近日，一份受科技部委托，由北京大學(xué)政府與企業(yè)研究所發(fā)表的名為《中國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)的現(xiàn)狀與對(duì)策》的報(bào)告面世，備受中國(guó)汽車界關(guān)注。這份報(bào)告縱觀我國(guó)汽車工業(yè)50年來的發(fā)展歷程，分析了我國(guó)汽車工業(yè)合資之路，得出結(jié)論：合資模式并不能促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)。
此外該報(bào)告通過對(duì)自主開發(fā)成功個(gè)案的深入研究，明確指出：“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”將決定中國(guó)汽車工業(yè)的生死存亡，即中國(guó)汽車工業(yè)不可能在依賴外國(guó)產(chǎn)品的條件下繼續(xù)生存下去。但是，只要中國(guó)政府執(zhí)行正確的技術(shù)和工業(yè)政策，中國(guó)自主的汽車工業(yè)是能夠迅速成長(zhǎng)起來的。
在入世后我國(guó)汽車領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟日益增多的今天，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策遲遲未能出臺(tái)的背景下，這份歷經(jīng)四個(gè)月深入調(diào)研得出的報(bào)告可謂是發(fā)人深醒。
本報(bào)記者對(duì)這份報(bào)告的負(fù)責(zé)人，北京大學(xué)政府與企業(yè)研究所所長(zhǎng)路風(fēng)教授進(jìn)行了獨(dú)家專訪。
記者：這份報(bào)告的面世花了多長(zhǎng)時(shí)間，最大的感受是什么？
路風(fēng)：整個(gè)報(bào)告的形成花了三四個(gè)月時(shí)間，我們走訪了一批有代表性的汽車企業(yè)，做了大量的經(jīng)驗(yàn)性調(diào)查研究。最大的感受就是中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)有的合資模式不可能走下去。其次，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行自主開發(fā)完全可行。另外我們認(rèn)為我國(guó)政府應(yīng)該保護(hù)并支持進(jìn)行自主開發(fā)的本土企業(yè)。
市場(chǎng)換不來技術(shù)
關(guān)鍵是設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)問題
記者：報(bào)告第二章的主要觀點(diǎn)是合資模式“市場(chǎng)換技術(shù)”并不能促進(jìn)中國(guó)企業(yè)自主開發(fā)能力的發(fā)展，關(guān)鍵的瓶頸在哪里？
路風(fēng)：瓶頸就是“設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)”問題。就是合資企業(yè)中，關(guān)鍵技術(shù)都是合資企業(yè)中的外方提供的，技術(shù)是他們的，合資企業(yè)的中方只能照單做，而不能隨意改動(dòng)設(shè)計(jì)，這個(gè)就是設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)問題。上汽大眾就曾經(jīng)有這么一個(gè)例子，外方提供的設(shè)計(jì)圖紙中有一個(gè)螺帽的尺寸是錯(cuò)的，在生產(chǎn)中明知道有問題，也沒辦法，只能嚴(yán)格按照?qǐng)D紙生產(chǎn)，除非外方更改圖紙。
中國(guó)搞合資企業(yè)，目的是希望“以市場(chǎng)換技術(shù)”，結(jié)果是絕大部分合資企業(yè)拿著人家現(xiàn)成的技術(shù)照著做就是，不需要自己動(dòng)腦筋，市場(chǎng)呢，有國(guó)家政策的保護(hù)，不愁車銷不出去，因此合資模式并不能促進(jìn)中國(guó)企業(yè)自主開發(fā)能力的發(fā)展。
記者：現(xiàn)在我國(guó)的合資企業(yè)自主開發(fā)的現(xiàn)狀如何？
路風(fēng)：現(xiàn)在我國(guó)的合資汽車企業(yè)開展自主技術(shù)開發(fā)的很少，大多數(shù)是在對(duì)方的技術(shù)上“過舒服日子”。
學(xué)習(xí)設(shè)備再高級(jí)，孩子自己
不背單詞，英語永遠(yuǎn)學(xué)不好
記者：照這個(gè)趨勢(shì)下去會(huì)是個(gè)什么結(jié)果？
路風(fēng)：這個(gè)趨勢(shì)下去，中國(guó)就會(huì)變成名副其實(shí)的世界汽車的“加工基地”，中國(guó)就沒有自己的汽車工業(yè)了。
這就像小孩子學(xué)英語，父母給孩子買了再高級(jí)的學(xué)習(xí)設(shè)備，配備編寫多么完善的學(xué)習(xí)軟件，根本的還是要這個(gè)孩子踏踏實(shí)實(shí)的去背單詞啊，他要不自己去背單詞，自己不去做這個(gè)事情，英語永遠(yuǎn)還是學(xué)不好，有那么好的學(xué)習(xí)條件也是白搭。我國(guó)合資汽車企業(yè)的中方就像這個(gè)學(xué)英語的孩子，雖然有這么好的學(xué)習(xí)外國(guó)技術(shù)的條件，可要是自己不去動(dòng)腦筋，不切身的去努力學(xué)習(xí)，就永遠(yuǎn)也不可能真正的懂得技術(shù)。這不就是變成了替外國(guó)企業(yè)出場(chǎng)地出廉價(jià)勞動(dòng)力的純粹加工者了嗎？這樣下去，中國(guó)還能說有自己的汽車工業(yè)嗎？有一位合資企業(yè)的外方老總就曾毫不客氣的說出這樣的話：“在合資汽車企業(yè)里，中方在管理和技術(shù)上的貢獻(xiàn)等于零?！?
