近期汽車市場(chǎng)的變化主要取決于短期因素。其一，隨著工業(yè)化、市場(chǎng)化、城鎮(zhèn)化、國(guó)際化進(jìn)程的加快及國(guó)家推出的多項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)的新措施，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)；其二，目前中國(guó)正處于“人口紅利”階段，還沒有真正進(jìn)入老齡化階段，實(shí)行計(jì)劃生育使低齡人口比例降低，總的來(lái)說(shuō)，待撫養(yǎng)率較低；其三，高儲(chǔ)蓄率帶動(dòng)了高投資率，從而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)明年國(guó)民經(jīng)濟(jì)9.5%~10%的增速對(duì)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，可能出現(xiàn)的油價(jià)上漲及燃油稅實(shí)施將是影響明年汽車市場(chǎng)的兩個(gè)重要因素，但影響程度估計(jì)最早也要到明年第四季度才會(huì)出現(xiàn)。
徐長(zhǎng)明對(duì)明年汽車市場(chǎng)的總規(guī)模做了如下預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)2007年汽車市場(chǎng)總需求約為800萬(wàn)輛，比2006年的700萬(wàn)輛增長(zhǎng)14%；預(yù)計(jì)2007年乘用車市場(chǎng)總需求約為500萬(wàn)輛，比2006年的422萬(wàn)輛增長(zhǎng)20%。
