近日，國(guó)內(nèi)最大的自主品牌輕卡生產(chǎn)基地――福田奧鈴年產(chǎn)30萬(wàn)輛輕卡生產(chǎn)基地在山東諸城落成。據(jù)悉，該基地不光是在國(guó)內(nèi)，在全球范圍內(nèi)都是最大的輕型卡車生產(chǎn)基地。新基地的生產(chǎn)線可以與世界知名卡車公司生產(chǎn)線完全接軌，將使奧鈴的技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先、國(guó)際同步的水平。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，奧鈴輕卡在某些方面已經(jīng)領(lǐng)先于日企的輕卡，不久裝上福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后將銷到日本、韓國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，屆時(shí)奧鈴輕卡生產(chǎn)基地將成為“世界輕卡工廠”。
"闖關(guān)東"有獎(jiǎng)?wù)魑拇筚?nbsp;哪里找8000以上的工作？ 周日我們一起玩老游戲 熟悉而又陌生的青島 打造世界一流輕卡生產(chǎn)基地
2008年2月，福田汽車諸城廠區(qū)舉行了30萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)基地落成暨第150萬(wàn)輛汽車下線儀式。山東省有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、濰坊市、諸城市的主要政府領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，隨著一輛紅色的奧鈴輕卡緩緩駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著福田汽車在諸城廠區(qū)產(chǎn)銷汽車已經(jīng)達(dá)到了150萬(wàn)輛。福田汽車諸城廠區(qū)30萬(wàn)輛生產(chǎn)基地落成后，將成為國(guó)內(nèi)最大的自主品牌輕卡生產(chǎn)基地。在此次儀式上，觀看和體驗(yàn)了奧鈴輕卡的領(lǐng)導(dǎo)和專家，都紛紛對(duì)該車給予了高度的好評(píng)，部分客戶甚至與奧鈴輕卡相關(guān)人員談起了預(yù)定事宜。
據(jù)介紹，福田汽車諸城廠區(qū)是福田汽車最重要的生產(chǎn)制造基地之一，擁有設(shè)備精良、工藝先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先的焊裝流水線、電泳涂裝流水線、總裝流水線和具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的車輛自動(dòng)檢測(cè)線，總占地面積87萬(wàn)平方米，員工7000余人。福田汽車對(duì)自主研發(fā)的平均投入額超過(guò)了營(yíng)收的3.5％，領(lǐng)先于業(yè)界，其中奧鈴輕卡一個(gè)項(xiàng)目就投入了3.7億元。福田汽車總設(shè)計(jì)師鄔學(xué)斌介紹，采用豐田T．P．S生產(chǎn)方式，引進(jìn)五十鈴技術(shù)使得奧鈴輕卡突破高檔輕卡的技術(shù)壁壘完成突破期。而奧鈴捷運(yùn)系列產(chǎn)品是在日本五十鈴技術(shù)平臺(tái)上與德國(guó)奔馳公司合作，融匯了歐洲技術(shù)特點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)均采用了增壓中冷柴油機(jī)系列，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高。奧鈴30萬(wàn)輛生產(chǎn)基地落成后，成為目前國(guó)內(nèi)最好的輕卡裝備生產(chǎn)線，使得奧鈴工藝水平處于達(dá)到與歐洲輕卡同步的水準(zhǔn)。奧鈴的產(chǎn)能將得以明顯提升，并且將逐步形成生產(chǎn)、物流集中優(yōu)勢(shì)，有利于降低成本，精進(jìn)品質(zhì)，提升奧鈴的核心競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)進(jìn)一步提升奧鈴輕卡在行業(yè)中的地位。
“輕卡王朝”從這里誕生
據(jù)了解，在福田汽車之前，中國(guó)汽車史上從來(lái)沒(méi)有一個(gè)企業(yè)能在高、中、低檔輕卡上全面奪得銷量冠軍。福田汽車雖然早有“輕卡之王”的稱號(hào)，但是其過(guò)去的“王者氣質(zhì)”主要來(lái)自于經(jīng)濟(jì)型輕卡，而在高端輕卡業(yè)務(wù)上，卻并沒(méi)有顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，因此有行業(yè)人士指出，過(guò)去的福田汽車其實(shí)只是“經(jīng)濟(jì)型輕卡之王”。
