隨著近幾年重卡和輕卡市場(chǎng)的不斷膨脹，中卡的市場(chǎng)份額逐年降低。數(shù)據(jù)顯示，中卡2004年的市場(chǎng)份額為13.38%，2005年降至12.80%，2006年再次下滑至11.53%。
針對(duì)這一現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)專家指出，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及與國(guó)際現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)接軌，卡車向重型化和輕型化兩極發(fā)展已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在這樣的大背景下，中卡的市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮也是大勢(shì)所趨。
然而從2006年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，中卡并沒(méi)有就此沒(méi)落。受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和利好政策的影響，從2006年下半年開(kāi)始，中、重卡市場(chǎng)就如同當(dāng)時(shí)的股市一樣“趕上一波行情”：不但徹底擺脫了2005年調(diào)整的陰影，而且一路高歌猛進(jìn)將“牛市”延續(xù)至今。其中中卡市場(chǎng)自去年7月便開(kāi)始明顯回升，并曾在10月的銷售中實(shí)現(xiàn)同比漲幅51.50%，令人印象深刻。最終中卡市場(chǎng)在去年上半年銷售不振的形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)了銷量同比3.86%的增長(zhǎng)。
那么在2007年里，中卡是會(huì)延續(xù)這樣的漲勢(shì)站穩(wěn)市場(chǎng)，還是會(huì)順應(yīng)兩極分化的趨勢(shì)繼續(xù)縮水？對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
仍是誘人蛋糕
對(duì)于中卡市場(chǎng)的前景，江淮汽車卡車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理王保清表示樂(lè)觀。他對(duì)記者分析說(shuō)，中卡市場(chǎng)的縮水，很大程度上是由于傳統(tǒng)中卡市場(chǎng)上的主要車型都是由輕卡升級(jí)而來(lái)，只是在原有輕卡的基礎(chǔ)上根據(jù)用戶需要調(diào)整部分配置而成的，嚴(yán)格意義講并不算是真正的中卡。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及道路質(zhì)量的不斷提升，傳統(tǒng)中卡已不能滿足市場(chǎng)需要，市場(chǎng)需要的是真正能夠滿足用戶需求的高品質(zhì)中卡。
此外，盡管卡車兩極化趨勢(shì)符合國(guó)外發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，但由于中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)，市場(chǎng)需求也因地而異，因此中卡仍然擁有很大的市場(chǎng)潛力。王保清進(jìn)一步分析說(shuō)，中卡一部分相對(duì)固定的市場(chǎng)主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因?yàn)橹乜ㄊ蹆r(jià)和使用成本都很高，相比之下中卡則經(jīng)濟(jì)很多，并且在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況并不適合體積龐大的重卡行駛，因此這些地區(qū)的用戶往往以中卡來(lái)代替重卡。
“中卡市場(chǎng)還是一塊誘人的蛋糕。”
這是王保清對(duì)中卡市場(chǎng)的評(píng)價(jià)。記者在采訪中了解到，除江淮已推出中卡新品外，很多重卡企業(yè)也流露出將產(chǎn)品線下延開(kāi)拓中卡市場(chǎng)的意向。一位人士向記者透露，盡管中卡的市場(chǎng)份額有所下降，但一定程度上是因?yàn)闁|風(fēng)和一汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整造成的，因?yàn)檫@兩家企業(yè)的中卡銷量之和占到中卡市場(chǎng)的近60%，實(shí)際上中卡不乏市場(chǎng)，很多企業(yè)都在躍躍欲試。
獨(dú)具優(yōu)勢(shì)