記者：在合資企業(yè)里，有沒有自主開發(fā)的成功例子？
路風(fēng)：有。比如長(zhǎng)安汽車，就是一邊跟外方合作，一邊自主開發(fā)，效果很好，這說明擁有合資企業(yè)的母公司完全可以進(jìn)行自主開發(fā)，而且非常切實(shí)可行。
自主不自主，區(qū)別在勇氣
記者：像吉利這樣的中國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)的典型，他們現(xiàn)在自主開發(fā)的情況怎么樣？
路風(fēng)：吉利這樣的企業(yè)，他們進(jìn)行自主開發(fā)面對(duì)的困難相當(dāng)大，包括資金非常緊張，使得他們要進(jìn)行自主開發(fā)比合資企業(yè)要付出更多的努力。像吉利，第一個(gè)汽車模型不是照著圖紙做出來的，而是扳金工一點(diǎn)一點(diǎn)敲出來的。然后專業(yè)人士加入，跟著才是全流程的開發(fā)。就是在這樣的情況下，他們?cè)谶@條路上開始走了，這是非常值得贊賞的。這說明“勇氣”對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)的作用。一句話，他們已經(jīng)開始“做”了，這樣起碼離“做好”近了一步。而那些不去做的，就永遠(yuǎn)只能停留在現(xiàn)狀。
記者：經(jīng)過了這次調(diào)研，您覺得自主開發(fā)企業(yè)和沒有自主開發(fā)的企業(yè)之間，最大的區(qū)別在哪里？
路風(fēng)：最大的區(qū)別在于“勇氣”，在于一個(gè)在學(xué)習(xí)，一個(gè)沒有學(xué)習(xí)。前者有勇氣去努力，而后者只是躺在既有的舒適條件上安守現(xiàn)狀。“合資”只是學(xué)習(xí)的條件，但不是學(xué)習(xí)本身，如果不去學(xué)，就永遠(yuǎn)也不能進(jìn)步。已經(jīng)開始進(jìn)行自主開發(fā)的企業(yè)已經(jīng)在積累經(jīng)驗(yàn)，后者則仍在原地踏步。
外資遲早會(huì)甩掉中方，合資企業(yè)將逐漸消亡
記者：這種區(qū)別會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果呢？
路風(fēng)：三年時(shí)間內(nèi)，這種區(qū)別的結(jié)果會(huì)很明顯，中國(guó)汽車工業(yè)的格局會(huì)發(fā)生一個(gè)很大的變化。以三大企業(yè)為例，如果他們還不開始進(jìn)行自主開發(fā)，將會(huì)困難重重，市場(chǎng)份額將會(huì)逐步縮小。
首先表現(xiàn)為在合資企業(yè)中的中外資股比會(huì)發(fā)生變化：一旦中國(guó)政府在這方面政策稍有放松，外資方必將要求控股。到2005年，在國(guó)際壓力下，進(jìn)口配額將取消，目前汽車工業(yè)在外資汽車公司在華參股比例、數(shù)量等方面的被保護(hù)規(guī)定都將逐漸放開，外資方要做的第二件事就是甩掉合資企業(yè)，合資企業(yè)將逐漸消亡。而那些已經(jīng)在進(jìn)行自主開發(fā)的汽車企業(yè)，不管是合資的還是民營(yíng)的，他們的前景總的來講會(huì)越來越好。
自主開發(fā)是中國(guó)汽車惟一出路，最大的問題是缺乏經(jīng)驗(yàn)。
記者：今后我國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)面臨的最大問題是什么？
路風(fēng)：是經(jīng)驗(yàn)，缺乏經(jīng)驗(yàn)。由于汽車工業(yè)生產(chǎn)的不確定性相當(dāng)高，即在生產(chǎn)中，大量的問題是無法在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)得到的，就必須“多做”，就是反復(fù)實(shí)踐，技術(shù)數(shù)據(jù)必須得到經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的證明，而經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是從開發(fā)實(shí)踐中來的。國(guó)外企業(yè)都有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)就是這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄，它構(gòu)成了這些汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車工業(yè)自主開發(fā)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)太少，這個(gè)問題只能由時(shí)間來解決。
記者：最后，您認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)要成長(zhǎng)起來，根本的途徑是什么？
路風(fēng)：中國(guó)汽車工業(yè)要成長(zhǎng)起來，根本的途徑是走自主開發(fā)的道路。在這里，我要再次向社會(huì)呼吁，只有自主開發(fā)，才是中國(guó)汽車工業(yè)振興的惟一出路。
