當(dāng)越來越多“長鼻子”重卡在中國涌現(xiàn)的時(shí)候，一場“大象”之戰(zhàn)不可避免?！?
解放柳特、東風(fēng)柳汽、鎮(zhèn)江精功和福田南方工程車廠都加入了這場“大象”之爭。其中，比較引人注目的有東風(fēng)柳汽的“龍卡”和精功汽車的“遠(yuǎn)航”。
外形PK
從推出時(shí)間上來看，東風(fēng)柳汽的“龍卡”在2005年7月面世，時(shí)間點(diǎn)“踩”的比較好，興起于解放長頭產(chǎn)品青黃未接之際，崛起于其他企業(yè)暫未關(guān)注這塊市場之機(jī)，在2006年和2007年前11個(gè)月取得了不錯(cuò)的市場業(yè)績。而“遠(yuǎn)航”則是在2007年3月正式對外亮相，在時(shí)間和市場機(jī)遇上相對慢了一拍，但前有“龍卡”探路，因此有了更多青睞“長鼻子”卡車的用戶。
“龍卡”和“遠(yuǎn)航”分屬兩個(gè)平臺。“龍卡”是柳汽在借鑒北美數(shù)款重卡車型外觀內(nèi)飾的基礎(chǔ)上開發(fā)而成，“遠(yuǎn)航”則是精功汽車仿制借鑒美國“萬國”重卡產(chǎn)品的結(jié)晶(記者在精功汽車工業(yè)園內(nèi)還曾看到精功早些年從美國進(jìn)口的萬國長頭卡車)。
從造型上看，“龍卡”的外形輪廓顯得更加光滑和流暢一些，但同時(shí)個(gè)頭也相對偏小，而“遠(yuǎn)航”的輪廓?jiǎng)t顯得棱角感更強(qiáng)，個(gè)頭也略大一些。
定位有差別
“龍卡”走的是經(jīng)濟(jì)型路線，其15萬元左右的價(jià)格正好在準(zhǔn)重卡和15噸級以上真正重卡之間，基本配置采用的是柳汽霸龍M平頭重卡的簡化版本，細(xì)分定位較為準(zhǔn)確，因此短期內(nèi)上量較快，在皖北和兩廣地區(qū)擠占解放長頭車的份額；“遠(yuǎn)航”今年八九月份剛剛上完公告，還未量產(chǎn)上市，但據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，這款長頭產(chǎn)品將采取高端策略，不會與“龍卡”形成直接競爭關(guān)系。比如其選配件包括ASR起步防滑系統(tǒng)、電渦流緩速器和“美馳”單級驅(qū)動(dòng)橋等。
筆者以為，國內(nèi)長頭重卡的細(xì)分領(lǐng)域主要集中在20萬元以下的拖頭市場，這與長期以來用戶的接受程度與對長頭卡車的認(rèn)知程度直接相關(guān)。因此，不排除“遠(yuǎn)航”將來減配降價(jià)，從而與“龍卡”形成直接沖突的可能性。
配置大比拼
在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上，兩個(gè)企業(yè)都選用了本省產(chǎn)品?！褒埧ā睒?biāo)配的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其主推功率段是260、280馬力；“遠(yuǎn)航”推薦動(dòng)力總成主要是一汽錫柴310馬力柴油機(jī)，更高端的配置可以選裝日野P11C和西安康明斯ISM345馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
在變速器配置上，兩者都采用了國內(nèi)流行配置——陜西法士特雙中間軸變速器(龍卡有7、8、9擋可供選擇；遠(yuǎn)航是9擋，此外還可選裝伊頓10擋變速器)。其他配置上則各有一些特色。比如“龍卡”標(biāo)配的車橋是“方盛”457單級橋；柳汽的車架噴塑工藝和6300噸沖壓機(jī)的運(yùn)用，則使“龍卡”的車架大梁具有很強(qiáng)的耐腐蝕性和承載性。而“遠(yuǎn)航”更大功率的動(dòng)力部件，加上6.5噸前橋、11.5噸后橋(或13噸雙聯(lián)后橋。并可選裝美馳單級橋或斯太爾輪減橋)，則充分說明了精功汽車意圖采取“高速重載”的差異化策略。同時(shí)，在“速度”方面，“遠(yuǎn)航”的“美馳”單級后橋，如果碰上“龍卡”的457單級后橋，也必定會是一場很精彩的較量。
