10月28日，在大陸集團上?？偛浚浾邔ＴL了大陸動力總成事業(yè)部發(fā)動機系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元副總裁WolfgangBreuer以及動力總成事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展及戰(zhàn)略負責(zé)人ChristopherBreitsameter。
記者：我了解到明天動力總成在上海會有一個技術(shù)峰會，為什么你們來到中國，是什么吸引你們來到中國?
WolfgangBreuer：去年，大陸集團動力總成事業(yè)部傳感器與執(zhí)行器業(yè)務(wù)單元在中國召開了一次技術(shù)峰會，我們都認為這是個很不錯的形式，于是決定將活動規(guī)模擴大化，將我們動力總成事業(yè)部旗下的所有的業(yè)務(wù)單元涵蓋到今年的技術(shù)框架當中。談到為什么要選在中國開這樣一次會議，原因也很簡單：中國是全球最大的汽車市場，也是發(fā)展最快的汽車市場，這個市場上的相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)變化也非?？?，所以我們希望通過這樣的技術(shù)會議，和客戶、供應(yīng)商一起來分享大陸集團動力總成事業(yè)部在技術(shù)方面的最新突破，從而幫助我們的供應(yīng)商與客戶共同應(yīng)對在中國市場的挑戰(zhàn)。
記者：大陸集團推出的48伏混動技術(shù)目前是不是已經(jīng)應(yīng)用在車型上，在中國是不是有相關(guān)的推廣計劃？
WolfgangBreuer：我首先介紹一下大陸集團48伏混動技術(shù)的市場表現(xiàn)：我們目前選擇了幾款測試車進行重點測試，并已實現(xiàn)了13%的碳減排，在實際應(yīng)用中有望實現(xiàn)碳減排比例達達到20%。我們預(yù)計在2016年將會在歐洲的一款量產(chǎn)車中安裝48V系統(tǒng)(至于哪個車型在這里還不便透露)，此款車型計劃在2016年在每個市場推出的版本中都搭載48伏微混技術(shù)，其中也包括了中國市場。
記者：這個技術(shù)會跟中國本地的供應(yīng)商進行合作么，有具體在中國的推廣計劃么？
ChristopherBreitsameter：我們的技術(shù)在中國本土主機廠應(yīng)用也即將開啟，根據(jù)目前的市場反映來說，中國的主機廠對我們的48伏混動技術(shù)非常感興趣。48V環(huán)保系統(tǒng)除了環(huán)保性非常突出以外，其易用性也非常高，對于這一技術(shù)在中國主機廠的推廣，我們也是充滿信心。
目前還沒有具體成形的時間表，但是大致的節(jié)點比較清晰：2016年出現(xiàn)歐洲第一款量產(chǎn)車使用48伏技術(shù)，考慮到中國在2020年實現(xiàn)5升車的更高相關(guān)標準，我們認為在中國在2020年前實現(xiàn)48伏技術(shù)的量產(chǎn)是比較可行的。
記者：中國政府現(xiàn)在對于節(jié)能環(huán)保的技術(shù)要求會越來越高，法規(guī)越來越嚴，我也注意到大陸集團有汽車直噴技術(shù)，我們了解的有些汽車零部件供應(yīng)商在這一領(lǐng)域做的比較強，大陸集團的汽油直噴技術(shù)跟他們相比有哪些特點，或者跟他們相比有哪些競爭的優(yōu)勢？
WolfgangBreuer：在動力總成領(lǐng)域的確有數(shù)家供應(yīng)商，技術(shù)也各有優(yōu)勢，大陸集團的汽油直噴技術(shù)的優(yōu)勢有幾點：一是在關(guān)鍵零部件上具有很強的競爭力，比如：噴油器，因為噴嘴直接決定油耗水平，對排放水平也有直接的影響，所以噴嘴的質(zhì)量非常關(guān)鍵；另外一個就是高壓油泵，我們大陸集團目前向中國市場供應(yīng)是150ba的高壓油泵，今后會供應(yīng)200到250ba甚至更高壓的油泵，油泵對顆粒物水平以及整體的環(huán)保表現(xiàn)有直接的影響。二是大陸集團是動力總成領(lǐng)域的系統(tǒng)供應(yīng)商，能夠為主機廠提供“交鑰匙”的解決方案，這也是我們的核心競爭力之一。
記者：你們的產(chǎn)品價格能滿足中國市場的需求嗎？
WolfgangBreuer：大陸集團所提供的產(chǎn)品和技術(shù)得到了來自中國本土的整車廠以及歐美的整車廠的歡迎，從訂單數(shù)量來看，我們的技術(shù)在價格和性能上還是充分得到了客戶的認可的。
記者：剛剛談到汽油直噴技術(shù)，目前中國市場對于渦輪增壓技術(shù)非常關(guān)注，大陸集團在這個領(lǐng)域有什么特別的產(chǎn)品，在中國是不是也有合作的計劃？
WolfgangBreuer：先介紹我們渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展歷史：大陸集團在八年前決定進軍渦輪增壓器這一市場領(lǐng)域，我們在當時決定專注于汽油機渦輪增壓器，原因是我們觀察到了汽油機小型化正成為重要的市場趨勢，也正如我們所預(yù)判的那樣，渦輪增壓，特別是在汽油機市場增長非?？焖伲磕甑脑鲩L速度大約達到了20%，也為新的技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商打開了大門。我們成功地配合了我們的第一個客戶福特，為福特1.0TEcoBoost發(fā)動機配套渦輪增壓器，這款小型化的發(fā)動機也是屢次獲得“全球年度最佳發(fā)動機”的殊榮，我們第二個重量級的客戶是寶馬，寶馬近期更是推出了全球首款搭載了鋁制渦殼水冷式渦輪增壓器的發(fā)動機，這款創(chuàng)新的渦輪增壓器就是由大陸集團為寶馬開發(fā)的。
這個技術(shù)有三大獨特性：首先，我們在渦輪增壓器的設(shè)計上充分確保渦輪及壓縮器與發(fā)動機更科學(xué)地匹配；其次，我們的產(chǎn)品具有極高的熱力學(xué)效率，可以快速實現(xiàn)大扭矩，也有助于發(fā)揮發(fā)動機的性能；三是在生產(chǎn)方面，大陸集團的渦輪增壓器具有獨特的設(shè)計，具有很好的生產(chǎn)性，在品質(zhì)控制上能夠達到新的高度，我們已經(jīng)實現(xiàn)兩年多渦輪增壓器的量產(chǎn)，在實際運用當中品質(zhì)可以說是同行業(yè)的標桿。