然后，自從福田奧鈴殺入市場(chǎng)后，這一切注定會(huì)發(fā)生改變。在福田奧鈴產(chǎn)品上市之前，國(guó)內(nèi)高端輕卡市場(chǎng)幾乎被江鈴、慶鈴所壟斷。在奧鈴剛上市的2002年，奧鈴的市場(chǎng)占有率僅為其他兩鈴的零頭，但在2003年奧鈴的銷量成功突破1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率接近兩成，初步形成了“三鈴鼎立”的局面。在接下來(lái)的幾年里，奧鈴?fù)ㄟ^(guò)有針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新，將原來(lái)的五十鈴平臺(tái)采用歐洲技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)換代，使得奧鈴輕卡在動(dòng)力性、節(jié)油性能、操控性達(dá)到同類產(chǎn)品中最佳。進(jìn)入2007年，福田奧鈴市場(chǎng)全面發(fā)力，月銷量連續(xù)突破3000輛，不斷摸高，取得了上市以來(lái)的最好成績(jī)。特別是奧鈴的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品上市后，更加勢(shì)不可當(dāng)，在國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)下的“換代潮”中，產(chǎn)品供不應(yīng)求，一舉超過(guò)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，登上了高檔輕卡的“王位”，再加上獨(dú)占國(guó)內(nèi)半壁江山、地位不可動(dòng)搖的經(jīng)濟(jì)型輕卡，福田汽車已經(jīng)成就了中國(guó)輕卡史上第一個(gè) “王朝”。奧鈴30萬(wàn)輛生產(chǎn)基地的落成，又會(huì)為福田汽車 “輕卡王朝”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
明年將向日本出口輕卡
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功的同時(shí)，福田汽車并沒(méi)有停止前進(jìn)的步伐。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，福田汽車的全球化戰(zhàn)略正在不斷加快。如今福田汽車產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2007年出口量達(dá)3萬(wàn)余輛，連續(xù)四年在商用車領(lǐng)域出口量位居第一。而在產(chǎn)品出口的同時(shí)，福田汽車在巴基斯坦、烏克蘭、越南等地已經(jīng)建立了海外CKD工廠，俄羅斯、印尼、伊朗、菲律賓等十幾個(gè)國(guó)家CKD工廠正在談判和籌劃之中。
2008年福田汽車與美國(guó)康明斯公司的合資公司也將正式落成，這家名為北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的合資企業(yè)將主要生產(chǎn)2.8和3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ以上標(biāo)準(zhǔn)，這將為福田汽車產(chǎn)品進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)做好“心臟”上的準(zhǔn)備，為福田汽車的全球化步伐插上騰飛的翅膀。據(jù)悉，不久福田奧鈴即將搭載由世界上最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司康明斯和中國(guó)商用車第一品牌福田汽車合資生產(chǎn)的――福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，在植入福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后，奧鈴輕卡不僅動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩達(dá)到同類產(chǎn)品的兩倍，而且運(yùn)行可靠，維護(hù)成本更低。專家普遍認(rèn)為，達(dá)到歐IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)不僅令?yuàn)W鈴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將其他輕卡品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，而且無(wú)疑將會(huì)增強(qiáng)奧鈴在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這股強(qiáng)勁的動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)奧鈴走出國(guó)門，而且會(huì)有意識(shí)地進(jìn)軍日系輕卡技術(shù)的大本營(yíng)――日本市場(chǎng)，以及韓國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。已經(jīng)做足了充分準(zhǔn)備的福田汽車，正在向著全球化這個(gè)偉大目標(biāo)跑步前進(jìn)。
