脫離長安掌控的昌河，來不及享受單飛的自由，就將被下一個兼并者收入囊中。
本報記者獲悉，國資委已經(jīng)批復(fù)昌河江西基地脫離央企長安，回歸江西省地方政府管轄，但昌河合肥基地仍屬于長安，成為長安汽車微車生產(chǎn)基地。至此，昌河也將由央企轉(zhuǎn)變?yōu)榻魇Y委100%控股的地方國有企業(yè)。
昌河一分為二，兩個整車生產(chǎn)資質(zhì)一個歸江西昌河所有，一個歸合肥昌河所有。夢斷長安之后，誰將成為昌河的續(xù)夢人？從目前得到的消息來看，北汽似乎有十足的把握，雙方合作的消息或?qū)⒃?0月底正式宣布。而在國慶長假后，江鈴汽車也正式向江西省政府遞交兼并重組方案，為整合昌河汽車做最后的博弈。雖為“再嫁女”，昌河依舊受到北汽與江鈴的追捧。
北汽圖謀
“到這月底，我估計第一個中國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組項目將塵埃落定?！?0月14日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼透露了北汽集團(tuán)兼并重組的最新進(jìn)展。
據(jù)悉，今年6月，中國長安[微博]高層就已經(jīng)簽署同意昌河汽車脫離中國長安的事宜；10月初，昌河已正式從長安分離。巧合的是，有接近昌河汽車的消息人士透露，脫離長安之后的昌河將在10月18日-10月22日舉行的瓷博會期間公布究竟花落誰家。這一時間與徐和誼所稱將于月底實(shí)現(xiàn)兼并重組基本吻合，因此，徐和誼的表態(tài)也被解讀為將與其近一段時間緋聞不斷的昌河即將達(dá)成合作。
一旦簽約成功，未來北汽將成為昌河汽車第一大股東，江西省國資委為第二大股東，景德鎮(zhèn)國資委為第三大股東。據(jù)悉，北汽與昌河達(dá)成合作后，北汽承諾維持目前的昌河汽車管理層不變，但會派一名財務(wù)人員來擔(dān)任副總經(jīng)理。
事實(shí)上，對昌河的覬覦源自北汽意欲躋身汽車行業(yè)前三甲的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。徐和誼表示，到2015年，北汽要實(shí)現(xiàn)銷售收入突破4000億元，產(chǎn)銷突破360萬輛；到2020年，北汽銷售收入要突破6500億元，產(chǎn)銷突破500萬輛，“同時要進(jìn)入世界汽車行業(yè)的前十強(qiáng)，進(jìn)入中國汽車行業(yè)的前三甲。”
將昌河收入囊中，最直觀的改變是北汽與長安在中國汽車行業(yè)的排序?qū)l(fā)生微妙變化，這無疑有利于北汽盡快進(jìn)入三強(qiáng)梯隊。今年前9個月，北汽汽車銷量147.43萬輛，同比增長22.7%，排名第五，落后于第四名長安汽車16萬輛。目前，昌河汽車年銷量在10萬輛左右。北汽整合昌河之后，將借此縮小與長安的銷量差距。
另一方面，按照規(guī)劃，北汽兼并目標(biāo)一直鎖定在具有先進(jìn)技術(shù)和微車生產(chǎn)資質(zhì)的國企，昌河恰好滿足這一需求。資料顯示，昌河汽車具備年產(chǎn)30萬輛整車以及15萬臺發(fā)動機(jī)的規(guī)模，這將直接填補(bǔ)北汽在微車領(lǐng)域的空白。借助昌河的區(qū)位優(yōu)勢，北汽將打入東南地區(qū)，完成其全國布局的戰(zhàn)略目標(biāo)。從這個角度來看，北汽接盤昌河，也是應(yīng)有之義。
但汽車行業(yè)分析師鐘師似乎并不這么認(rèn)為，“徐和誼的話不一定是指向昌河，對于北汽來說，擴(kuò)大規(guī)?？蛇x的合作對象還有很多，具體指向是誰也不好說?！倍逼嚓P(guān)負(fù)責(zé)人面對月底兼并重組一事亦委婉地拒絕了記者的采訪，表示暫時沒有更多信息可以透露?？此茡茉埔娙盏牟痈募薇逼皇?，似乎還藏有幾分玄機(jī)。
江鈴示好
意欲整合昌河的遠(yuǎn)不止北汽一家，與昌河同處一省的江鈴汽車亦是其不可小覷的競爭者。
國慶節(jié)后，“江鈴遞交重組方案，為整合昌河做最后博弈”的新聞頻頻見諸報端。一時間，關(guān)于昌河重組的“新婆家”的討論甚囂塵上。
“目前我還不清楚，不方便說?！苯徠嚩赝鸷缥窬芙^了記者的采訪。
“由于地緣因素，加上有地方政府支持，所以和江鈴合作的可能性會更大一些?！辩妿煾嬖V記者，作為江西省最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，江鈴集團(tuán)近幾年發(fā)展頗為搶眼。數(shù)據(jù)顯示，江鈴集團(tuán)旗下主要企業(yè)江鈴汽車在2012年的產(chǎn)銷量突破了20萬輛，2013年上半年其產(chǎn)量增幅超過7%，達(dá)到了11.15萬輛。
作為商用車的領(lǐng)頭企業(yè)，江鈴在進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的道路上卻鮮有成績。2010年，江鈴發(fā)布與福特合作生產(chǎn)江鈴馭勝SUV車型，正式進(jìn)軍乘用車市場。此后，江鈴在乘用車領(lǐng)域一直未有起色。
而隨著與福特關(guān)系的日益密切，二者瞄準(zhǔn)乘用車領(lǐng)域的愿望也更加迫切。今年4月，江鈴的第二大股東福特增持了江鈴汽車股份，從30%增至31.5%。9月28日，江鈴汽車發(fā)布董事會決議公告稱，董事會批準(zhǔn)成立公司全資子公司——江鈴汽車銷售有限公司，并委派公司副總裁李青擔(dān)任江鈴汽車銷售有限公司的法人代表和執(zhí)行董事。擬定經(jīng)營范圍為批發(fā)、零售汽車及相關(guān)零部件，提供相關(guān)服務(wù)。
事實(shí)上，對江鈴而言，昌河的確是不錯的備選合作對象。昌河在乘用車發(fā)動機(jī)等核心零部件方面的技術(shù)優(yōu)勢，將為江鈴提供最直接的幫助。而江鈴作為上市公司，亦將會為昌河提供資金支持，助其走出困境。
江鈴的另一個優(yōu)勢在于，與昌河同屬江西省。在中國汽車企業(yè)兼并整合中，政府都扮演了至關(guān)重要的角色。從政府的角度來看，無疑希望省內(nèi)汽車整合，提高江西省在汽車行業(yè)的整體競爭力。
作為江西省的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)曾在2012年占據(jù)江西省規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%以上。鐘師告訴本報記者：“企業(yè)效益與地方政府政績相關(guān)，地方企業(yè)希望企業(yè)做好?！钡胤秸吘褂械胤紾DP、地方就業(yè)率等現(xiàn)實(shí)考量，收起這只無形之手，確實(shí)不易。
值得注意的是，與江鈴的合作并非毫無障礙。江鈴汽車主要股東為江鈴控股和福特汽車，而江鈴控股是由長安汽車與江鈴集團(tuán)共同發(fā)起成立的。江鈴、福特、長安三方關(guān)系微妙，如何平衡幾方關(guān)系，恐怕也是不大不小的一個考題。
而對昌河而言，無論與北汽還是江鈴牽手，未來都是一個未知數(shù)。