與輕卡和重卡相比，中卡有自己的優(yōu)勢(shì)，因此也擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)。卡車網(wǎng)分析師劉軍利告訴記者，中卡最大的優(yōu)勢(shì)在于中短途運(yùn)輸。他分析說(shuō)，盡管目前大噸位輕卡賣得也很火爆，但是對(duì)于對(duì)運(yùn)力要求相對(duì)更高的用戶來(lái)說(shuō)，自重輕且承載能力強(qiáng)的中卡仍是他們的首選。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2006年中卡整車細(xì)分市場(chǎng)中，6噸＜總質(zhì)量≤8噸車型累計(jì)銷量達(dá)到55542輛，占中卡市場(chǎng)份額的40.48%，同比增長(zhǎng)26.09%。可見(jiàn)，中噸位、自重輕、相對(duì)馬力大、輪胎大的中卡產(chǎn)品主宰了去年的中卡市場(chǎng)。
中卡被用戶看重的另一特點(diǎn)是其價(jià)格實(shí)惠但超載能力很強(qiáng)，往往被用來(lái)替代重卡。雖然現(xiàn)在治超力度加大，高速公路均已實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，但對(duì)于高速公路以外道路還缺乏制約。特別是在礦區(qū)之間或是工程建設(shè)工地之間的中短途運(yùn)輸，常常使用超載能力強(qiáng)的中卡。
此外，中卡很適合轉(zhuǎn)型做工程機(jī)械車輛以及市政建設(shè)專用車。劉軍利表示，這個(gè)市場(chǎng)潛力非常大，利潤(rùn)也較高。他以道路清掃車為例說(shuō)，由于城市建設(shè)不斷發(fā)展，城市對(duì)道路清掃車的需求量日益增大，并對(duì)其功能性要求越來(lái)越高，而目前很多市政專用車技術(shù)還都依賴進(jìn)口。
從市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，劉軍利表示，中卡市場(chǎng)一直是欲進(jìn)入重卡領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)首先涉足，而且不會(huì)輕易放棄的市場(chǎng)。目前，國(guó)家實(shí)施的強(qiáng)制性汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中卡市場(chǎng)的影響遠(yuǎn)小于重卡和輕卡，甚至在短期內(nèi)對(duì)中卡市場(chǎng)需求有一定的促進(jìn)作用。這也直接導(dǎo)致了近年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)的壟斷效應(yīng)不斷弱化，競(jìng)爭(zhēng)性更強(qiáng)。
前景并不樂(lè)觀
對(duì)于2007年中卡市場(chǎng)的發(fā)展前景，一位陜汽的相關(guān)人士說(shuō)，至少?gòu)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。該人士說(shuō)，目前各大重卡企業(yè)都把主要力量集中于噸位更大、馬力更強(qiáng)的超重卡的研發(fā)上，還有多少精力和心思再吃中卡這碗“剩飯”就不得而知了；從去年的市場(chǎng)來(lái)看，卡車市場(chǎng)兩極分化加速，中卡雖然同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)，但市場(chǎng)份額仍是卡車細(xì)分市場(chǎng)中最小的，市場(chǎng)潛力的不足使中卡在今年即使有增長(zhǎng)，漲幅也不會(huì)很大。
此外，該人士稱，隨著治超的力度和涉及范圍的加大，以及村鎮(zhèn)道路建設(shè)的完善，用中卡代替重卡的形式終將會(huì)被杜絕。同時(shí)受油價(jià)、運(yùn)費(fèi)等各種成本支出增加的影響，中卡在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村運(yùn)輸市場(chǎng)以及城市短距離運(yùn)輸市場(chǎng)的地位，將會(huì)在一定程度上被大噸位農(nóng)用車或低檔、大噸位或高配置輕卡所代替。
從記者目前了解到的信息看，今年1月，由于受各地大型工程項(xiàng)目開(kāi)工較多影響，中、重卡市場(chǎng)都延續(xù)了去年年底的旺銷，比之以往春節(jié)過(guò)后才出現(xiàn)的銷售高峰早很多。從這點(diǎn)看，今年良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中卡市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)起到促進(jìn)作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及卡車市場(chǎng)國(guó)際化腳步的加快，已經(jīng)縮水的中卡市場(chǎng)還能將目前的“盤(pán)子”再撐多久，不能不令人擔(dān)憂。
