888.24萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量在2007年迎來(lái)了又一個(gè)新的高度，而兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)速度已經(jīng)連續(xù)保持了9年，并預(yù)期將在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)888.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛；銷(xiāo)售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬(wàn)輛。各月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率均超過(guò)90%，其中，5月、8月、9月和12月產(chǎn)銷(xiāo)率均超過(guò)100%。
而這樣兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)，已經(jīng)在產(chǎn)銷(xiāo)量基數(shù)越來(lái)越高的基礎(chǔ)上，連續(xù)保持了9年。自2000年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷(xiāo)量均躍升到新的百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，2007年銷(xiāo)量水平比2003年翻了一番。
乘用車(chē)穩(wěn)定增長(zhǎng)，占據(jù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的主要份額。2007年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到638.11萬(wàn)輛和629.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.94%和21.68%。其中，轎車(chē)和SUV的增長(zhǎng)最為顯眼。
2007年，基本型(轎車(chē))乘用車(chē)銷(xiāo)量突破470萬(wàn)輛，達(dá)到472.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.46%。而其中26%的銷(xiāo)量來(lái)自于自主品牌轎車(chē)。截至2007年底，自主品牌轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛，達(dá)到124.22萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量排名前十位的自主品牌夏利、QQ、福美來(lái)、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛共銷(xiāo)售88.91萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的72%。
運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)高達(dá)50.09%的增幅引起了廣泛的關(guān)注。高于乘用車(chē)行業(yè)增幅28.41個(gè)百分點(diǎn)的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，帶來(lái)了35.74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中，四輪驅(qū)動(dòng)SUV銷(xiāo)售18.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.32%，兩輪驅(qū)動(dòng)SUV銷(xiāo)售17.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.78%。
從長(zhǎng)期來(lái)看，乘用車(chē)份額在逐年快速提升，商用車(chē)份額逐年快速下降，這是符合一個(gè)國(guó)家汽車(chē)進(jìn)入家庭消費(fèi)階段后汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。不過(guò)，2007年商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)250.13萬(wàn)輛和249.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.21%和22.25%；與上年同期相比增幅提高6.96和8.02個(gè)百分點(diǎn)，高于全行業(yè)增幅0.19個(gè)百分點(diǎn)和0.41個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)資訊中心主任徐長(zhǎng)明介紹，2007年1至11月份汽車(chē)出口54.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.4%，預(yù)計(jì)全年出口量將達(dá)到59萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.5%，汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年接近翻番的增長(zhǎng)；2007年1至11月份汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口22.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.8%，預(yù)計(jì)全年達(dá)到25萬(wàn)輛，達(dá)到我國(guó)整車(chē)進(jìn)口的最高水平，同比增長(zhǎng)45.3%。
產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，直觀地反映出我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展的步伐。截至2007年底，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)大都保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，上汽、一汽和東風(fēng)三大集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)還均超過(guò)百萬(wàn)輛，分別達(dá)到155.4萬(wàn)輛、143.6萬(wàn)輛和113.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.11%、23.19%和21.98%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到17.68%、16.33%和12.94%。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)需求正在不斷擴(kuò)大，同時(shí)汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級(jí)也逐步實(shí)現(xiàn)。由國(guó)產(chǎn)車(chē)內(nèi)銷(xiāo)量和進(jìn)口車(chē)數(shù)量構(gòu)成的汽車(chē)內(nèi)需量是反映一國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求狀況的主要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1至11月份我國(guó)汽車(chē)內(nèi)需達(dá)到763萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，全年預(yù)計(jì)將達(dá)到849萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.2%，與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量相同，也是在基數(shù)越來(lái)越高的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)連續(xù)9年兩位數(shù)增長(zhǎng)。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)需2007年全年增加量將達(dá)到149萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)內(nèi)需增加量的44%，全球汽車(chē)市場(chǎng)近一半的增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自中國(guó)。
私人購(gòu)車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主體后，汽車(chē)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平的增加不斷調(diào)整變化。轎車(chē)不斷確立著主導(dǎo)地位，但是2002、2003年頗為暢銷(xiāo)的小排量車(chē)，在2007年卻比較低迷，排量小于1.3升轎車(chē)同比下降7.8%，其中排量小于1升的轎車(chē)更是同比下降30.9%，市場(chǎng)占有率均下降3個(gè)多百分點(diǎn)。與之形成鮮明對(duì)比的是1.6升排量以上轎車(chē)增幅非常明顯，1.6升到2.0升排量同比增長(zhǎng)45.67%，3.0升到4.0升同比增長(zhǎng)4.5倍。SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)是2007年汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，同比增長(zhǎng)50.09%，其中城市SUV是引領(lǐng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)。
消費(fèi)者消費(fèi)觀念的變化不只體現(xiàn)在新車(chē)銷(xiāo)售上，二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)變化從另一個(gè)角度詮釋著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求的升級(jí)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年1至11月，二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為224.7萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量增速高于新車(chē)銷(xiāo)量增速4.38個(gè)百分點(diǎn)，交易額總計(jì)900.3億元，同比增長(zhǎng)51.9%。有專家預(yù)計(jì)2007年二手車(chē)交易量將接近300萬(wàn)輛，在二手車(chē)交易發(fā)展最成熟的北京市場(chǎng)，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉介紹，新車(chē)與二手車(chē)交易量比趨近1：1，但值得人們注意的是2007年二手車(chē)本市之間過(guò)戶量占88%，過(guò)戶到外地的車(chē)輛占12%，大大有別于往年接近各占50%的情況。
雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家新車(chē)與二手車(chē)交易量1：3的比例相比，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)需求只能算是剛剛萌發(fā)，但是作為汽車(chē)千人擁有量尚不到50輛的中國(guó)市場(chǎng)，二手車(chē)在2007年的種種表現(xiàn)仍令人興奮。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊介紹，二手車(chē)檔次在不斷提高，“小面”、“212”等低端車(chē)型已經(jīng)從主流車(chē)型慢慢淡出，高檔汽車(chē)所占份額呈上升趨勢(shì)；二手車(chē)品種結(jié)構(gòu)在不斷發(fā)生變化，乘用車(chē)比重不斷加大，家用轎車(chē)已經(jīng)占據(jù)了二手車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；三是車(chē)齡不斷縮短，汽車(chē)更新?lián)Q代頻率加快，3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)占交易總量的34.51%，使用時(shí)間在3至10年區(qū)間內(nèi)的二手車(chē)占交易總量的57.55%，大多數(shù)進(jìn)入流通的二手車(chē)在此年限范圍內(nèi)，而使用年限在10年以上的老舊車(chē)僅占交易總量的7.94%。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2008年汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)產(chǎn)量730萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)量270萬(wàn)輛。在乘用車(chē)品種中，轎車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛。
2005年，中國(guó)汽車(chē)出口量首次超過(guò)進(jìn)口量。2006年起中國(guó)超過(guò)日本，成為世界第二大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而早在幾年前，中國(guó)就已經(jīng)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，量變的過(guò)程正在不可抵擋的發(fā)生著，但是能否實(shí)現(xiàn)最終的質(zhì)變，還需要冷靜地引導(dǎo)。資源的緊缺、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不合理狀況都有可能成為制約汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的因素。
